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帝斯曼ForTii Ace JTX8在汽車電子領域取得突破性進展

帝斯曼集團高性能耐高溫聚酰胺產品ForTii?Ace家族再添新成員“ForTii Ace JTX8”。該創新產品專為汽車電子連接器而設計，適用于任何苛刻設計的連接器，在高溫焊接過程中都不會起泡。

ForTii Ace JTX8是具備JEDEC MSL1級（1級濕度敏感級）的聚酰胺材料，除具備JEDEC MSL 1級性能之外，也是汽車電子應用在高達200℃環境中的理想選擇。適用于這些工況的傳統解決方案通常是采用碘化物作為熱穩定劑；但是，這些添加劑可能造成金屬觸點腐蝕問題。實際應用中，如果不使用碘化物作為穩定劑，化合物的熱穩定性將顯著降低，進而影響其在高溫應用中的耐熱性能。

ForTii Ace JTX8的熱穩定性可以和以標準碘化亞銅為穩定劑的聚鄰苯二甲酰胺（PPA）系列媲美。盡管其不含任何有鹵穩定系統，但相比于目前市售的大多數PPA，ForTii Ace JTX8更為優異的耐化學性使其成為惡劣環境中電子應用的理想選擇。

ForTii Ace JTX8易于著色，且在高溫環境下也具有極其優良的色牢度。

使用ForTii Ace JTX8，可設計出性能優良的產品，同時優化封裝，將成本降至最低，并可優化組裝過程，以獲得最高生產率。

普銳斯電機實現小型化但維持了最大扭矩

豐田汽車公司對外介紹了現行款“普銳斯”采用的混合動力系統的驅動用電機。

混合動力系統實現了驅動橋（由電機、發電機和動力分配機構構成）的小型化。其中，電機的體積較上一代減小了35%，直徑削減了約20%。因為電機尺寸變小，電機的最大扭矩由207 N·m降到了163 N·m。不過，通過減速機構將電機減速比由2.636提高到了3.118。這樣一來，傳送給輪胎軸的最大扭矩達到了與上代同等的水平。另外，減速機構的構造由上一代的行星齒輪機構變成了平行軸齒輪機構，構成零部件的數量減少，損耗也隨之降低。豐田汽車公司表示，驅動橋整體的機械損耗因減速機構和軸承的小型化等削減了19%。

大陸集團eHorizon技術新增交通燈輔助功能

大陸展示了一種交通燈輔助功能，該功能將與大陸基于云平臺的動態eHorizon技術進行聯動使用。

該交通燈輔助功能通過eHorizon技術接收和處理來自路上其他汽車的傳感器和交通信息源的實時更新數據，這樣就能夠對前方下個交通燈什么時候轉紅進行預判。eHorizon能夠考慮到路況的動態變化而進行計算，比如交通燈信號、道路擁堵、交通事故以及天氣狀況等，以此達到節能效果。

本田發布全新概念車艙可體驗半自動駕駛

本田汽車公司發布了全新的高科技儀表板概念車艙“Acura Precision Cockpit”，有望應用于本田NSX混動超跑的內飾設計。

本田NSX的亮點在于寬大超清晰的12.3英寸（約31.2 cm）數字儀表盤及中控屏幕。中控屏幕由安裝于前排座椅之間的曲線觸控式控制面板操控，風格類似于奧迪MMI或寶馬的iDrive系統。通過該屏幕，駕駛員可以體驗半自動駕駛技術，也可以使用多種關聯功能。屏幕上的圖案和顏色可隨著駕駛員的心情和駕駛模式的不同而發生變化。屏幕也可以顯示附近車輛的狀態，通過系統識別該車是處于自動駕駛模式還是人工駕駛模式。車輛系統還可以利用人工智能技術識別行人與騎行者，預判他們的行駛方向。本田公司表示，該技術可以增添消費者對于自動駕駛技術的信心，讓他們相信自動駕駛系統能夠替人類做出正確的駕駛選擇。

新汽車照明技術在德國誕生

某德國研究聯盟已研發出可實現智能高分辨率LED前照燈的基礎解決方案，將顯著改善自適應前照燈系統。

演示模型的2只前照燈分別包含3個LED光源，每個LED光源各有1 024個可單獨控制的光點（像素點）。它能根據每個轉彎路段的實際情況自適應調節燈光，從而消除周邊黑暗區域。在車載傳感器的輔助下，還可以分析周圍環境，不僅駕駛者能更加清楚地注意到來往車輛，而且由于光束不會直照來車駕駛者的頭部，對方駕駛者也能安然行駛，不會因前照燈而產生眩目感。

