城市軌道交通屏蔽門絕緣地坪施工方案的研究

李游

（南昌軌道交通設(shè)計(jì)研究院,南昌330038）

城市軌道交通屏蔽門絕緣地坪施工方案的研究

李游

（南昌軌道交通設(shè)計(jì)研究院,南昌330038）

在已實(shí)施的國(guó)內(nèi)軌道交通項(xiàng)目中，站臺(tái)屏蔽門的絕緣地坪工藝及施工方法理論上可行，但在施工完成后或設(shè)備運(yùn)營(yíng)后受多種因素影響易發(fā)生絕緣電阻值下降甚至失效的問題。為解決上述問題，我們對(duì)國(guó)內(nèi)幾種使用較為廣泛的有軌道交通安裝、運(yùn)營(yíng)實(shí)例的屏蔽門絕緣地坪方案進(jìn)行了試驗(yàn)，得出了絕緣地坪性能數(shù)據(jù)，推薦出幾種可靠的方案，為相關(guān)工程的設(shè)計(jì)與施工提供一定的參考。

屏蔽門系統(tǒng)；絕緣電阻；絕緣地坪

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.09.027

1 絕緣地坪的設(shè)計(jì)依據(jù)

站臺(tái)屏蔽門金屬框架與鋼軌連接，保持等電位，以實(shí)現(xiàn)站臺(tái)門和列車車廂之間的等電位。而在列車運(yùn)行時(shí)，鋼軌作為回流系統(tǒng)，存在一定的電位差。為防止乘客接觸站臺(tái)屏蔽門的金屬框架時(shí)發(fā)生觸電，威脅乘客的人身安全，自站臺(tái)屏蔽門邊緣起向內(nèi)一定范圍的站臺(tái)地面裝飾層下應(yīng)進(jìn)行絕緣處理。具體做法為：在站臺(tái)公共區(qū)緊鄰屏蔽門處鋪設(shè)一定寬度（規(guī)范規(guī)定為1m）的絕緣地坪，絕緣地坪的長(zhǎng)度與站臺(tái)屏蔽門長(zhǎng)度相同，到端門截止。

2 絕緣地坪的性能要求

根據(jù)絕緣地坪的功能要求和安裝位置，站臺(tái)屏蔽門用絕緣地坪具有以下的電氣、機(jī)械和消防性能。

1）電氣性能

站臺(tái)屏蔽門用絕緣地坪的電氣性能主要是絕緣性能，正常情況下人體可觸及的站臺(tái)門金屬構(gòu)件應(yīng)與車站結(jié)構(gòu)絕緣，門體與車站結(jié)構(gòu)之間的絕緣電阻不應(yīng)小于0.5MΩ。

2）機(jī)械性能

站臺(tái)屏蔽門用絕緣地坪有幾種不同的方案，主要分為鋪設(shè)在裝修層表面直接接觸乘客的絕緣地磚和鋪設(shè)在石材下方非直接接觸乘客的絕緣層2大類。

對(duì)于直接接觸乘客的絕緣地磚，應(yīng)具有以下特性：（1）抗壓性；（2）耐磨性；（3）耐沖擊性；（4）耐潮濕；（5）耐污，易清潔；（6）表面易于粘接地磚或混凝土；（7）能夠設(shè)定顏色。

對(duì)于非直接接觸乘客的絕緣層，除需具有耐老化性能外，其余機(jī)械性能由其表面石材的機(jī)械性能決定。

3）消防性能

根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157—2013）第28.2.9條的規(guī)定：“地下車站公共區(qū)和設(shè)備與管理用房的頂棚、墻面、地面裝修材料及垃圾箱，應(yīng)采用燃燒性能等級(jí)為A級(jí)不燃材料。”[1]因此，對(duì)于直接接觸乘客的站臺(tái)屏蔽門用絕緣地坪，應(yīng)采用A級(jí)不燃材料。對(duì)于非直接接觸乘客的絕緣層，如與地面隔離良好，可與石材一起達(dá)到A級(jí)不燃性能。

