造船質量管理前期準備

馬洪波 / 上海交通大學

造船質量管理前期準備

馬洪波 / 上海交通大學

本文主要針對現(xiàn)代造船周期長，管理難度大等問題，提出了造船前期應該做到的一些準備工作。特別在造船生產(chǎn)質量控制方面，作為船東現(xiàn)場監(jiān)造代表，對造船廠造船生產(chǎn)前期準備進行監(jiān)督檢查，很有必要。

造船生產(chǎn)質量控制；船舶建造；前期準備

作為船舶現(xiàn)場監(jiān)造人員，不僅需要在造船生產(chǎn)過程中，對各個關鍵節(jié)點進行把握，還要在造船生產(chǎn)前期，對圖紙等技術資料進行審核，使后期生產(chǎn)能夠有明確的正確的方向。

本文將站在造船現(xiàn)場船東方的地位，對船舶建造的質量方面進行監(jiān)督檢查，包括船體，機電，涂裝等等所有方面的總體把控。由于我方在項目開始前期已經(jīng)擁有大量此類船舶的建造經(jīng)驗，所以總結出了很多有用的檢驗經(jīng)驗，將所有的造船相關經(jīng)驗進行總結，并做詳細記錄，即使是新人也能很快掌握并利用這些經(jīng)驗，在生產(chǎn)過程中進行把關。

1 .船東意見

由于船東已經(jīng)有建造這類船型的經(jīng)驗（已造上百條此類船型），所以在新項目開始之前根據(jù)之前的造船經(jīng)驗已經(jīng)提出很多的船東意見，并且將船東意見進行歸類整理成EXCEL表格，稱為船東意見匯總表（General Claim Log），對所有意見進行編碼，做出統(tǒng)一規(guī)定DC（Design Change），DN（Defect Notice）, RE(Reminder)等等,按照部門分為H（Hull）,M(Machinary),O(Outfitting),E(Electrical),C(C oating)。

船東意見包括在生產(chǎn)過程中遇到的大大小小各種問題，既有原理圖的大改動,如增加或者減少系統(tǒng)，也有生產(chǎn)現(xiàn)場的小改動，如焊接不足打磨不夠，螺絲丟失等等。一般對于增加或者減少系統(tǒng)，或者對系統(tǒng)做出大的改動，都會給船廠提出DC要求，如船廠需要根據(jù)船東要求調(diào)整駕駛室三面舵角位置，船廠會根據(jù)船東意見和船東協(xié)商修改，直到雙方達成一致。同樣道理，對于生產(chǎn)過程中遇到的其他問題也可以書面形式提出來。

開工前期，船東現(xiàn)場代表將與船廠在船東意見方面交流，方便船廠前期修改圖紙和模型。每條船東意見都有對應的WORD文檔記錄，包括現(xiàn)場照片，描述，日期等等，將所有船東意見文檔分類保存于數(shù)據(jù)庫中DB(Data Base)，以備任何人看到船東意見都能找到現(xiàn)場圖片，找到原始的要求，明白相關意見的意圖。現(xiàn)場船東將對船東意見做檢查，看船廠設計人員和生產(chǎn)現(xiàn)場是否按照船東要求做出修改。

船東意見匯總表，包括類別碼（Hull Nb），630表示這條意見適用于所有同類型船舶，4043表示本條意見僅適用于4043這一條船。Dpt指船體，輪機，電氣，涂裝的其中一個部門。Type表示意見類型，DC（Design Change）,DN(Defect Notice),BR(Buyer)等等。還包括具體日期，意見的發(fā)起人，意見詳細描述（包括對應的WORD文檔，包含現(xiàn)場圖片等信息），階段（分段階段，總組階段，合攏階段，水下調(diào)試階段，交船階段等），單船狀態(tài)（Open表示本條意見對本船處于有效狀態(tài)，Close表示本條意見對于本輪已經(jīng)關閉無效）。

2. 詳細設計圖紙校對

對于船東意見，尤其是DC（設計修改），基本是要求修改原理圖的。船廠及現(xiàn)場船東雙方根據(jù)船東要求，對照原理圖進行檢驗，看是否按照要求落實修改，對于一些原理圖不能反映出來的意見，需要3D模型檢驗看是否符合船東要求，同時生產(chǎn)過程中，現(xiàn)場錯誤或者精度控制不好，都需要修改生產(chǎn)圖，在3D模型上模擬出來。

由于現(xiàn)場失誤，燃油透氣集合管傾斜程度太小，導致集合管無泄放管的一端的油或者水不能泄放，故船東要求，在集合管的另外一側增加泄放管。如下圖所示，1.2.1為機艙內(nèi)油艙透氣管系原理圖修改。

圖1　.2.1 輪機系統(tǒng)原理圖

3. 3D模型校對

對于很多船東意見，牽涉不到原理圖，或者說原理圖不能反映出來，這個時候，修改生產(chǎn)圖及3D模型就很有必要。因此，作為船東方也花了很多時間，將每條意見的3D模型一一做了檢查。3D模型設計的檢驗很重要，有必要根據(jù)3D模型，保留，造船過程中，可以根據(jù)現(xiàn)場情況，斷定現(xiàn)場是否達到要求。如下圖1.3.1所示，應船東要求，將油漆間風扇開關由油漆間內(nèi)部轉移到油漆間外部，方便船員使用。

圖1　.3.1 油漆間修改3D模型圖

造船生產(chǎn)前期，作為船東現(xiàn)場代表，需要對船舶各個技術圖紙仔細研究，既要符合船廠與船東簽訂的合同要求，滿足船東方對于實用性的需求，也要滿足船籍國，船檢及各海事組織的要求。船體，輪機，電器的各個部分既要互相對應，也要不互相沖突，將各個管路系統(tǒng)優(yōu)化，既節(jié)省材料減輕船舶重量，也能為船廠最大限度節(jié)約成本。首先技術圖紙達到要求，然后將3D模型對照起來檢查，對各路系統(tǒng)及設備走向布局進行優(yōu)化設置。