東南DX3

[文：攝影：白寧]

東南DX3

[文：攝影：白寧]

自主品牌已經(jīng)徹底找到了生存的方向，SUV，高品質(zhì)的內(nèi)外設(shè)計(jì)和優(yōu)惠的價(jià)格。

脫胎于三菱車(chē)型的東南品牌已經(jīng)有十幾年的歷史了，經(jīng)歷過(guò)2000年初的車(chē)市井噴，也經(jīng)歷過(guò)各地限購(gòu)的考驗(yàn)，可以說(shuō)是中國(guó)汽車(chē)界的老選手了。近幾年，東南汽車(chē)全面發(fā)力自主車(chē)型，并且最終將航向瞄準(zhǔn)了最為熱門(mén)的SUV領(lǐng)域，在成功推出了東南DX7并且取得超過(guò)十萬(wàn)輛的銷(xiāo)售戰(zhàn)績(jī)之后，東南推出了小型SUV東南DX3，與DX7一樣，這款車(chē)的內(nèi)外設(shè)計(jì)也來(lái)自世界著名意大利設(shè)計(jì)公司賓尼法利納，與以往國(guó)內(nèi)車(chē)企和國(guó)外知名設(shè)計(jì)公司的合作不同，東南汽車(chē)采取了共同研發(fā)的方式，在車(chē)型設(shè)計(jì)之初，東南汽車(chē)便將工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)派往意大利，與賓法的設(shè)計(jì)師們共同設(shè)計(jì)這款車(chē)，工程技術(shù)人員清楚國(guó)內(nèi)用戶(hù)的需求，也清楚東南汽車(chē)及其供應(yīng)商制造工藝水平。這樣，國(guó)外設(shè)計(jì)師從產(chǎn)品研發(fā)之初便知道了這未來(lái)將是怎樣一款車(chē)，做到了目標(biāo)明確少走彎路。同時(shí)，東南汽車(chē)將內(nèi)外設(shè)計(jì)的主導(dǎo)權(quán)交給了賓法，尊重他們的設(shè)計(jì)，盡可能保證設(shè)計(jì)能落實(shí)到量產(chǎn)車(chē)上，于是，我們見(jiàn)到了這輛漂亮的小車(chē)。

東南DX3的造型和諧流暢，全車(chē)各部分的比例協(xié)調(diào)，處處體現(xiàn)著賓法作為老牌汽車(chē)設(shè)計(jì)公司的成熟與老到。車(chē)身線條簡(jiǎn)潔、平滑，沒(méi)有現(xiàn)在流行的過(guò)大尺寸的前后燈，也沒(méi)有夸張而深陷車(chē)身之中的腰線，后尾的雕塑曲面和鑲嵌其中的小尺寸尾燈充滿了意大利式的婉約之美。從同類(lèi)車(chē)型的設(shè)計(jì)來(lái)看，長(zhǎng)度低于4.5m高度在1.7m左右的小型SUV并不容易設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)好看。這輛車(chē)采用了加大車(chē)輪的方法讓整體造型比例和諧，18英寸的大輪轂采用了雙色設(shè)計(jì)，讓整車(chē)造型比例變得和諧。

打開(kāi)車(chē)門(mén)，所有人都會(huì)看出內(nèi)飾設(shè)計(jì)與法拉利的神似之處，上下雙層結(jié)構(gòu)的儀表臺(tái)，圓形的出風(fēng)口，簡(jiǎn)直就是小法拉利。之所以這么設(shè)計(jì)，東南的技術(shù)人員的解答是這款車(chē)的目標(biāo)用戶(hù)是上世紀(jì)八九十年代出生的年輕人，要營(yíng)造動(dòng)感而有激情的內(nèi)飾氛圍，也許法拉利風(fēng)格的內(nèi)飾就是賓法的設(shè)計(jì)師對(duì)這個(gè)需求的理解吧。內(nèi)飾整體做工非常細(xì)致，材質(zhì)也很不錯(cuò)，儀表臺(tái)上部為軟性材質(zhì)，其他部分雖然是硬塑料，但是做工很細(xì)致，找不到瑕疵。座椅縫制工藝和皮革選用在同級(jí)別中也屬上乘。車(chē)內(nèi)空間無(wú)論寬度還是長(zhǎng)度都非常理想，后排座椅可以分別放倒，在需要運(yùn)載貨物時(shí)提供了方便。

駕駛感受方面，這輛來(lái)自三菱的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)比較平庸，日常駕駛起步停車(chē)還算順暢，不會(huì)出現(xiàn)明顯的動(dòng)力不足，但是無(wú)論在幾擋，車(chē)速多高時(shí)，深深踩下油門(mén)這輛車(chē)都會(huì)平緩的加速，很難找到明顯的推背感。不過(guò)值得肯定的是這輛車(chē)的平順性和靜音性，在同級(jí)車(chē)中都屬一流。5擋手動(dòng)變速器的換擋特性繼承了以往東南車(chē)型的特點(diǎn)，擋位清晰，但是換擋機(jī)構(gòu)比較緊，所需的換擋力度比較大，開(kāi)起來(lái)比較累。不過(guò)東南即將推出1.5T CVT版本的DX3，相信將徹底解決這兩項(xiàng)問(wèn)題，也更適合一線城市的使用需求。在往返近100km的試駕過(guò)程中，這輛車(chē)的懸架表現(xiàn)出了不錯(cuò)的舒適性，無(wú)論是長(zhǎng)波路面顛簸，還是鄉(xiāng)村路上的坑洼都能輕松應(yīng)對(duì)，這來(lái)源于全獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，同時(shí)底盤(pán)胎噪控制的也非常不錯(cuò)。作為一款重心較高的SUV車(chē)型，這輛車(chē)的懸架在轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向支撐略顯不足，高速過(guò)彎和急轉(zhuǎn)彎時(shí)讓駕駛者略感信心不足。

優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，良好的做工，多年來(lái)積累的生產(chǎn)工藝和品質(zhì)控制能力，讓東南汽車(chē)的產(chǎn)品充滿了讓人購(gòu)買(mǎi)的理由，相信東南DX3一定會(huì)取得非常不錯(cuò)的銷(xiāo)售成績(jī)。同時(shí)，我也再一次對(duì)自主品牌汽車(chē)的進(jìn)步表示震驚和驚喜。

東南DX3??1.5手動(dòng)旗艦型

售價(jià)：8.29萬(wàn)元

發(fā)動(dòng)機(jī)：L4，排量1?499mL

最大功率：88kW(6?000r/min)

最大扭矩：143N·m?(4?000r/min)

變速器形式：5擋手動(dòng)變速器

長(zhǎng)、寬、高：4?354mm、1?840mm、1?670mm

軸距：2?610mm