根據(jù)上述分析，站臺(tái)屏蔽門用絕緣地坪各項(xiàng)性能指標(biāo)要求如表1所示。

表1 站臺(tái)屏蔽門用絕緣地坪各項(xiàng)性能指標(biāo)

3 絕緣地坪方案

針對(duì)國(guó)內(nèi)幾種使用較為廣泛的屏蔽門絕緣地坪方案進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，經(jīng)過研究，根據(jù)鋪設(shè)在裝修層表面和鋪設(shè)在石材下方2種不同的施工方式，推薦出2種絕緣地坪方案，以下逐一進(jìn)行介紹。

3.1 方案1：復(fù)合絕緣樹脂絕緣槽方案

3.1.1 方案介紹

構(gòu)成絕緣槽的復(fù)合絕緣樹脂，是一種無溶劑、雙組分常溫固化的非彈性樹脂系統(tǒng)。復(fù)合絕緣樹脂絕緣槽常規(guī)方案是將復(fù)合絕緣樹脂絕緣槽粘貼在站臺(tái)絕緣區(qū)域內(nèi)，絕緣槽上方涂抹水泥砂漿，頂部鋪貼石材。絕緣層側(cè)面設(shè)置絕緣擋板，將絕緣區(qū)和非絕緣區(qū)隔離開。

絕緣樹脂的主要組成物為改性的聚酯樹脂、環(huán)氧樹脂、交聯(lián)劑、固化劑、促進(jìn)劑、橡膠膠粒、無機(jī)填料及異氰酸酯類化合物。其成分中不含鉛、鎘、六價(jià)鉻、汞等受限制化學(xué)物質(zhì)[2]。

表2 復(fù)合絕緣樹脂機(jī)械性能測(cè)試數(shù)據(jù)

注：臭氧濃度可用臭氧分壓MPa表示，1×10-8，一臭氧濃度相當(dāng)于1.01MPa的臭氧分壓。

圖1 復(fù)合絕緣樹脂絕緣槽試塊

3.1.2 試塊測(cè)試結(jié)果

1）機(jī)械性能測(cè)試數(shù)據(jù)如表2所示。

2）復(fù)合絕緣樹脂絕緣槽方案試塊如圖1所示。

3）電氣性能測(cè)試結(jié)果。

完全干測(cè)情況下，試塊絕緣電阻為無窮大；濕測(cè)情況下，各測(cè)試點(diǎn)絕緣電阻為110MΩ～∞。說明在試塊表面潮濕，但不與非絕緣區(qū)域連通的情況下（模擬運(yùn)營(yíng)期間絕緣區(qū)域進(jìn)行保潔工作），該試塊的對(duì)地絕緣電阻仍能滿足要求。

3.2 方案2：絕緣地磚方案

3.2.1 方案介紹

絕緣地磚是一種專門用于地面需要做絕緣處理的建筑物地面新型絕緣材料。具體方案是在結(jié)構(gòu)層上先后鋪設(shè)水泥砂漿、防潮抗?jié)B層、粘接劑、絕緣地磚，最后進(jìn)行填縫。該材料具有較強(qiáng)的電氣絕緣性能、機(jī)械性能、憎水性能等。

3.2.2 試塊測(cè)試結(jié)果

1）機(jī)械性能測(cè)試數(shù)據(jù)如表3所示。

表3 絕緣地磚機(jī)械性能測(cè)試數(shù)據(jù)

2）絕緣地磚方案試塊如圖2所示。

Study on the Construction Scheme of Platform Screen Door Insulation Floor in Urban Rail Transit

LI You
(Nanchang Rail and Transit Design&Research Institute,Nanchang 330038,China)

With the development of traffic,we found that in the completed mass transit projects,the technique and construction method of the insulation floor of the platform screen door are feasible in theory,but the insulation resistance is easy to decline or even fail after the construction or operation,due to many factors.To solve the above problems,we test some schemes of the insulation floor of the platform screen door which are widely used in China,and have installation and operation experience,and obtain their performance data.This paper recommends several reliable solutions for related engineering design and construction for reference.

platform screen door system;insulation resistance;insulation floor

U231；U298

A

1007-9467（2016）09-0059-03

李游（1984～），男，江西南昌人，工程師，從事城市軌道交通機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究。