別克全新一代君越30H

[文：吳中元 攝影：叢軍]

別克全新一代君越30H

[文：吳中元 攝影：叢軍]

百公里油耗不到5L的別克，這就是今天的主角！讓人熟悉又陌生～

相信光看外觀，你并不會(huì)覺(jué)得眼前的這輛全新一代君越有太多玄機(jī)，這就是經(jīng)典的別克車，是那個(gè)車型配備總比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多一點(diǎn)點(diǎn)的別克，是那個(gè)車輛尺寸總比同級(jí)車型長(zhǎng)一點(diǎn)點(diǎn)的別克，是那個(gè)動(dòng)力指標(biāo)數(shù)一數(shù)二，但油耗數(shù)據(jù)一般不太好看的別克……Oops，錯(cuò)了，今天的主角是超級(jí)高效，油耗表現(xiàn)可以戴小紅花的別克全新一代君越30H哦！

超級(jí)省

重要的事情最先說(shuō)，別克全新一代君越30H的綜合油耗僅為4.7L/100km。是的，百公里油耗不到5L的別克，而且是君越這么大的車型，你見過(guò)嗎？反正小編我是第一次見！

那么究竟是什么厲害的黑科技讓油耗數(shù)據(jù)直接打了對(duì)折呢？混合動(dòng)力技術(shù)，并且不同于其他廠家的混合動(dòng)力技術(shù)。君越30H采用領(lǐng)先業(yè)界的高效HEV混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭載通用汽車最新一代模塊化智能電驅(qū)系統(tǒng)（由高性能雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)、通用專利雙排行星齒輪、深度集成式TPIM電控模塊組成）、1.8L缸內(nèi)中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及高性能三元鋰離子電池組，實(shí)現(xiàn)能效最大化。該混合動(dòng)力系統(tǒng)最大輸出扭矩達(dá)到380N·m，擁有出色的起步與加速性能。其0～100km/h加速僅8.9s，綜合油耗低至4.7L/100km，與上一代君越eAssist混合動(dòng)力車型相比，油耗降低35%。

聰慧如你，一定知道官方數(shù)據(jù)與實(shí)際使用情況多多少少有些差距，那么實(shí)際測(cè)試報(bào)告如下。初秋的杭州依舊有些悶熱，空調(diào)開啟，我們?cè)跇O度擁堵的高架上行駛大約半個(gè)小時(shí)，此階段油耗為10L/100km左右，此路況下油耗相比汽油車輛優(yōu)勢(shì)不大，因?yàn)榭照{(diào)一直在消耗能源，發(fā)動(dòng)機(jī)不能長(zhǎng)時(shí)間關(guān)閉。待駛出擁堵路況，大約30km的城市高架與地面道路，油耗逐步下降，最終全程油耗鎖定在6.8L/100km。依據(jù)我的個(gè)人判斷，在這種較差的路況環(huán)境中，全新一代君越30H的油耗低于我自己的使用1.4TS I發(fā)動(dòng)機(jī)的A級(jí)車，可以說(shuō)效率表現(xiàn)非常不錯(cuò)了。

動(dòng)力強(qiáng)

按理說(shuō)，我們對(duì)于混合動(dòng)力車型的期待重點(diǎn)應(yīng)該是高效與經(jīng)濟(jì)，不應(yīng)該把這樣的環(huán)保車型推向性能測(cè)試。但另一方面，作為消費(fèi)者，我們確實(shí)也沒(méi)有義務(wù)因?yàn)橄硎芰谁h(huán)保，就要犧牲其他性能，比如操控樂(lè)趣，因此對(duì)于混合動(dòng)力的操控性也著重進(jìn)行了體驗(yàn)。

別克全新一代君越30H使用的是1.8SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)與電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)少了T，低轉(zhuǎn)速時(shí)的加速性就需要電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行輔助。非常幸運(yùn)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)這兩個(gè)動(dòng)力源的輸出性能有很好的互補(bǔ)性，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出需要轉(zhuǎn)速有一定的提升，而電動(dòng)機(jī)的最大扭矩恰恰從剛啟動(dòng)就可以輸出。在加速測(cè)試中，別克全新一代君越30H可以讓撓胎狀況從起步持續(xù)至40km/h左右的車速，從親身感受上，車輛在官方數(shù)據(jù)8.9s內(nèi)完成0～100km/h加速應(yīng)該是綽綽有余的。

