汽車雷達的歷史與未來

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汽車雷達的歷史與未來

從1970年開始,短、中、長距離的各種雷達在汽車上均得到不同程度的應用，今后雷達將作為汽車的基本裝備。19世紀70年代初汽車雷達開始興起，80年代初德國又推出77GHz的雷達傳感器，還有美國的Bendix也推出了應用于載貨車探測的24GHz雷達，如今24GHz已成為雷達常用頻率。

在1992年，EATONVORAD CWS System（碰撞警報系統）已經應用于美國超過4000輛大巴和載貨車上。1996年日本進行無人駕駛試驗，效果較好，但試驗道路需安裝的設備過于昂貴。1998年，梅賽德斯奔馳提出Distronic（限距控制）系統，一開始成效并不顯著，但8年以后隨著制動輔助功能和預先制動功能應用于汽車制動系統，DISTRONIC系統才被大眾廣泛接受。

2012年，ADAC測試了德國市場上的10種車型，調查了7家制造公司生產的雷達傳感器，結果證明了這些系統可極大提升汽車的安全性能。

雷達傳感器仍需要不斷地更新換代，歐盟已經將減少交通事故作為重點，主要關注雷達和攝像機傳感器，最終實現車輛無人駕駛的目標。中國的汽車公司以及本田、日產和沃爾沃等汽車公司均進行了相關研究。

綜上，未來將是控制系統自適應性調節；駕駛系統需易于操作；汽車雷達已經顯示出良好的減少事故和降低事故嚴重性的能力，并將成為全自動駕駛的主要設備。

未來將使用ACC（自動巡航控制）系統而無需雙腳駕駛,如Distronic Plus（增強型限距控制）系統和Distance Control Assist（距離控制輔助）系統；使用Autobahn Pilot（半自動駕駛）系統而無需雙手控制，但無需雙眼控制的功能仍需進一步探索。

刊名：Antennas and Propagation （EuCAP）（英）

刊期：2015年第12期

作者：Holger H. Meinel

編譯：鄭穎琳