商業(yè)純鋁填充攪拌摩擦點焊技術

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商業(yè)純鋁填充攪拌摩擦點焊技術

刊名：Materials Science Forum（英）

刊期：2013年第765期

作者：S. Venukumar et al

編譯：何云廷

鋁鎂合金由于能減輕汽車質量而越來越多地用來替代車輛上使用的鋼材，進而改善燃油經濟性和車輛性能，同時可減少尾氣排放。此外，鋁合金提供了良好的力學性能，具有高耐腐蝕性、高成型性和容易回收利用的優(yōu)點。這些合金材料的電導率和熱導率較高，采用電阻點焊焊接時會在焊接過程中產生較高的能量消耗，而采用攪拌摩擦點焊（FSSW）會解決這一問題，但FSSW焊接后會存在留有探針孔的問題。

開發(fā)了一種被稱為填充攪拌摩擦點焊（RFSSW）的新焊接方法，即采用額外填充板填充焊接后留下的探針孔。該再填充技術與傳統(tǒng)FSSW技術均被用來焊接工業(yè)純鋁搭接剪切樣品，從微觀結構、接合區(qū)域和破壞形式對采用這兩種焊接技術所得結果進行了比較。在這兩個焊接試驗中，研究了旋轉工具轉速和冶金性能對焊接接頭質量的影響。

利用FSSW和RFSSW兩種焊接技術研究了工業(yè)純鋁板的顯微組織和力學性能。RFSSW通過使用填充板，成功地消除了FSSW過程中出現(xiàn)的探針孔。由于RFSSW增加了完全接合區(qū)域的長度，同時沒有探針孔的出現(xiàn)，因此RFSSW樣品比FSSW樣品顯示出較好的靜態(tài)剪切強度。剪切斷裂現(xiàn)象僅在FSSW樣品中出現(xiàn)。在RFSSW中觀測到兩種不同類型的斷裂形式，即熔核拔出斷裂和基礎材料斷裂。因此可以認為，所有的斷裂形式都與裂紋形成機理有關，其中，局部焊接接合區(qū)域對裂紋的形成有重要影響。

刊名：Defence Technology（英）

刊期：2015年第4期

作者：P. Vijaya Kumar et al

編譯：于雅靜