荷蘭開發新鋰電池技術電池容量增加50%

荷蘭能源研究中心（ECN）開發出新的鋰電池能量儲存技術，據稱可讓充電電池增加50%的儲存容量。

該技術采用純硅陽極，取代了鋰離子電池傳統上所使用的石墨陽極，從而使鋰離子電池的組件儲存容量增加了10倍，整個電池的儲存容量則提升了50%。

采用硅晶的問題在于當電池充電時會隨之膨脹，使得組件的尺寸增加3倍，而可能使硅層變脆，并導致電池材料碎裂。ECN使用以等離子為基礎的納米技術，將硅柱排列在銅箔上，從而為可能發生的膨脹現象創造足夠的空間，讓電池得以保持穩定。針對商業化應用，這一硅層最終需要的厚度約10 μm，幾乎是一張紙厚度的1/10。

吉凱恩開發出新款電磁式四驅聯軸器

英國吉凱恩（GKN）集團宣布，正在開發新款電磁式四輪驅動聯軸器，主要用于SUV和跨界車，將提高其響應性，即便在低溫和摩擦力較弱的路面也可進行控制。其目標是2018年開始生產。

吉凱恩的第4代電磁控制裝置（EMCD）只要打滑3圈，就可在100ms內生成目標扭矩的90%。系統的阻力矩在整個轉差率范圍內均不到10 N·m，使極低溫度條件下的性能和效率得到提升。

EMCD可將驅動系統的扭矩簡單分配，通常利用前輪驅動提高效率，必要時可瞬間實現四輪驅動。適用于最大扭矩不到500 N·m的車型，還可配備于后輪驅動車型。

日產推出新動力系統e-POWER

日產汽車公司推出新的電動機動力系統e-POWER。與純電動車不同的是，其動力不僅來源于電池，e-POWER添置了一個小型汽油發動機，能夠在必要時為高性能電池充電，從而不再需要外部充電器。在傳統混動車中，當電池性能不足（或以很高的速度行駛）時，低性能的電動機要和汽油發動機共同為車輪提供動力，而在e-POWER系統中，汽油發動機不是與車輪連接，只是負責為電池充電。

e-POWER緊湊的動力系統由汽油發動機、發電機、逆變器和電機組成，該系統的動力來自于一個高性能電池。它的特色是實現了車輪完全由電動機驅動。由于電動機是車輪唯一的直接動力源，所以該結構需要掛載一個更大的電動機和電池系統。日產采取精簡化的技術來減輕質量，并開發出更具響應性的運動控制方案及優化能源管理。

e-POWER基本能夠在瞬間產生巨大扭矩，從而增強驅動響應并實現加速度平穩。此外，該系統在運行期間噪聲很小，像純電動車一樣。由于e-POWER更少地依賴于發動機，所以其燃油效率可比肩領先的傳統混合動力車，特別是在城鎮附近路段行駛時。

伊頓推出全新BussmannTM系列電動汽車熔斷器

伊頓公司推出了全新BussmannTM系列電動汽車熔斷器，旨在保護敏感的電動和混合動力汽車設備，增強電氣系統安全性并降低潛在的保修成本。

新型熔斷解決方案適用于3種尺寸的螺栓緊固殼體，能夠為額定電流為50～400 A、直流電壓高達500 V的大功率電池充電和管理系統提供保護，可以避免由循環疲勞造成的滋擾運行。此外，新系列熔斷器還配備了20 kA分斷能力，能夠為故障電流以及容量較大和更加高效的車輛電池提供保護。

該系列熔斷器采用緊湊型輕量化設計，與傳統電動汽車快速熔斷器相比，能夠節省高達48%的空間，質量也減輕了一半。此外，還能夠讓裝配零件變得更小并提升能源效率，從而實現車輛更長的行駛里程。

本田申請變色車窗專利

本田已經提交專利申請，要注冊一款觸摸式變色車窗。用戶只需觸摸車窗，就能啟動變色，而且在車窗上簡單滑動，還可以調整顏色面積的大小。本田的變色車窗使用了某種能調整透光率的玻璃表面，因而能改變顏色。變色車窗不僅可以取代擋風玻璃的遮陽板，還可以用于側窗，省去笨重的遮簾和需要啟動遮簾的電機。它唯一的缺點就是玻璃內側會留下很多手印和污跡，也許用手勢控制變色車窗更加理想。

