微言微語: 2016年交通部將重點(diǎn)治理轎運(yùn)車

本刊記者寧文祥

微言微語: 2016年交通部將重點(diǎn)治理轎運(yùn)車

本刊記者寧文祥

大家好，《專用汽車》雜志的微信公眾平臺(tái)在2015年得到了大家熱情的關(guān)注，文章的點(diǎn)擊率也在節(jié)節(jié)上升。所以從本期開始，我們將在雜志上開通《微言微語》欄目。在這里，我們將回答大家在過去一個(gè)月內(nèi)對(duì)公眾號(hào)文章提出的問題，我們將深入報(bào)道大家在微信上所關(guān)注的文章，我們將在此和大家深入交流。

2016年交通部將重點(diǎn)治理轎運(yùn)車

在1月18日，微信上發(fā)布了一篇題為《交通部2016年將重點(diǎn)治理轎運(yùn)車 試點(diǎn)高效運(yùn)輸模式》的文章，閱讀量迅速過萬。交通部披露的整治轎運(yùn)車的思路是首先將取締雙排轎運(yùn)車，將雙排運(yùn)輸車改為單排運(yùn)輸，以解決雙排運(yùn)輸車因超寬影響視線帶來的道路安全隱患，接下來將通過對(duì)市場(chǎng)存量汽車的治理，以及對(duì)新增車型的限制，逐步實(shí)現(xiàn)舊車型的淘汰。

對(duì)于交通部的表態(tài)，眾多網(wǎng)友通過點(diǎn)贊予以支持。網(wǎng)友“風(fēng)”十分支持交通部統(tǒng)一治理的舉措，他表示：“要治理就統(tǒng)一治理，別搞形式，這邊說治那邊還在放（交點(diǎn)錢、給點(diǎn)面子什么的）或是把司機(jī)師傅搞得沒日沒夜地玩起躲貓貓的游戲。司機(jī)師傅都是為了養(yǎng)家糊口，都是沒辦法，希望從運(yùn)輸公司、從源頭上開始治理，這樣才有效果。”網(wǎng)友“孤峰浩月”表示：“實(shí)施必須執(zhí)行，不要老是推行政革卻不見成效!”一位開車多年的司機(jī)表達(dá)了他的欣喜之情，這位網(wǎng)名叫“南來北往”的司機(jī)表示：“我是幫別人開掛車的，每車貨物又高、又長、又寬，真是難開，如果能駕駛標(biāo)準(zhǔn)裝載車真好。”

2016年2月1日，國家交通運(yùn)輸部發(fā)布了《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》，這項(xiàng)規(guī)定的出臺(tái)也印證了交通部加強(qiáng)道路安全管理的決心。在該規(guī)定第二章車輛基本技術(shù)條件第一條中明確規(guī)定“車輛的外廓尺寸、軸荷和最大允許總質(zhì)量應(yīng)當(dāng)符合《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB 1589）的要求”。這是交通部在2016年加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理，保持車輛技術(shù)狀況良好，保障運(yùn)輸安全的重要舉措。隨著新的GB 1589的出臺(tái)，加上交通部的重點(diǎn)治理，轎運(yùn)車規(guī)范運(yùn)營的日子會(huì)越來越近了。

國V準(zhǔn)備來了，準(zhǔn)備好了嗎？

2016年1月15日，環(huán)保部和工信部印發(fā)了《關(guān)于實(shí)施第五階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》。我們?cè)诠娞?hào)也在及時(shí)發(fā)布了《速來圍觀 國Ⅴ實(shí)施時(shí)間表出臺(tái)》一文，該文章也迅速獲得了超過五千的閱讀量，大家對(duì)于國V實(shí)施的關(guān)注度可見一斑。

對(duì)于此次國V的實(shí)施時(shí)間表，我們注意到了幾個(gè)細(xì)節(jié)，也看到了管理部門在管理和推行排放標(biāo)準(zhǔn)方面的進(jìn)步。

首先，實(shí)施國V的時(shí)間和國V柴油供應(yīng)時(shí)間表一致。東部11省市（北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江

蘇省、 浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省）在2016年4月1日部分車型率先實(shí)行國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。這些區(qū)域已經(jīng)在2016年1月全面覆蓋國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的柴油供應(yīng)。而全國范圍內(nèi)國V標(biāo)準(zhǔn)柴油供應(yīng)時(shí)間是2017年1月1日，也能跟上國V的實(shí)施時(shí)間表。管理部門吸取了當(dāng)年“假國Ⅳ”的教訓(xùn)，這將有效避免了“車油不配”的問題。全國全面實(shí)施國Ⅴ的時(shí)間是2018年1月1日，實(shí)際上已經(jīng)為廣大生產(chǎn)商和經(jīng)銷商預(yù)留了足夠的準(zhǔn)備時(shí)間。

中置軸轎運(yùn)車“想說愛你不容易”

