計算機自動銷售鐵路貨運能力實現方法研究

羅 濤

(廣州鐵路 (集團) 公司 貨運處，廣東 廣州 510088)

計算機自動銷售鐵路貨運能力實現方法研究

羅 濤

(廣州鐵路 (集團) 公司 貨運處，廣東 廣州 510088)

在分析鐵路貨運組織改革前貨運能力銷售現狀的基礎上，提出鐵路貨運能力數據化、計算機自動銷售流程設置、特殊情況取消計算機自動銷售結果流程設置、特殊客戶貨運需求的保障等計算機自動銷售貨運能力重點問題，研究利用在貨運電子商務平臺上計算機自動銷售貨運能力的實現方法，即精細化設置貨運能力、合理設置貨運能力計算機匹配流程、特殊客戶貨運需求保障、規范作業流程，實現計算機自動匹配客戶需求與鐵路貨運能力，實時向客戶反饋匹配結果，最終實現鐵路貨運能力預訂“先到先得，即訂即得”。

貨運電子商務平臺；貨運能力；數據化；實現方法

隨著鐵路貨運組織改革的不斷深入，貨運計劃管理利用貨運電子商務系統 (以下簡稱“電商系統”)，使客戶先有貨物運輸計劃號，再采用請車和裝車的辦理方式和辦理流程，客戶不再申報車皮計劃，只需要直接通過網上 (電話或到貨運營業場所) 提出運輸需求即可辦理發貨，鐵路工作人員直接受理客戶需求。為此，鐵路貨運組織改革通過借鑒鐵路客運實現網上售票的成功經驗，利用電商系統將貨運能力在互聯網上公正、公平、公開進行銷售，最終實現客戶需求。

1 計算機自動銷售貨運能力重點問題分析

中國鐵路總公司自 2013 年開始在全路推廣使用電商系統，實現了客戶通過互聯網自行提報貨物運輸計劃到鐵路部門，由鐵路工作人員于每天 15 : 00 左右根據次日運輸生產情況，逐項人工審批貨物運輸計劃，最后將審批結果反饋給客戶。該系統的推廣運用，極大地改進了電商系統實施前要求客戶到鐵路局先報月度生產計劃、再到車站報次日請求車、最后到車站查詢結果的流程，不斷提高客戶的滿意度[1]。但是，鐵路貨運電子商務模式與現代社會物流企業的電子商務模式仍然有較大差距，主要存在預定結果不能實時反饋的問題，如客戶每天 15 : 00 之前要提交次日運輸需求，需求是否得到滿足，需要等候人工審批結果，等待時間較長，不利于客戶提前做好裝車前的準備工作。同時，由于提前多日申報與在人工審批計劃之前 (15 : 00 前) 申報，對客戶來說差別不大，不能有效引導客戶對穩定的運輸計劃提前多日申報，不利于鐵路運力資源的統籌安排，也不利于鐵路部門對近期

貨運需求進行研判[2]。因此，這種審批結果相對延后的狀態，與公路、航空等運輸方式隨時預訂、隨時給出結果相比缺乏競爭力，特別是在廣州、深圳等高速公路非常發達、社會物流服務較為完善的城市，讓客戶花費較長時間等待審批結果會導致客戶喪失信心而隨時改變選擇其他交通工具[3]。為此，迫切需要建立一套計算機自動銷售鐵路貨運能力的信息系統，對鐵路貨物運輸能力進行數據化管理，實現由計算機自動匹配客戶需求與鐵路貨運能力，實時向客戶反饋運輸需求匹配結果，最終實現鐵路貨運能力預訂“先到先得，即訂即得”[4]。但是，采用計算機自動銷售貨運能力需要重點解決好以下主要問題。

（1）貨運能力數據化。鐵路貨運能力主要有 2 部分組成：一是相對固定不變的能力，稱為貨運靜態能力，在倉庫、機具、人員等未發生變化時能力基本不變，如貨場一次裝車、卸車能力、一次裝卸作業時間等；二是受外界環境影響較容易發生變化的能力，稱為貨運動態能力，如調度命令臨時停限裝、區段貨車通過能力等。貨運靜態能力需要將所有貨場、專用線按日常作業能力、裝卸設備等按車種、貨物性質 (散堆裝、怕濕、包裝大小等) 進行區分，量化成具體的數據，一次錄入數據后不需要每天進行維護更新；貨運動態能力按停限裝命令、行車組織運行緊張區段等短時間內經常發生變化的情況實時進行數據量化[5]。

