船舶集成式推力軸承減振器研究與應用

李全超，劉 偉，俞 強

(中國艦船研究設計中心，湖北 武漢 430064)

船舶集成式推力軸承減振器研究與應用

李全超，劉 偉，俞 強

(中國艦船研究設計中心，湖北 武漢 430064)

針對軸系縱向振動引起的船舶尾部振動噪聲問題，提出通過集成式推力軸承減振器控制軸系縱向振動的方法，研究減振元件的剛度特性和應用減振器后軸系試驗臺架的振動特性。結果表明，設計的減振碟簧組剛度穩定，軸系應用該集成式推力軸承減振器后，一階縱振固有頻率偏移明顯，軸系振動響應大幅衰減，提出的集成式推力軸承減振器可有效隔離螺旋槳激勵振動向船體結構的傳遞。

船舶軸系；推力軸承；縱向減振

0 引 言

船舶航行時，螺旋槳在不均勻流場中運行產生縱向脈動力，激勵軸系產生縱向振動。軸系縱向振動通過推力軸承傳遞至船體，進而引起船體振動并引發輻射噪聲。推進軸系的縱向振動是船舶尾部低頻振動噪聲的重要來源之一，降低軸系縱向振動的傳遞，對改善民用船舶的舒適性和提高艦船隱身性能具有重要作用。

軸系縱向振動控制途徑多樣，其思路主要是在推力傳遞通道中設置減振結構，利用減振結構的剛度、阻尼降低力傳遞途徑中的縱向振動。同時，由于減振結構剛度遠低于軸系縱向剛度，調節減振結構的剛度可實現軸系縱向剛度的控制，使軸系縱振固有頻率遠離激勵頻率，達到振動控制的目的。

推進軸系縱向振動控制的主要途徑包括軸段上設置動力吸振器、改變推力軸承剛度和推力軸承基座結構形式等。……