高速公路工程SMA原材料質量控制要點

袁 波

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550000)

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高速公路工程SMA原材料質量控制要點

袁 波

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550000)

針對高速公路工程中SMA原材料的質量控制，結合繞杭瑞高速公路工程實例，分別對粗集料、細集料、填料、纖維、瀝青的質量控制進行分析，提出不同原材料對應的質量控制方法、技術指標檢測方法、檢測標準、存放方法以及注意事項等，最后通過實踐和研究得出該工程采用的原材料質量控制方法較為合理，控制效果突出，原材料質量得到了很好保障的結論，旨在為類似工程提供可靠的參考。

高速公路；SMA原材料；質量控制要點

1 粗集料質量控制

通過對SMA原材料成型原理的分析得知，SMA原材料具有相對較高的穩定性，這是因為其粗集料存在較強的嵌擠作用。而能夠形成嵌擠框架，還取決于集料本身的堅韌程度、顆粒形狀以及棱角性。杭瑞高速公路工程建設主要運用以下方法：

所有SMA原材料均使用玄武巖為粗集料，其各項指標都需滿足規范的實際要求；

在對粗集料實施加工時，不能運用鶚式設備，應盡量使用反擊式破碎機，確保集料的顆粒保持正方體，減少針片顆粒的實際含量，從而保證集料之間的嵌擠性能。

在施工現場的拌和站中，施工單位與監理工程師需要對進場的集料實施檢測，先通過觀察進行檢測，檢查集料外觀是否合格，并切實做好記錄工作；在外觀檢查合格以后，應進行定性與定量檢測，具體的檢測內容與標準如表1所示，如果通過檢測發現集料某項指標不滿足規范要求，需禁止入場使用。為確保集料質量，要求只能在白天進行進料；為避免對集料造成二次污染，集料的保存場地需實施有效硬化；最后，需對料場的堆料方式進行調整，避免下料時出現大小級配的砂石分離情況，導致底部砂石料級配不良，影響施工質量。

表1 SMA原材料粗集料檢測內容與標準

續表1

2 細集料質量控制

SMA原材料為典型的間斷級配，所以其細集料含量較低，但細集料會對SMA原材料的基本性能造成很大的影響，與傳統的天然砂相比，機制砂具有十分突出的棱角性與嵌擠能力，易于加工控制，且含泥量、扁片量均很少，在提升材料穩定性方面作用突出，所以工程選用機制砂作為主要細集料。對于集料的生產加工而言，細集料和粗集料相同都需得到施工單位與監理工程師的檢測，要注意料場及拌和站的防潮處理，必要時增設防雨棚，完善排水系統。按照相應的檢測內容和標準對細集料實施定性定量檢測，如表2所示，如果通過檢測發現集料不合格，需對同批次材料實施清場處理。

表2 SMA原材料細集料檢測內容與標準

3 填料質量控制

礦粉為瀝青材料的主要載體，且礦粉在SMA原材料中的實際用量要遠超過普通瀝青，因此礦粉質量控制尤為重要，工程填料主要使用由石灰石通過磨細制成的礦粉，進場礦粉需保持干燥、清潔，可以從粉倉當中自然流出。礦粉進場時由施工單位及監理工程師進行檢測，檢測內容及標準如表3所示，檢測合格后批準進場。除此之外，還要按照相關要求對進場的礦粉實施遮蓋處理，以免礦粉受潮變質，影響正常使用。

表3 SMA原材料填料檢測內容與標準

4 纖維質量控制

杭瑞高速公路工程主要使用由德國JRS公司研制的木質素纖維，通過嚴格的檢驗得知該纖維材料的質量較為穩定。材料進場后，由施工單位及監理工程師進行檢測，檢測內容及標準如表4所示，在檢驗工作完成且進場以后，需對材料的防潮工作給予高度的重視，所有材料都必須存放在室內，并在場地鋪設支墊，使用商品材料前應確保其包裝完好無損。

表4 SMA原材料纖維檢測內容與標準

續表4

5 總結及建議

通過對杭瑞高速公路工程SMA原材料質量控制的分析得知，工程采用的質量控制方法較為合理，控制效果突出，原材料質量得到了很好的保障，為后續施工活動奠定了良好的基礎。此外，為了更好的支持混凝土超高泵送，提出以下實際要求：

碎石材料應切實滿足顆粒級配要求，不得存在超粒徑顆粒，含泥量不能超出0.5%，針片狀顆粒的實際含量不得超出5%，且顆粒應保持圓潤，減少棱角。

機制砂應符合2區級配要求，含泥量不能超出1.0%，石粉含量不得超過10%。

根據后續施工提出的要求，工地試驗室需針對原材料加工生產提出更為嚴格的質量要求，以此確保滿足混合料質量。

[1] 周長平. 沈大高速公路工程中SMA-16L的質量控制[J]. 遼寧交通科技,2004,5(10):9-11.

[2] 王瑞濤. 沈大高速公路工程SMA原材料質量控制[J].遼寧交通科技,2004,6(10):34-35.

[3] 郭興能. 芻議高速公路SMA改性瀝青混合料路面施工技術[J]. 科技與企業,2014,8(1):163.

2016-05-18

袁波(1987-)，男，湖南隆回人，助理工程師，研究方向：混凝土、材料等。

U416.217

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1008-3383(2016)07-0018-01