同城快遞，一個龐大的市場正在集結

董鵬　甘德金　劉洋

一個龐大、新穎、多元和優質高效的同城遞送市場正在壯大，也許下一秒，你就是一位新型快遞人。

隨著我國經濟崛起以及與國際交流日益頻繁，人們對物資與信息流通產生了更大、更多元化、更個性化的需求，在這種背景下，快遞服務基本形成了三種模式：同城快遞、國內異地快遞和國際快遞。

同城快遞是為同一城市、不同轄區的收發件人所進行的快件收發活動，能夠為國際快遞和國內異地快遞進行終端配送。同城快遞的重點是“同城”，因此更突出配送速度和個性化服務。

在當下同城共同配送體系不健全的環境下，同城快遞主要抓住了用戶對“末端快遞配送”的服務需求點：時效性強、安全性高和服務靈活。表面上看同城配送是“微不足道”的“末梢”，實際上它不僅極大的影響著大型物流企業配送的整體時效性，還為一些小型快遞企業提供了同城配送網。

對“最后一公里”和個性化配送需求爆發

目前，國內的干線物流主要是城市之間的運輸，鐵路、航空、水運且不用說，公路運輸業基本被服務較為標準和統一的專線公司所覆蓋。但是，困擾干線物流公司的一個問題是：“貨運到目的地城市了，然后怎么辦呢？”目前慣常解決方法有兩種，一種是把麻煩推給客戶，要求他們到物流園自提；另一種是通過自己的物流渠道，但一般都需要等到貨把整車裝滿后，再開始挨個進行派送。這兩種方法顯然都不是最優解，前者犧牲了企業自我的服務能力，而后者犧牲了時間和效率。因此，很多同城快運的需求，其實是被抑制了。

在探索同城遞送新模式方面，以人人快遞、閃送、快收等為代表的新型配送服務商從一線城市入手，以P2P直送的方式提供同城快遞服務。雖然這些新模式還存在著諸多問題，甚至是硬傷，但這些企業在提高同城快遞效率，填補需求缺口，以及創造新的增值需求方面還是值得點贊的。

因此，“順路經濟”這一概念在人人快遞、閃送、快收等企業的帶動下，逐步走進了人們的視野，并試圖改寫傳統快遞行業的競爭規則。以閃送為代表的同城專人直送的快遞模式，最大的特點就是專注于速度與效率，以直送的方式砍掉了所有中轉分揀環節，開拓了一條與傳統的同質化服務加拼價格不同的思路。這讓人們看到，同城快遞在互聯網時代出現了更快捷、更安全的新玩法、新形態、新思維。

對“最后一公里”和個性化配送需求的爆發，讓同城物流擁有了巨大的潛在市場和發展動能。物流市場是個萬億級的市場，從近三年快遞業務發展數據來看，同城業務發展迅猛，在整體快遞業務中占比也穩步提升，其中2013年處理23億件，2014年處理36億件，2015年處理54億件。2015年，同城業務量占快遞整體業務量26%，同城業務收入占快遞整體業務收入14%。

如此巨大的一塊“蛋糕”，引得眾多企業紛紛涉足其中，以便搶先一步占據行業高地。“眾人拾柴火焰高”，這樣的發展局面不僅可以更好的解決“最后一公里”配送問題，而且可以提供讓人們的生活更加便利的外延服務。

伴隨著電商業務模式的轉變，云倉和區域倉、成配倉的大量使用，同城配送業務占比將會不斷提升。如果這一發展趨勢加快，或將引起快遞市場格局的重大變化。從產業發展的規律來看，目前同城快遞尚處于發展的初級階段，行業進入門檻較低，新進入者容易，操作難度小，利潤空間大，成為各相關企業群雄逐鹿、爭相競逐的一片藍海。

爆發不是偶然而是必然

同城遞送業務的爆發，不是一種偶然，而是必然。

其一，“社會化物流”正在倒逼傳統物流變革。所謂社會化物流就是利用移動互聯網開創全新的智能化配送。同城社會化物流不僅可以節約運輸成本，還可以減少臨時倉儲環節，使快件送達周期更短。

