蒸汽動力艦船汽輪機油散發揮發性有機物的組成特征

余 濤，張衛東，李 燦，周家勇，施紅旗，沈旭東，段 晨

(1. 武漢第二船舶設計研究所，湖北 武漢 430205；2. 海軍駐431廠軍代表室，遼寧 葫蘆島 125004；3. 中國人民解放軍92609部隊，北京 100077)

蒸汽動力艦船汽輪機油散發揮發性有機物的組成特征

余 濤1，張衛東2，李 燦3，周家勇1，施紅旗1，沈旭東1，段 晨1

(1. 武漢第二船舶設計研究所，湖北 武漢 430205；2. 海軍駐431廠軍代表室，遼寧 葫蘆島 125004；3. 中國人民解放軍92609部隊，北京 100077)

利用 Tenax-TA 吸附管采樣和 ATD-GC/MS 檢測方法分析某艦船蒸汽動力系統汽輪機油散發揮發性有機物（VOCs）的組成特征。結果顯示：散發口附近污染物濃度最高達 16.1 mg/m3，為艙室環境濃度（0.83 mg/m3）的近 20 倍。除常見的芳香烴和烷烴外，散發口附近還檢出高濃度的 2,6-二叔丁基苯酚（DTBP），該物質為汽輪機油添加劑的主要成分之一。由此建議我國在進行艦船艙室空氣治理時，應加強污染源頭控制，開展汽輪機油品質改進和蒸汽動力系統優化設計。

蒸汽動力艦船；汽輪機油；揮發性有機物；室內空氣品質

0 引 言

汽輪機油（又稱渦輪機油，本文簡稱機油）廣泛應用于艦船蒸汽動力系統潤滑、冷卻和調速。由于艦船艙室空間狹小，機油揮發分解可能嚴重影響艙室空氣品質[1]。以美國為代表的發達國家在滿足設備系統使用性能的基礎上，結合艙室空氣污染實測，對機油制訂了明確的環保指標和添加劑使用標準[2]。

幾十年來，隨著艦船設計、建造和使用水平的不斷提高，為控制艦船艙室空氣污染，我國開展了一些研究工作，如制定艙室空氣組分容許濃度限值標準[3–4]，組織艙室空氣組分定性定量實測[5–7]，加強艙室非金屬