打車軟件的普及對城市交通壓力緩解情況研究

周妍++張遠麗?オ?

摘要：

2014年以來，打車軟件占領了許多智能手機軟件排行榜前列，給人們生活帶來了便捷。打車軟件降低汽車空載率，提高時間效率，推動移動支付發展，極大緩解了城市交通壓力。同時，打車軟件本身及競爭中出現的問題受到了用戶跟監管部門的關注，政府該如何規范市場，讓打車軟件良好有序的發展是我們當前急需解決的問題。

關鍵詞：降低空載率； 提高時間效率；移動支付；良好有序發展

一、打車軟件降低打車難度，減少空載率，提高時間效率

對于出租車司機來說，將近7成的司機收入一般平均在3000-5000元，打車軟件初期的補貼會明顯激發司機的積極性。另外據清華大學媒介調查實驗室的數據，打車軟件還降低了司機的空車率，司機的月行車里程、月收入、每單收入均出現增長。 隨后，私家車主快速接受打車軟件并取代出租車成為打車軟件平臺接單主力。打車軟件為私家車主提供了接單可能性，減輕養車負擔，增加旅途的樂趣。

由于打車軟件為司機和乘客提供了直接對話平臺，打車軟件可以顯著降低乘客的等候時間。調查顯示，使用打車軟件后，94.0% 的乘客打車等候時間在10 分鐘內，等候時間在10 分鐘以上的乘客比重下降了29.9%。

另外打車軟件降低了打車的難度。拒載等現象在中國一些城市中比較突出，而在一些中小城市，打車等待時間又過長。打車軟件的出現有效地緩解了用戶與司機之間信息的不對稱，可以讓個性化的打車路線需求跟服務快速匹配。打車軟件的信譽體系在一定程度上減少了司機的拒載行為。

二、綠色環保出行，推動移動支付

打車軟件的出現慢慢改變著中國不拼車的消費習慣。特別是二三線城市，拼車意愿也隨著打車軟件的出現在逐步上升。

對于整個社會來說，空駛率下降和拼車均能有效降低碳排放，保護環境。首先，空駛率的下降可節約汽車的運力，假設空駛率下降10%，可減少出租車碳排放量570萬噸，相當于4.75億棵樹的全年生態補償量。其次，通過拼車功能的使用，假設2人乘一輛車，每年將減少碳排放量1464.9萬噸，相當于12.2億棵樹的全年生態補償量。

對于移動互聯網行業來說，打車軟件一般都使用支付寶微信等快捷支付方式，推動了移動支付的發展。

三、打車軟件帶來了新的社會問題

許多人發現在高峰期間，打車更加困難，有時候好不容易來了一輛車，卻已經被人預訂。另外，由于老人智能手機使用率低，打車軟件將老人等弱勢群體排除在外。針對這一點，許多業內人士指出，打車軟件應該針對老年人進行界面簡化設置、語音操作等，提高老年人打車優惠力度，推出老年人打車優先功能等。

四、打車軟件引起的安全問題

我們經常看到許多司機師傅在駕駛過程中使用打車軟件，這容易引發交通事故。鑒于目前使用率較高的手機支架安全性不高，打車軟件的研發企業已經在針對司機群體研發新型接單設備，通過將操作鈕和通話設施集成在方向盤上，避免手機操作。

打車軟件本身質量參差不齊，特別是從第三方平臺安裝的打車軟件容易帶來支付上面的安全，這些問題都亟待解決。目前已經有相關部門在建立健全支付和信息安全系統，提高打車軟件安全系數。

五、政府如何引導打車軟件良性發展

對于目前集中出現的一些問題，政府需要給打車軟件市場指導性的意見，逐步改善市場現狀。打車軟件公司也需要配合政府，保證打車軟件市場有序的發展。政府應該以更加開放的心態來規范打車軟件市場，鼓勵良性的市場競爭，充當好裁判員，規則制定者的角色。

另一方面，打車軟件企業應配合政府建立共享數據庫，調整補貼額度避免影響市場規律。同時，打車軟件公司要自律，避免做出影響行業正常發展的不正當競爭行為。

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（作者單位：紹興文理學院上虞分院，浙江 紹興 312000）