民機試飛應急管理體系框架及影響因素分析研究

呂碧江 張思遠 / Lü Bijiang ZHANG Siyuan

(中國商飛民用飛機試飛中心，上海200232)

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民機試飛應急管理體系框架及影響因素分析研究

呂碧江 張思遠 / Lü Bijiang ZHANG Siyuan

(中國商飛民用飛機試飛中心，上海200232)

民機試飛是飛機從設計生產到交付客戶的驗證環節，是型號研制成功的關鍵步驟。民機試飛具有以下特點：為了驗證飛機性能而進行各類風險科目試飛，除此之外，還需進行日常維修保養工作。這決定了民機試飛中容易產生突發性事件，需要建立有效的民機試飛應急管理體系。從介紹民機試飛基本特征的角度出發，對生產應急管理體系和試飛應急管理體系分別運用層次分析法進行定量分析，從而對整個民機試飛應急管理體系建設的優先級進行評價，為今后的體系建設提供參考。

民機試飛；應急管理；層次分析

0 引言

民機試飛的目的之一是為了驗證飛機的安全性，在此過程中容易出現各類突發事件。因此，必須建立有效的民機試飛應急管理體系。

目前，國內諸多行業已經建立了完備的應急管理體系并經歷了突發事件的檢驗，大體上確立了應急管理體系需要具備的基本要素，包括組織體制、運作機制、法制基礎和應急保障系統四部分。

與國內其他行業的應急管理體系不同的是，民機試飛應急管理體系不僅包含了飛機試飛過程中的應急管理，而且包含了日常工作的應急管理。在飛機試飛過程中突發事件涉及到消防、醫療、交通、環保等不同領域，這都給應急管理和救援指揮帶來了困難。解決這些問題的唯一途徑是建立起一個統一協調指揮、結構完整、功能齊全、反映靈敏、運轉高效、資源共享、保障有力的試飛應急管理體系和實施規范有序的標準化運作程序[1]。

1 試飛應急管理框架

由于民機試飛應急管理同時包含了飛機試飛過程中的應急管理和日常工作應急管理，兩者的管理內容相互交織而又存在差異。

飛機試飛應急管理主要側重于對試飛過程中的事故進行預防，管理措施主要體現在通過一系列技術上的手段例如進行風險評估，制定針對性的預防措施，從而最大限度地降低緊急事件的發生概率。

試飛日常應急管理與一般的企業應急管理類似，即通過有效的管理體系全方位地將與應急管理有關的資源進行調動，分別從預防、準備、響應和恢復四個維度對突發事件進行管理[2-3]。

在國家層面，應急管理是通過“一案三制”的管理體系進行實施的。“一案”是指應急預案體系，“三制”是指應急管理的體制、機制和法制。“一案三制”對于試飛應急管理體系的構建具有一定的借鑒意義，結合工作實際，建立如圖1所示的試飛應急管理框架。

圖1 試飛應急管理體系框架

試飛應急管理法制包括國家及地方的相關法律法規，由安全管理人員及各職能部門對相關法律法規進行識別評價，明確突發事件發生時各職能部門需要遵守的制度和規范。

試飛應急管理體制對整個試飛應急管理體系進行指導，明確各職能部門在生產類事件和試飛類事件中的職責。

試飛應急管理機制分為現場協調機制、后勤保障機制、輿情信息機制和法律財務機制。各職能部門按照應急預案中規定的內容在各自的應急機制下開展工作[4-6]。

試飛應急管理的減緩、準備、響應和恢復四個環節在試飛應急管理法制、體制、機制、預案和支撐系統的規范、約束和支撐下展開具體工作，各個環節的具體內容如圖2所示。試飛應急管理的減緩階段的主要工作包括對試飛風險進行評估、通過監測系統對環境和設備進行狀態跟蹤、對設備進行定期保養維護、制定相關的安全操作程序；準備階段包括編制應急預案、調配應急資源、進行培訓和演練、與相關方簽訂應急互助協議等；響應階段包括救援指揮、應急疏散、消防急救和新聞發布等工作；恢復階段包括現場清理、損失評估、事故調查和修復等工作[7]。

圖2 民機試飛應急流程

3 構建評價指標體系

3.1 層次分析法的基本原理及步驟

層次分析法是根據具體問題的實質進行決策，把目標分解為不同的組成元素，依靠各元素之間的相互影響及相關關系將各因素按照不同的層次進行歸納組合，然后通過將定性指標進行模糊量化的方法算出層次單排序(權數)和總排序，形成一個多層次的分析結構模型，以作為目標優化決策的系統方法[8-10]。

其基本步驟如下:(1)建立層次結構模型，將問題中的目標及各個影響因素依它們之間的相關關系分為最高層(A)、中間層(B)、最低層(C)，繪出層次結構圖；(2)構造判斷矩陣，通過專家打分把某一層中的因素和與它高一層次因素之間的相對重要程度用矩陣表示出來；(3)層次單排序，對于上一層某因素而言，本層次各因素的重要性的排序；(4)判斷矩陣的一致性檢驗，對層次分析的結果進行檢驗，如果有誤差，需對判斷矩陣的元素取值進行調整，重新運算；(5)層次總排序，確定某層所有因素對于總目標相對重要性的排序權值過程。