新款Freed改良地板墊提高車內靜音性能

本田推出的新款小型MPV“Freed”通過配備加強了吸聲效果的地板墊，提高了車內的靜音性能。

上一代Freed的地板墊存在壓縮加工后基材厚度有薄有厚、薄的部分內部氣泡破裂、空氣層變少及吸聲效果變差的問題。新款Freed的地板墊利用發泡聚氨酯樹脂，使厚度隨地板形狀而改變的基材一體成型。這樣就能維持基材厚度較薄部分的氣泡，相比上一代Freed的基材，可實現更多的空氣層。據本田介紹，采用新材料可實現最大5 dB的降噪效果，具體效果會因頻率而異。

另外，上一代車型制造基材時要將發泡聚氨酯樹脂制成片狀然后壓縮，共有2道工序；而新款Freed中，地板墊基材只需1道工序即可制成，但總成本與上一代相同。

米其林針對中國特定路況推出全輪位新產品

米其林公司針對中國特定路況研發并推出一款全輪位新產品“12R22.5XGUARDE8Z”。該款輪胎專門為復雜行駛路況的貨物運輸量身定制，特別適用于多往來于山區及丘陵地帶的公路，將為中小型車隊和個體駕駛員提供優異的輪胎使用成本和安全保障。

新產品特殊的3道溝和塊狀花紋設計，實現更強的抓地力，爬坡有力不打滑，更安全穩定。寬闊的胎肩以及較大的花紋塊設計，適合多種路面狀況，針對上下山時連續的長距離彎道，其用更好的耐磨性能實現了超長里程。擁有同上一代產品一樣強韌耐久的胎體，其工作帶束層采用超高強度鋼絲，且排列更加緊密，能夠有效抵御路面異物帶來的沖擊和刺扎。子口鋼絲外部添加了全新的尼龍包覆層，帶來超強的子口耐久性能，使輪胎具有更長的使用壽命。

福特將追加駕駛輔助系統新功能

美國福特汽車計劃在今后2年內能在量產車上配備多種駕駛輔助系統新功能。

新技術“Evasive steeringassist”能在自動剎車也無法避免碰撞時通過輔助方向盤操作來避免碰撞。在市區及高速公路上行駛時，當檢測到前方低速移動或停止的車輛及物體時，該系統就會使用雷達及攝像頭檢測障礙物左右存在的可以避免碰撞的充足空間，實施緊急自動剎車操作。逆行警告功能“Wrong-way alert”根據前玻璃窗上安裝的攝像頭以及導航儀的信息來識別禁止駛入標識以及單行道，當汽車逆行時就會通過警告顯示和警告音來告知駕駛員。“Enhanced active park assist”可在并排停車及側位停車時識別可停車的空間，按下按鈕后就會自動實施擋位選擇、轉向、油門及剎車等操作來完成泊車。“Cross-traffic alert with braking”在倒車駛出停車場時，利用雷達及攝像頭檢測左右接近的車輛及行人，在向駕駛員發出警告而駕駛員對警告沒有反應時自動實施剎車操作。

巴斯夫發布全新光穩定劑

巴斯夫推出了專為汽車行業設計的新型光穩定劑Tinuvin?880，主要用于提高汽車塑料零部件的長期耐久性。

Tinuvin?880主要在3個方面保持車用塑料的長期耐久性：1）能夠給車用材料提供長期的紫外線保護，一方面過濾有害的紫外光，另一方面作為自由基清除劑防止聚合物老化，使汽車中的塑料零部件在長時間光照條件下，保持本來外觀和良好的性能，延緩老化；2）在配方中加入Tinuvin?880后，可大大提高汽車內飾件的熱穩定性，而不至于受溫度影響發生變形；3）能夠有效減少模垢，避免塑料零部件表面耐刮擦薄膜發粘，影響外觀和零部件的觸感。

3D打印汽車部件將成行成本更低生產更快

Divergent 3D公司將研發一種能以更低成本和能源消耗來量產汽車部件的技術。

傳統的汽車部件生產方式因部件的復雜形狀而必須要先生產小塊部件然后將其焊接在一起，而Divergent 3D使用了一種叫做直接金屬激光燒結的工藝，該工藝能極為容易地將鋁合金粉末燒結在一起，然后形成所需的部件或非金屬部件模具。

Divergent 3D表示，未來他們將把該工藝應用到氣缸蓋及發動機機體等更大的復雜結構部件生產中。目標是能將每輛車所要生產的部件數量減少3/4、汽車車身質量減少一半。同時，生產的部件質量不僅要比T6鋁輕10%～15%，而且硬度也保持在同一水平。

