基于行為干預(yù)方法的提高汽車安全帶使用率試驗(yàn)

基于行為干預(yù)方法的提高汽車安全帶使用率試驗(yàn)

研究表明，佩戴安全帶是減小車禍傷害的最有效措施。為了提高安全帶的使用率，人們采取了很多措施。在美國(guó)，安全帶的使用率在2013年達(dá)到了87%。除此之外，一些汽車制造商采用增強(qiáng)型安全帶使用提醒系統(tǒng)來(lái)提高安全帶的使用率。

為了進(jìn)一步提高安全性，研究了兩種比增強(qiáng)型安全帶使用提醒系統(tǒng)更加直接的工程方法并分別進(jìn)行了試驗(yàn)。①將安全帶與變速器互鎖；②如果駕駛員沒(méi)有佩戴安全帶，則當(dāng)車速超過(guò)預(yù)設(shè)車速時(shí)，車輛將產(chǎn)生抵抗力以阻止加速踏板的加速。由于上述兩種方法都比增強(qiáng)型安全帶使用提醒系統(tǒng)更具有強(qiáng)制性，因此可以使安全帶的使用率接近100%。然而，駕駛員對(duì)于這兩種方法的接受度也同樣重要，因?yàn)檫@決定了這兩種方法商業(yè)化應(yīng)用的可能性。

試驗(yàn)1的結(jié)果顯示，安全帶的使用率顯著提高，平均安全帶使用率從80%提高到96%。車輛每天的使用次數(shù)以及每次使用的持續(xù)時(shí)間均未發(fā)生變化，這說(shuō)明駕駛員并沒(méi)有為了避免使用安全帶變速器互鎖裝置而改變他們的駕駛模式。而且，駕駛員在駕駛途中解除安全帶的次數(shù)與平常相比沒(méi)有發(fā)生變化，這說(shuō)明大多數(shù)的駕駛員佩戴安全帶并不是為了刻意解鎖互鎖裝置。對(duì)于這種方式，由于駕駛員反饋的認(rèn)可度較低，因此其被接受度較差。

試驗(yàn)2的結(jié)果顯示，加速踏板反向力裝置可以有效地提高安全帶的使用率，在試驗(yàn)期間的使用率從56.2%增加到了99.74%。在試驗(yàn)過(guò)程中，駕駛員經(jīng)歷踏板反向力的幾率是15%，低于沒(méi)有感受到踏板反向力的幾率。駕駛員對(duì)這種方式反饋的接受度較高。

試驗(yàn)結(jié)果表明，基于工程方法的行為干預(yù)方法可以保證安全帶的使用率提高。但也面臨一些挑戰(zhàn)：①對(duì)于安全帶變速器互鎖方法，需要解決駕駛員的習(xí)慣和接受度問(wèn)題；②對(duì)于施加加速踏板反向力的方法，將涉及不同品牌和型號(hào)的硬件設(shè)備的技術(shù)問(wèn)題。

刊名：Transportation Research Part F.（英）

刊期：2014年第24期

作者：Ronald Van Houten et al

編譯：何云廷