（2）計算機自動銷售流程設置。客戶提報的貨物運輸需求需要通過裝車、卸車站等多種靜態能力、動態能力校驗，需要解決各種能力之間能力優先級問題，同時對一筆需求全部通過能力校驗、部分通過能力校驗、全部未通過能力校驗設置作業流程，明確計算機判斷依據[6]。

（3）特殊情況取消計算機自動銷售結果流程設置。針對通過能力校驗的需求，計算機自動銷售結果已經實時反饋給客戶，并向客戶做出承諾，不能隨便取消客戶需求，而因天氣、事故等特殊情況必須取消時，應針對特殊情況取消計算機自動銷售結果制訂相應流程。

（4）特殊客戶貨運需求的保障。對于簽訂合作協議的長期固定客戶，或者在貨運能力已經用滿的情況下，客戶提出關系到國計民生、搶險救災、軍事運輸等臨時運輸需求時，應制訂相關的保障措施兌現需求。

2 計算機自動銷售貨運能力實現方法

2.1 精細化設置貨運能力

精細查定貨運能力需要將貨運能力按靜態能力和動態能力分別設置。其中，靜態能力指定期查定的綜合裝卸車能力，遵循由整體到局部分層級設置，包括鐵路局、車站、貨場和專用線 (專用鐵路) 的裝 (卸) 貨運能力，每一層級可以分別設置不同車種、不同品類或作業性質 (怕濕、散堆裝、成件) 的裝 (卸) 車能力；動態能力是指不確定因素引起需要臨時調整的貨運能力，包括階段區段通過能力、階段空車供給能力、階段到局(站) 卸車能力，或重車積壓、停裝、限裝、設備故障等因素引起的貨運能力變化[7]，貨運能力設置由貨運和調度部門共同確定后設置。靜態能力以貨運部門為主維護，動態能力以調度部門為主維護，確保能力設置貼近實際，同時客觀體現現階段綜合運力情況。

2.1.1 建立裝車點能力基礎數據庫

（1）建立貨運站綜合能力。在正常情況下，綜合考慮車站調機取送能力、本站鐵路貨場及專用線貨位能力、裝卸機具及勞力、空車能力 (含卸后空車及外站配空)、滿足本站正常卸車數等因素情況下的日裝車總能力，包括總裝車數，P、C、G、N 各車種裝車能力。

（2）建立每個鐵路貨場及專用線裝車能力，在正常情況下，綜合考慮取送能力、裝卸機具及勞力、滿足本貨場或專用線正常卸車任務等因素情況下，側重根據每條貨物線貨位情況及作業批次查定該貨場或專用線的裝車能力。

2.1.2 建立卸車點能力基礎數據庫

由于客戶在提報運輸需求時應指定卸車地點，因而卸車能力查定必須細化到車站的鐵路貨場或專用線，查定正常情況下鐵路貨場或專用線分車種，分主要到卸品類的日卸車能力。卸車點卸車能力匹配算法是根據發站、到站計算出運距，除以平均旅行速度計

算出到達日期，根據該日到站的到達車數是否超能力做出是否符合到站卸車能力的判斷[8]。

2.1.3 建立空車供給能力限制條件庫

作為未來一段時間內某站或區域的空車最大供給能力的限制條件，分 2 種方式建立：一種是可以分車站和車種建立；另一種是可以按區域設定該區域的空車最大供給能力，區域可以采用車務段作為區域，同時提供自定義區域的功能。操作流程是先維護自定義區域名、區域中包含的站名，再對該區域(車站)的空車保障能力分車種進行設定。

2.1.4 建立分界口通過能力限制條件庫

根據中國鐵路總公司年度、月度計劃，結合實際情況分階段查定各鐵路局界口及管內限制區段分界點通過能力，分階段建立各到局管內裝車限制數。為解決某一個到達鐵路局裝車總數受限制的問題，可以根據鐵路局管內運距的長短，將該到達鐵路局的分界點通過能力分劈到區(或自定義區)、站段、發站、貨場或專用線及客戶。