在1月23日，我們發(fā)布了一篇題為《2分鐘內(nèi)將11輛寶馬裝上轎運(yùn)車？ 老外怎么做到的》的文章，并附帶了視頻。這則微信得到了大家的熱烈關(guān)注，短短時(shí)間閱讀量就上萬。視頻展示的是國外車輛運(yùn)輸車裝車速度的展示，操作工人熟練地將11輛嶄新的寶馬裝上了一輛中置軸車輛運(yùn)輸車。國外工人熟練的裝車技術(shù)固然令人贊嘆，但是對(duì)于中置軸車輛運(yùn)輸車應(yīng)該如何設(shè)計(jì)，又如何承擔(dān)高效的車輛運(yùn)輸任務(wù)？則是當(dāng)前很多專用汽車企業(yè)思考應(yīng)該的問題。

最新GB 1589的發(fā)布已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)了，大家對(duì)于中置軸車輛運(yùn)輸車的熱情十分高漲。視頻中的中置軸車輛運(yùn)輸車通過巧妙的設(shè)計(jì)，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)裝上了11輛寶馬轎車。而根據(jù)小編的了解，國內(nèi)目前大多數(shù)企業(yè)的中置軸車輛運(yùn)輸車的設(shè)計(jì)裝車數(shù)量并未超過10輛。

老外出色的設(shè)計(jì)固然值得學(xué)習(xí)，但是有的網(wǎng)友提出了質(zhì)疑。網(wǎng)友“再來一次”就一針見血地指出：“小編，你看看人家的公路是什么樣子的先再說。”確實(shí)，歐洲和美國等國家的道路比較平整，所以這種離地間隙比較低的車輛運(yùn)輸車可以上路運(yùn)行。但是國內(nèi)的道路情況可能就不具備讓這種車型上路的條件了。

油耗檢測(cè)的“雙頭管理”

在1月25日，我們發(fā)布了一篇名為《沒注意燃油公告 花170萬買15輛車當(dāng)擺設(shè)》的微信。微信上講述了一個(gè)物流運(yùn)輸?shù)目蛻糍I了15輛輕卡后，卻遲遲不能辦理營運(yùn)證，原因是該車并沒有上交通部的燃油公告。導(dǎo)致了該用戶兩個(gè)月時(shí)間將車輛閑置無法運(yùn)營。在大多數(shù)人都對(duì)這位用戶抱不平的時(shí)候，也有不少抱怨政府管理的聲音。

比如網(wǎng)友“相思豆”表示：“工信部公告申報(bào)已經(jīng)有了油耗，交通部再整一個(gè)，一個(gè)國家兩種油耗標(biāo)準(zhǔn)，部門利益勞民傷財(cái)。”另一位網(wǎng)友“尹健”則表示這是交通部為了抓錢的行為。

兩個(gè)國家部委都對(duì)車輛進(jìn)行油耗檢測(cè)，這種局面在當(dāng)前政府“簡政放權(quán)”呼聲越來越大的今天，是否將會(huì)有所改變？

車載叉車實(shí)用性如何？

在1月6日，我們微信發(fā)布了一篇名為《獨(dú)特的專用車上裝：看看這款多功能車載叉車》文章。文章上介紹了一種全新的車型——多功能車載叉車，可以實(shí)現(xiàn)高速機(jī)動(dòng)叉車作業(yè)、快速轉(zhuǎn)場(chǎng)、道路清障救援、城市物流搬運(yùn)、消防清障、搶險(xiǎn)救援、野外遷徙作業(yè)、高空作業(yè)、機(jī)場(chǎng)港口倉儲(chǔ)貨物裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)等多項(xiàng)作業(yè)功能。

大多數(shù)的網(wǎng)友對(duì)這輛車的評(píng)價(jià)還是頗高。一位叫“董治泓”的網(wǎng)友表示：“做的很好，很有創(chuàng)意，為設(shè)計(jì)者點(diǎn)贊，你是創(chuàng)新者，加油，只要有不同就是創(chuàng)新”。網(wǎng)友“金牌托兒”表示這輛車“很有前途，應(yīng)用廣泛”，網(wǎng)友“帥哥”表示這輛車有創(chuàng)意，經(jīng)濟(jì)適用。不過有的網(wǎng)友對(duì)這輛叉車的使用性提出了疑問。一位名為“專汽何生”的網(wǎng)友表示：“這輛車華而不實(shí)，可利用場(chǎng)合少。”

專用汽車行業(yè)過去“抄襲”的風(fēng)氣相對(duì)重一些，創(chuàng)新的風(fēng)氣相對(duì)淡一些。現(xiàn)在專用汽車行業(yè)也在進(jìn)行著積極的結(jié)構(gòu)調(diào)整，未來將會(huì)從“要素驅(qū)動(dòng)”逐漸轉(zhuǎn)向“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”的路線上，不管成功與否，也希望有越來越多的像湖北先行專用汽車有限公司那樣推出創(chuàng)新的產(chǎn)品來引領(lǐng)市場(chǎng)。