3.2 評價指標的選取

根據圖3民機試飛應急流程中的各環節工作內容，運用層次分析法(AHP)對民機試飛事故應急能力的評價指標體系進行構建，分為三個層次，見表1。

表1 民機試飛應急能力要素

不同因子間的相互比較結果是根據美國著名運籌學家T.L.Saaty的1～9標度方法進行打分，不同重要程度分別賦予不同的分值。AHP標度含義如表2所示。

表2 AHP標度含義

首先對A層次構建判斷矩陣，如表3所示。

表3 A層級判斷矩陣

經運算，λmax=2；則CI=(λmax-n)/(n-1)=0.06；根據隨機一致性指標CR=CI/RI得CR=0<0.1，說明該矩陣具有很好的一致性，判斷合理。

矩陣對應的特征向量為(0.89,0.45)T。歸一化處理后得到A層次的權重為A1=0.66,A2=0.34

其次，對B層次構建判斷矩陣如表4所示。

表4 B層級判斷矩陣

經運算，λmax=4.18；則CI=(λmax-n)/(n-1)=0.06；根據隨機一致性指標CR=CI/RI得CR=0.07<0.1，說明該矩陣具有很好的一致性，判斷合理。

矩陣對應的特征向量為(0.28,0.71,0.62,0.16)T，歸一化處理后得到(0.16,0.40,0.35,0.09)T。說明在B層級，應急體系建設的優先級為準備>響應>減緩>恢復。

分別對準備、響應、減緩和恢復的下一層級(C)要素進行層次分析，對B1所屬要素進行分析得到表5矩陣。

表5 層級矩陣

經運算，λmax=4；則CI=(λmax-n)/(n-1)=0.03；根據隨機一致性指標CR=CI/RI得CR=0.03<0.1，說明該矩陣具有很好的一致性，判斷合理。

矩陣對應的特征向量為(0.91,0.39,0.11,0.20)T，歸一化處理后得到(0.57,0.24,0.07,0.12)T。說明在層級的子層級中，重要度排序為C1>C2>C4>C3。

同樣地，對準備層(B2)響應層(B3)和恢復層(B4)進行層次分析。如表6～表8所示。

表6 B層級矩陣

經運算，λmax=6.08；則CI=(λmax-n)/(n-1)=0.016；根據隨機一致性指標CR=CI/RI得CR=0.016<0.1，說明該矩陣具有很好的一致性，判斷合理。

矩陣對應的特征向量為(0.17,0.51,0.34,0.74,0.09,0.20)T，歸一化處理后得到(0.08,0.25,0.17,0.36,0.04,0.10)T。說明在C1層級，重要度排序為C8>C6>C7>C10>C5>C9。

表7 層級矩陣

經運算，λmax=7.52；則CI=(λmax-n)/(n-1)=0.09；根據隨機一致性指標CR=CI/RI得CR=0.07<0.1，說明該矩陣具有很好的一致性，判斷合理。

矩陣對應的特征向量為(0.30,0.37,0.69,0.47,0.21,0.15,0.12)T，歸一化處理后得到(0.13,0.16,0.30,0.20,0.09,0.06,0.05)T。說明在C3層級，重要度排序為C13>C14>C12>C11>C15>C16>C17。

表8 B層級矩陣

經運算，λmax=4.03；則CI=(λmax-n)/(n-1)=0.01；根據隨機一致性指標CR=CI/RI得CR=0.01<0.1，說明該矩陣具有很好的一致性，判斷合理。

矩陣對應的特征向量為(0.50,0.28,0.82,0.11)T，歸一化處理后得到(0.29,0.16,0.48,0.06)T。說明在C3層級，重要度排序為C20>C18>C19>C21

最終得到C層的所有權重如圖3所示。

圖3 民機試飛應急能力要素權重

4 結論

根據C層中的所有權重排序，可以對應急管理資源進行合理調配。

從評價的結果可以看出，民機試飛的應急準備能力是應急能力的核心，其次為應急響應能力。因此，在今后的應急管理建設中應該加大對相關職能部門的事故應急準備能力的訓練，提高面對事故的應急能力；同時，還應增加員工對事故預防的教育和宣傳，提高整體防范事故的意識，盡量將災害造成的損失減少到最小。

試飛應急管理在國內尚處于探索階段，應急管理的要素仍未被完全識別，這給本文的研究帶來了一定的局限性。如何進一步識別試飛應急過程中的管理要素并進行更加有效地評價，將是下一步的研究方向。

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Research of Flight Test Emergency Management System Frame and Influential Factors Analysis

(Flight Test Center of COMAC， Shanghai 200232，China)

Flight test is the validation step from design to delivery, and it is also the key step to ensure success. Flight test needs to make all kinds of risk test as well as the daily aircraft maintenance . When emergency events happen, an effective emergency management system is needed. This thesis introduces the basic characters of flight test, and takes quantitative analysis by using analytic hierarchy process. The priority for flight test emergency management system construction was evaluated and it provided reference for the future system construction.

flight test; emergency management; analytic hierarchy process

10.19416/j.cnki.1674-9804.2016.03.013

V328

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