2.1.5 建立停限裝數據庫

根據中國鐵路總公司停限裝調度命令，將文本命令通過人工識別后，轉化為固定格式和數據，以便在進行貨運能力匹配時進行判斷。

2.1.6 建立附加限制條件數據庫

針對一些具體情況，可以采用附加其他限制條件來解決個性化問題。

（1）為便于提高計算機運行效率，可以采用分大類來設置限制條件 (發站屬性類、到站屬性類)。

（2）采用全條件設置限制數的方法設計程序，如有的裝車點需要通過附加其他特殊條件(如品類、品名) 進行能力限制。

2.2 合理設置貨運能力計算機匹配流程

貨運能力匹配應遵循由面到點，由大到小嵌套匹配取最小值的原則。客戶提交運輸需求后，計算機自動啟動匹配模塊，自動計算剩余貨運能力。如果貨運能力匹配成功，回復客戶“預訂成功”，明確運力承諾，并直接將客戶需求轉化為預定車數；當貨運能力匹配結果超能力時，回復客戶“預訂超當日運輸能力，可更改裝車日期或繼續預訂”，客戶可以另外選擇裝車日期或繼續提報需求進行預訂；對繼續預訂的客戶回復“預訂超當日運輸能力，將視具體情況盡量滿足”，并將該需求作為后備貨源，通過優化運輸組織來盡力滿足客戶[9]。按照貨運能力計算機匹配流程，將計劃審批提前到需求受理環節，客戶提報運輸需求后，即可得到預定結果。貨運能力計算機匹配流程圖如圖 1 所示。

2.3 特殊客戶貨運需求保障

對于短時間內有軍事運輸、搶險救災、重點物資等有特殊要求的需求，可以通過動態能力調整的方法預留貨運能力。

（1）對臨時重點任務，而且剩余能力不能滿足時，可以采取優化內部組織擴大能力或取消前期客戶預定等方式確保重點任務完成。

（2）對簽訂合作協議的重點企業大宗物資運輸，可以采取延長預訂期或者預留貨運能力的做法，預留貨運能力的未使用完畢時在裝車日前 48 h 自動釋放，接受普通客戶的預訂[10]。

2.4 規范作業流程

對客戶提報的所有運輸需求，由計算機根據貨運能力匹配結果，自動編制貨運日 (班) 計劃，日 (班) 計劃原則上不得更改。

（1）對于超能力的運輸需求，由調度所根據當日實際運輸情況，對優化運輸組織可以滿足的部分需求按照需求提報時間順序人工調整，計算機自動留痕。

（2）對于計算機自動受理的需求，當出現自然災害、卸車積壓、部令停限裝等臨時客觀因素導致需求不能兌現時，人工調整取消需求，貨運客服人員電話通知客戶，并優先列入次日運輸計劃[11]。

3 結束語

鐵路貨運電子商務系統已經成功在廣州鐵路 (集團) 公司運用 3 年，將客戶需求兌現提前至需求受理環節，將“需求受理”與“需求下達”合二為一，明顯地提高了客戶體驗，受到客戶充分肯定。由于條件限制，該系統目前在卸車能力方面只考慮了鐵路局管內卸車站的卸車量，對其他鐵路局發過來的卸車情

況暫未考慮，有時仍然會造成卸車積壓，因而需要進一步完善全路裝卸車數據及推算運到期限，盡量避免卸車積壓現象發生。

圖1 貨運能力計算機匹配流程圖

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[11] 陶雪嬌，胡曉峰，劉 洋.大數據研究綜述[J].系統仿真學報，2013，25(S)：142-146.TAO Xue-jiao，HU Xiao-feng，LIU Yang.Overview of Big Data Research[J].Journal of System Simulation，2013，25(S)：142-146.

（責任編輯 楊 倩）

Study on Realization Method of Computer-based Automatic Sales of Railway Freight Transport Capacity

LUO Tao
(Freight Transportation Department, Guangzhou Railway (Group) Corporation, Guangzhou 510088, Guangdong, China)

Based on analyzing the sales current situation of freight transport capacity before the railway freight organization reform, this paper puts forward the key issues of computer-based automatic sales of railway freight transport capacity, such as digitization of railway freight transport capacity, setting up the process of computer-based automatic sales, canceling the result of the process of computerbased automatic sales under special circumstances and guarantee of freight transport demand of special customers. The paper also studies the realization methods of computer-based automatic sales of railway freight transport capacity on railway freight e-commerce platform, which means finely setting freight transport capacity, reasonably setting computer-based matching process of the freight capacity, ensuring freight transport demand of special customers and standardizing operation process , so as to realize computer-based automatic matching between customers’ demand and railway freight transport capacity, and feedback the matching results to customers in time and finally realize the demand of “first-come-firstservice and getting service as long as ordering” for ordering of railway freight transport capacity.

Railway Freight E-Commerce Platform; Freight Transport Capacity; Digitization; Realization Method

1004-2024(2016)05-0001-05

U294.1

A

10.16669/j.cnki.issn.1004-2024.2016.05.01

2016-04-18

羅濤 (1967—)，男，湖南隆回人，工程碩士。

廣州鐵路 (集團) 公司科技研究開發計劃課題 (2013K08)