侯恪：CCC積極推動DRP扎根中國汽車后市場

◆文/本刊記者　文二霞

侯恪：CCC積極推動DRP扎根中國汽車后市場

◆文/本刊記者文二霞

CCC集團高級副總裁暨中國區總經理 侯恪

CCCIS?Information?Service?Inc.?(簡稱“CCC”)成立于1980年，總部位于美國芝加哥，是全球汽車后市場領先的數據、系統和咨詢服務商，長期致力于為保險公司、汽修企業、配件供應商、車主等提供高效、智能化的理賠、維修、配件管理平臺及解決方案。CCC自2010年進入中國后，積極參與DRP在保險及汽車后市場的推動，建設更適合中國土壤的DRP方案。作為全球事故車后市場的生態系統專家、CCC集團高級副總裁暨中國區總經理侯恪在DRP峰會上，立足于成熟汽車后市場的角度，全面分析了國外DRP的操作流程及成功要素。

CCC：專注車險理賠，推動DRP發展

記者：CCC主要專注哪些業務？關于DRP，目前CCC做了哪些方面的工作？

侯恪：CCC集團本身并不是財險或維修企業，但我們為美國整個后市場生態圈的各個參與方，即保險公司、維修企業、零配件企業及車主提供全流程解決方案。我們在過去35年一直專注地做一件事情，就是圍繞事故車后市場生態系統的信息化建設。目前全美前25名大的保險公司中有20家是CCC的客戶，市場份額高達70%以上。目前，全美所有的大型MSO(連鎖汽修企業)，以及所有的大型零配件經銷集團都是CCC的客戶。

我們2010年進入中國，在發展的前兩年專注在汽車保險理賠及維修方案的本地化，目前國內前10名的財產險公司已有半數在使用CCC系統進行車險理賠的作業。由于DRP生態的建立是以保險公司向維修企業授權為起點的，因此以保險業務為基礎，近期CCC已經完成了DRP平臺和解決方案的研發及部署，以及全國試點和上線的準備，目前正積極地推動保險公司、大型汽修連鎖企業及大型的配件供應商對接，打通整個事故車維修的產業鏈，建立DRP的生態。

DRP的關鍵：行之有效、高效透明、風險管控能力強

記者：從CCC經歷的國外成熟市場的情況來看，一個比較好的DRP流程在車主出險以后應怎樣操作？

侯恪：成熟市場的車險理賠過程是很便捷的，服務水準、透明度、知情權都很高，各個運營主體在生態鏈中都享有合理的利潤。車主報案后，保險公司會根據出險情況，判斷是否符合DRP的條件，對于合規的案件則通過客服中心進行案件導流，保險公司會即時將定損單在線發送給特約維修企業。維修企業在車主還未到店時，就對車主的保單信息、事故及碰撞情況有了一定的了解，并且會為車主準備代步車。車主到店后，維修企業根據車輛損失情況確認定損單。當維修企業完成定損單后，系統會進行自動風險審核并上傳至保險公司。在整個定損過程中，無需再等待保險公司人員到場，而是由維修企業非常主動地配合車主完成整個定損和維修過程。同時，在每個關鍵的維修環節，CCC通過DRP平臺將維修的進度主動推送給車主，在維修結束以后會邀請車主參與滿意度調查。

在DRP生態中，保險公司得以放開大量的前端工作，可以專注于后端的審核工作以及對于各項KPI(關鍵績效指標)的管理。維修企業得到充分的信任與授權后，則可以更專注于客戶服務。同時，配件供應商可以借助一個優秀的平臺，將配件價格以及物流信息第一時間展示給維修企業及保險公司，并在定損過程中直接實現配件訂單的下單和后續配給。整個環節中，車主則會有更高的參與度和滿意度。

最好的選擇：時效、成本、供應鏈的綜合策略

記者：如何讓車主、維修企業、保險公司及零配件供應商在一個有效率的生態上活躍起來？

侯恪：經營維修企業最好的配件選擇并不是僅僅取決于價格，而是在時效、成本、物流等綜合因素考量下的最終策略。我們有一套完善的策略來幫助維修企業和保險公司選擇最適合的配件。在成熟市場非原廠件的使用率遠比國內高，而且在高標準的品控體系下大量使用各類拆車件、循環再制造件。由于非原廠件的品質，價格、到貨期、物流情況都比較動態，制造商、貿易商對于這些配件的信息透明度都有很高的要求。一套完善的配件系統推薦策略，能夠幫助保險公司、維修企業和配件供應商更透明、高效的合作。

DRP重新定義了保險、維修企業、配件供應商和車主之間的四角關系。保險公司可降低成本、減少欺詐、提高客戶滿意度；維修企業可以長期獲取保險公司的資源傾斜，從而更專注地提供優質服務；配件供應商可以減少中間環節，有一個更加透明和緊密的生態；車主可以獲得更便利及更好的服務質量。

DRP成功的要素：一是保險公司的領導與驅動作用；二是維修企業的積極參與，在系統的保證下，采用最佳的維修策略；三是配件供應商在保證物流基礎上，實時、透明地展示零配件價格。