柳青：國內鈑噴行業DRP實施正當時

◆文/本刊記者　文二霞

柳青：國內鈑噴行業DRP實施正當時

◆文/本刊記者文二霞

Automan大師鈑噴CEO 柳青

Automan大師鈑噴2012年進入中國，為客戶提供高質量的事故車維修，以誠待客，以信開市，打造強大的后市場消費品牌。2014年大師鈑噴走上了加盟連鎖的道路，2015年3月第一家加盟店開業，2015年8月開啟校企合作，2016年推動鈑噴行業DRP在國內的發展。作為保險公司服務的延伸，大師鈑噴進入中國后一直定位為保險公司的配套供應商，兩年來加盟發展迅速，在全國18個省市建立了62家加盟店。DRP產業峰會期間，本刊專訪了大師鈑噴CEO柳青，重點介紹了DRP在國外的發展情況、如何在國內落地等重磅內容。

國外鈑噴行業DRP的發展

DRP基于車主、保險公司、鈑噴中心，在北美事故車在維修企業定損后兩個小時以內，保險公司沒有任何異議，維修企業可以進行直接維修，整個過程非常高效。在歐美DRP出現在70年代，在90年代得到長足發展，比如英國DRP的發展有整40年，在不同的階段，不同的10年當中DRP的發展都是不一樣的，80年代主要制定考核體系和維修企業簽約,?90年代規定使用同質配件和指定油漆品牌,?到2000年以后出現了連鎖品牌和保險公司合作的局面，保險公司更加注重整個維修的周期，包括使用更多的定制化的油漆涂料。到了2010年，近10年保險公司更加注重客戶黏度，和全國性的連鎖品牌進行合作。所以在整個40年的過程中，英國的事故維修單位從3萬家減少到3千家,?留下的都是精華。

北美一家保險公司ICBC在市場上占有絕對的市場份額，它推出DRP以后，拿出的理論指標，一是單車維修產值，二是原廠配件占比，三是維修和更換配件的比例，四是維修的周期和時效性，五是客戶滿意度。有了考核體系,?更多的是執行和審計，保險公司會做陌生拜訪，對于誠實可信提供穩定服務質量的維修企業，在DRP中的授權會不斷上升，對于弄虛作假、夸大維修的企業會被剔除DRP，在國外信用成本非常高。在過去的幾十年當中，歐美市場維修企業都在急劇地減少，整個行業在不斷地洗牌，資本的進入推動著品牌的整合。

國內鈑噴行業實施DRP的可行性

目前在中國有沒有實施DRP的土壤？柳青認為現在是非常好的時機。第一，保險費率的改革，保險公司注重賠付端這一塊。第二，營改增的稅收改革,?保險公司可能把一些沒有資質的不規范單位拒在DRP的框架之外，給更多的維修企業創造好的條件。第三，移動互聯為溝通及數據的交換提供方便，給DRP創造了發展的條件；第四，零整比的推出，原廠配件的價格昂貴讓保險公司在車輛維修上引導使用同質配件來降低賠付。綜合上述四條，中國實施DRP具有可行性。

實施DRP需要線下的標準。大師鈑噴第一步是建立相對統一的線下維修標準；第二步是打造一個開放的維修生態，在這個生態上面有定損軟件、水性漆、干磨設備等；第三步是和保險公司實行DRP的戰略合作。柳青說：“在開展大師鈑噴加盟連鎖項目的時候，我們本著開放合作、協同共贏的心態，一開始和國內的技術和管理培訓領先者TwinWay來合作，選擇其優質會員和加強培訓能力，今年我們也正式和Fix?Auto合作，學習其與保險公司進行DRP的機制以及全球的戰略合作，一起推動中國汽車后市場的發展。這條路我們會一直走下去，不單是在增加加盟店的數量方面，接下來我們還會辦大師大學，為加盟店提供一流的管理人才。”

依靠大數據打造透明維修

這是一個數據時代，打造大數據非常重要。透明維修不是在維修企業當中安裝攝像頭，而是依靠大數據。保險公司做風險控制也是依賴大數據，風險控制做得好，DRP在中國就能強勁發展，但如果風險控制做不好，就很危險。柳青認為，在中國通過保險公司發起DRP，由整個利益相關者來共同推動，包括車主、鈑噴中心、保險公司、保險代理、配件供應商和油漆供應商等。車主需要優質的服務，保險公司需要網絡的覆蓋，鈑噴中心需要穩定的推送資源。保險代理在中國會有一個爆發式的增長，能第一時間了解承保的客戶，這也會非常有效地降低保險賠付。

“汽車后市場現在進入一個模式時代。各方都在尋找當地優秀的維修資源，怎樣打造線下標準化？怎樣成為保險公司的配套？這是需要深刻思考的問題”。大師鈑噴除了面對保險公司，更多是面對維修企業。大師鈑噴和保險公司對接，為加盟店提供終身質保，把數據指標呈現給保險公司，做到透明維修，通過使用高效的設備及人員精確的培訓來降低維修企業的經營成本，同時提高效率、加強競爭力和增加收益。大師鈑噴為車主提供綜合的售后服務，提倡N+1的模式。第一種是4S集團售后板塊整合+大師鈑噴工廠店；第二種是傳統維修企業的轉型升級；第三種是連鎖企業包括美容裝璜等，和大師鈑噴結合眾籌店。