飛機駕駛艙腳蹬位置研究

文/呂建清

飛機駕駛艙腳蹬位置研究

文/呂建清

腳蹬操縱系統是飛機駕駛艙中的主要操縱部件，是駕駛艙設計中的重要參考。腳蹬的功能是進行空中的航向操縱和地面的轉向及剎車。腳蹬的前后、上下極限位置的范圍是在飛行員的眼位參考點和座椅參考點等駕駛艙設計基準的中立位置明確后，再綜合確定的。這時可利用不同百分位飛行員的足底運動范圍來確定腳蹬踏板的初始位置和行程。本文根據人機工程學原理，參考飛行員坐在座椅上，下肢操作腳蹬踏板的舒適性角度范圍，結合《中國男性飛行員人體尺寸》（GJB4856-2003）中的人體數據進行計算，得出適合中國飛行員的腳蹬踏板的行程范圍和初始位置，為駕駛艙中腳蹬踏板位置確定提供定量的數據支持。

1　腳蹬人機工程的設計原理

針對人體下肢位置關系推薦的一些參考角度值見表1所示。

表1　人體舒適角度范圍（單位°）

表2　腳蹬設計參數推薦值（單位mm）

腳蹬踏板的外形尺寸，主要取決于腳蹬運動掃掠的空間和踏板間距，但必須保證腳與腳蹬踏板之間有足夠的接觸面積，滿足腳蹬踏板的可靠操控，腳蹬踏板的操縱運動范圍不應該超過舒適操控的范圍。腳蹬踏板運動的前后距離不足，方向操縱會過于靈敏，造成飛機姿態變化過快；腳蹬踏板運動的前后距離過大，方向操縱會過于遲鈍。表2為推薦的踏板設計參數。

2　基于人機工程學的腳蹬區域計算

飛行員執行飛行任務時，雙腳置于腳蹬踏板上，手還需要操作駕駛盤或駕駛桿和油門桿等操作器件，同時還要觀察機外情況和駕駛艙內數據顯示，這樣的人機關系決定了飛行員的駕駛姿勢。……