新一代ABS/PC共混物實現汽車減重

ELIX Polymers公司推出新一代ABS/PC共混物ELIX Ultra HH 4115HI，為汽車輕量化提供創新解決方案。

汽車行業在減重方面形成一種趨勢：用ABS/PC共混物替代PC/ABS零件，尤其是內飾零件。與PC/ABS相比，Ultra HH 4115HI體積質量更低，可以大幅減少汽車的質量，而且節省成本，低排放，少氣味。ISO6603-2測試也顯示，材料在不同溫度條件下撞擊，相關零件的性能良好。

寶馬（BMW）對該材料的測試通過GS93016 ABS PC熱電阻標準；奧迪（Audi）對其進行了排放氣味參數測試，結果良好；根據TL52231，其適宜作為儀器面板零件及門板零件等材料。

“相干光雷達系統”增強自動駕駛汽車感知

Oryx Vision公司發明了一種“相干光雷達系統”，該系統能增強自動駕駛汽車的深度感知能力。

傳統的激光雷達依靠光電感應器來檢測光線，主要是測量光的能量。但是Oryx公司的雷達系統采用了其稱之為“納米天線”的技術來接收電磁波，從而能獲得更多的額外信息。該技術的優勢在于增大了自動駕駛汽車對外界的感知范圍和靈敏度，使其對周圍的環境以及正在發生的事情有更清晰的了解。Oryx天線能夠接收波長為10 μm的電磁波，因此能有效穿透煙霧，而且不像激光雷達那樣會受到強光影響，價格也沒有激光雷達那么昂貴，其成像系統的成本與目前手機上使用的攝像頭成本相當，系統使用的都是非常簡單的光學器件，因此無需轉向控制、旋轉部件以及帶來的光反射過程。

日本精工開發新型主軸采用CFRP實現輕量化

日本精工在“第28屆日本國際機床展（JIMTOF2016）”上，展出了主軸旋轉體使用碳纖維增強樹脂基復合材料（CFRP）的“配備CFRP軸的直連主軸”。目標是通過采用CFRP使主軸實現輕量化，由此提高機床的生產效率。

開發品采用鋼材與CFRP的復合材料，采用由CFRP將鋼材外周包裹起來的構造。與使用“SCM420”合金鋼的以往產品相比，慣性力矩降低約30%，臨界速度（形成一次共振點的旋轉速度）提高約40%。慣性力矩低時，可縮短主軸啟動及停止所花費的時間。臨界速度高時，即使提高主軸轉速，也不易發生振動。這樣便可縮短刀具更換及切削加工本身的時間，提高生產效率。

海拉推出多功能座椅控制及車內照明解決方案

海拉集團正在研究的技術可以通過按扭，實現折疊或打開汽車的后排座椅，同時將氛圍燈融入汽車座椅中，并且可以鎖定或解鎖自動駕駛汽車的旋轉座椅。

海拉集團正在推動現有架構技術的進一步發展，未來的技術可以實現自動調整座椅靠背角度、旋轉座椅及移動整排座椅的功能，甚至是擁有可以支撐未來主動安全性概念的能力。通過控制單元平臺，汽車制造商和座椅供應商可非常方便地將加熱、冷卻、通風及車內照明等功能添加到座椅的結構設計中。選配的“智能”鎖閂制動器可以用來鎖定或解鎖便捷入座的駕駛座椅、調整駕駛座椅和后排座椅的靠背以及為第2和第3排座椅的向下折疊留出余地。與此同時，“智能”鎖閂制動器設計中采用的座椅功能將減少單獨傳感器及電子產品的使用需要。

LINE-X推出新一代汽車應用保護涂料

防護涂料生產商LINE-X宣布推出最新一代產品“LINE-X Ultra”，該產品不僅可以應用于整車車身的涂裝，也可以應用于車輛其他零部件的涂裝。其不僅擁有突出的防護性能，還擁有醒目的平滑紋理、優異的色彩匹配性和紫外線防護能力。該產品專為需要最佳防護性和個性涂裝的車主所研制。

LINE-X Ultra是一種脂肪組聚脲產品，在保證性能的前提下，可以提供比普通涂料更薄的涂層。噴涂厚度只需0.508 mm，LINE-X Ultra即可與傳統的粉末涂料和工業涂料相媲美，可以應用于鋼、鋁、玻璃和其他材料表面。在實驗室試驗中，產品性能較粉末涂料和油漆更耐沖擊和磨損，并可以快速修復。