超載超限成因是多方面造成的

點(diǎn)評：昆明振輝物流管理有限公司總經(jīng)理張振輝

超載超限成因是多方面造成的

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中國的貨車一般都超載三到四倍，對公路、貨物、駕駛員自身的安全都有危害，“治超”將營造一個公平的競爭環(huán)境，形成新的價(jià)格體系。我個人是非常擁護(hù)統(tǒng)一規(guī)范公路運(yùn)輸?shù)?，不過擔(dān)心中國還在工業(yè)化的過程中，非標(biāo)產(chǎn)品體量大，我覺得不能完全照搬歐美日發(fā)達(dá)國家，要顧及國情和實(shí)情。如果執(zhí)法是剛性的，大家都不能超載超限了，那就到了重新洗牌制定游戲規(guī)則的時候了。

多年以來立法部門及執(zhí)法部門的不作為、亂做為導(dǎo)致了今日之亂象，現(xiàn)在突然一刀切，我認(rèn)為不科學(xué)、不合理，應(yīng)該有個引導(dǎo)和循序漸進(jìn)的過程。我國的市場運(yùn)輸價(jià)格是多年惡性競爭形成的尷尬結(jié)果，催生了超載超限運(yùn)輸，不僅僅像文中貨主和車主為追求個人利益最大化，而是多方面原因造成的。

不能單純地認(rèn)為光“治超”就能走出惡性循環(huán)的怪圈，其他不良成因也得一并解決。譬如罰款太多，過路費(fèi)太多，各種名目的收費(fèi)太多，要有輔助的措施和政策跟進(jìn)，不然就會造成運(yùn)輸車輛突然漲價(jià)的現(xiàn)象。如果先抓重點(diǎn)，先做試點(diǎn)，然后慢慢推而廣之，引導(dǎo)非標(biāo)車輛逐步淘汰。比如運(yùn)渣車運(yùn)營管理問題，全國不知道有多少地方出臺了若干文件，但沒有一個地方能管好，幾乎經(jīng)常能看到聽到其超載所釀成的慘劇。