其二，阿里和京東在長線物流布局上給了這些本地化物流企業發展空間。與其說阿里和京東在布局物流網，還不如說是在各自的地盤上建立大而全的“電商生態”，而這恰好給了一些“小而美”“精而?！钡倪f送企業在彎道超車的機會。

其三，服務戰的藍?？臻g的形成。服務的同質化只會將同城快遞企業打入價格戰的死循環，在目前行業進入門檻低、成本逐年提高、利潤緊縮的現狀下，誰能抓住用戶的核心訴求點、誰能提供差異化的快遞服務，誰就能夠占住先機，掌握主動，樹立品牌，贏得市場。

其四，新興模式降低成本。移動互聯網帶來的社會運力的共享用車模式，為快遞流通業的發展前景提供了一個可行的解決思路，一個整合社會閑散運力、按體積計費、通過智能路由實現多點取送的物流模式逐漸形成。

其五，客戶需求的增多，同城遞送企業必將快速發展。首先，人們對物流時間和服務的要求越來越高，尤其是一二線城市的客戶對“極速達”和“限時送”有著較高的期待，大都希望在下單后迅速獲得商品。其次，通過專業細分，被傳統快遞行業拒之門外的商品，如液體、綠植、部分易碎品、部分電子產品、部分大件物品，甚至寵物都可以通過同城遞送服務來解決。第三，同城快遞免去了郵件的中轉環節，均為直接送達，有效降低了郵件在中轉搬運中損壞的概率。最后，同城快遞可以通過個性化服務，保持自己的利潤率高于普通快遞企業。

未來的出路是聯盟

目前，以電商業務為核心的中小企業雖在各自所轄區域有一定的市場份額，但京東物流、阿里巴巴的菜鳥物流均已在全國初步形成網絡狀體系，隨著這些大型電商的同城快遞服務逐步壯大，未來將會和當地中小型同城快遞企業搶食份額。這股力量目前初顯端倪，若日后形成規模，會在未來很長一段時間內形成大規模的并購重組戰。

中小民營快遞可以采用與大型民營快遞企業相互合作的方式運營。以“宅急送”為例，“宅急送”在部分快遞業務量較小的城市，不自建網點，而是通過與當地小型的快遞企業合作，形成外網營業點。外網網點不僅可以收取“宅急送”的代理派送費，同時還可以利用“宅急送”快遞配送的網絡優勢攬貨并搭乘“宅急送”的物流班車。通過這樣的方式，“宅急送”既可以迅速占領市場，又不影響資金周轉。

聯盟對規模較小的快遞企業來說，不僅可以增加自身的業務，獲得更多客戶、資金，還可以在競爭激烈的物流市場中繼續生存和發展，既提高了企業自身的競爭優勢，又節省了社會資源，優化了資源配置。通過同城快遞的配送聯盟可以實現以下目標：

一是可以互補，實現資源的優化配置和高效利用，形成規模效應和范圍經濟，共同應對其他大型快遞企業的挑戰。

二是可以互助，利用聯盟成員的網點來擴大自身的市場范圍，傳播自身品牌，建立良好的市場和消費者口碑，做到在合作中求生存，在發展中求成長。

三是可以互學，通過學習其他相關企業新的管理方式和經營模式，提高自身管理能力和水平，從而改善和優化自身的服務，增強開發細分市場的潛能。

四是可以互換，通過行業資訊和信息的有效交換等方式，掌握新興信息技術和網絡技術，例如“互聯網+”、“物聯網+”等，實現快遞服務創新和技術范式的轉換與革新，加快開發出新的產品或服務，推動快遞服務與新的媒介技術深度融合，從而取得新的競爭優勢。

五是可以互信，在同城快遞市場上，快遞企業進行的末端配送聯盟并不是以消除同行競爭為主要目的，而是為了促進更大規模的良性競爭。良性競爭程度越高，合作的重要性也就越大，通過競爭的優勝劣汰，促進快遞產業轉型升級。

同城遞送的未來前景向好，行業發展潛力巨大?？梢哉f，一個龐大、新穎、多元和優質高效的同城遞送市場正在壯大，也許下一秒，你就是一位新型快遞人。

理想的同城配送應該是全城無盲區配送，未來同城配送將會使得城市末端配送越來越分散化，小批量、多批次會成為配送常態，最終的結果是做到讓消費者獲得更安全、更舒適、價格更合理的物流服務。