值得多說(shuō)一點(diǎn)的是，通用的這套混合動(dòng)力系統(tǒng)工作起來(lái)，比我們熟悉的當(dāng)前已經(jīng)上市的日韓系混合動(dòng)力車型都要復(fù)雜一點(diǎn)。它擁有兩個(gè)輸出不同的主、副驅(qū)動(dòng)電機(jī)，分別與兩套行星齒輪機(jī)構(gòu)相連，工作狀態(tài)的組合也比較自由，兩個(gè)電機(jī)都可用于驅(qū)動(dòng)或發(fā)電。當(dāng)對(duì)動(dòng)力需求不高時(shí)，車輛可以依靠電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)；加速助力時(shí)，則是發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)都用于驅(qū)動(dòng)；而如果巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出有富余，可以在驅(qū)動(dòng)車輛的同時(shí)回收一部分能量?jī)?chǔ)存在電池中；在減速過(guò)程中，能量的回收則更高效地進(jìn)行。不過(guò)以上這些復(fù)雜而多變的工作過(guò)程是不需要駕駛員操心的，車輛的操控沒(méi)有任何難度的增加，系統(tǒng)的工作切換也幾乎無(wú)從查覺(jué)，平順舒適性始終不錯(cuò)。如果你真的對(duì)科技感興趣，樂(lè)于挑戰(zhàn)效率極限，可以通過(guò)中控臺(tái)顯示屏調(diào)出車輛工作狀態(tài)顯示，通過(guò)M擋和撥片調(diào)節(jié)能量回收力度，也是很有趣的駕駛體驗(yàn)。

性價(jià)比

同配置相比，別克全新一代君越30H車型只比28T車型貴0.6萬(wàn)。與此同時(shí)，不僅電驅(qū)系統(tǒng)/電控系統(tǒng)與電池等核心部件享受8年或16萬(wàn)公里額外質(zhì)保，還多了3年或6萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，因此性價(jià)比還是很高的。我們也可以參考一下，目前市場(chǎng)上的其他混合動(dòng)力車型，基本上是會(huì)比汽油車型有一個(gè)三五萬(wàn)元的價(jià)格差，當(dāng)然也會(huì)在設(shè)計(jì)方面有較多的調(diào)整。而別克全新一代君越30H走了比較務(wù)實(shí)的思路，盡管作為混合動(dòng)力車型，它的外觀一眼看上去并沒(méi)有多么特立獨(dú)行，但真正將消費(fèi)者的購(gòu)車成本差額控制在最小程度，也很值得贊賞。

享樂(lè)全

最后想嘮叨的是，全新一代君越車型的科技與豪華配置，全面升級(jí)的新一代智慧安全系統(tǒng)，包含了PD行人識(shí)別/保護(hù)、LKA 車道保持、ACC自適應(yīng)巡航、FDI 前車距離提示、HBA遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)開關(guān)控制、APA 自動(dòng)泊車等12項(xiàng)能功能。此外，30H全混動(dòng)車型保留了28T車型的高規(guī)格配置，如全彩HUD平視顯示系統(tǒng)、度身定制的Bose Centerpoint?環(huán)繞音響系統(tǒng)等，由Bose系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的ANC主動(dòng)降噪效果真是非常出色，對(duì)于車內(nèi)環(huán)境的營(yíng)造，別克全新一代君越絕對(duì)是領(lǐng)先同級(jí)的。

別克全新一代君越30H 豪華型

售價(jià)：30.58萬(wàn)元

發(fā)動(dòng)機(jī)：L4，排量 1 796mL

最大功率: 94kW

最大扭矩: 175N·m

雙電動(dòng)機(jī)：主60kW，副54kW

系統(tǒng)綜合功率: 136kW

系統(tǒng)綜合扭矩: 380N·m

鋰離子電池容量: 1.5kWh

變速器型式：EVT電控智能無(wú)級(jí)變速器

整備質(zhì)量：1 610kg

長(zhǎng)、寬、高：5 018mm、1 866mm、1 461mm

軸距：2 905mm

行李廂容積: 451L

油箱容積: 49L

0～100km/h加速時(shí)間：8.9s

最高車速: 235km/h

綜合油耗4.7L/100km