觀察專用汽車人才流動加劇

本刊記者 紀鵬飛

觀察專用汽車人才流動加劇

本刊記者 紀鵬飛

每年職場人員流動的高峰就要數辭舊迎新的時間段了，大多數想要選擇換工作的都會瞄準這個時間段。有的拿了年終獎再辭職，有的甚至干脆放棄年終獎直接走人。新春佳節剛過，又是一年求職的熱潮。

雖然，我國專用汽車生產的發展速度很快，但是與世界工業發達國家相比，我國專用汽車還存在較多的問題，比如：同質化嚴重，市場集中度低，產品結構失衡、發展不均，生產技術水平低，經營管理模式粗放，研發能力不強，缺乏核心技術，行業間無序競爭激烈，“T”型綜合性高端人才短缺，人員流動性大等問題。但是歸根結底是人才的問題，離開了人才，要想談專用車的發展那就是無源之水、無本之木。如果能夠解決橫亙在專用車發展面前人才短缺這一瓶頸性難題，那么中國的專用車行業將會迎來新的春天。

現狀：人才流動頻繁

記者走訪專用車企業，經常會發現一個很有趣的現象：以前去某公司見到的技術人員又在另一家公司碰到了，這種奇怪的現象在專用車行業屢見不鮮。有業內人士甚至向記者戲言，一些主流專用車企業如中集通華、廣東粵海、東莞永強等嫣然成為某一細分領域的“黃埔軍校”。

而另一方面，又有不少企業管理層頻頻吐槽：在三線城市月薪已經很高了，一些車間焊工還要求漲薪，不漲要走人，漲了目前市場行情不好增加支出負擔，可能還要引起到其他員工的漲薪連鎖反應。一個沒有學歷的車間工人，要求包吃住，在某一些縣城工資都不低于3 500元。

記者咨詢了多個專用車領域的獵頭得知，跳槽的薪酬基本是1.3～2倍以上。如果是一個團隊加盟如液罐車的工藝、設計和熟練的焊接工人一起，酬薪會更高。

由于很多專用車企業研發基礎薄弱，企業管理層有“掙快錢”的想法，導致企業幾乎不存在技術儲備。很多專用車產品有了雛形，卻因為人才的流動差點功虧一簣。華南一家專用車企業多年心血投入，讓售后也承擔了一部分市場拓展的職能，結果等到機遇成熟時，負責銷售的經理直接在隔壁檔口搭建原班子，一個團隊，一樣的體系，換個抬頭跟利潤分配不一樣而已。

“有的時候，我們做新產品研發還不如挖幾個人來的快。”一位專用車老總痛斥行業發展的這種無奈。另一位專用車企業的老總告訴記者，在他們企業里，銷售人員的流動比較頻繁，由于每個銷售人員手上都有自己的客戶群，每個銷售人員的離開都會對公司造成一定的損失，他們也一直為此頭疼。

原因：學不到東西看不到希望

跳槽是一般人在職業生涯中都要經歷的事情。如果目前的工作越來越心煩，自己與主管的關系日益緊張、越來越不合拍，對目前的這份工作感到迷茫……這些都可以促成人才流動的可能。

套用馬云的一句話：員工離職無外乎兩種，錢給少了，心受委屈了。這句話或許用來形容眼下的離職潮最為貼切不過了。

為什么會選擇離職？記者采訪了很多專用車企業的從業人員，涉及一線生產、技術和銷售。大致了解后發現，當前員工離職的原因大致可以歸為三類。

一是員工付出的勞動與薪酬不匹配。當前由于很多企業人力資源體系尚不完善，不少民營企業近親繁殖，領導的喜好很容易造成員工薪酬分配的差異。

二是企業發展陷入困境，看不到希望。很多企業缺乏人才培養機制，學不到東西。人才上升通道狹窄。就算是開了高工資，感情上給溫暖，也難以長久留住人。由于專用車企業普遍規模較小，也普遍不具備現代企業體制機制，企業老板也普遍缺乏現代企業管理理念，管理方法傳統而簡單。更有不少企業陷入了發展困境，企業前景比較渺茫。

三是員工的個人因素，如離家太遠，老板的用人態度和性格等。

除了員工的因素之外，企業管理者的用人觀也在很大程度上影響企業人才的流動率。當前不少專用車企業用人大致有四種情況。 一種是任人唯親型，唯恐企業實權落入他人之手，不僅不放實權，而且盯得很緊，要求又很多，人才呆著不舒服，肯定是早早跳槽了事； 二種是另有所圖型，把其他企業的高層聘請來，雖然也有管理經驗，但主要想利用人家的人脈，爭資金跑項目，至于企業管理與技術，倒在其次了；三種是擺放花瓶型，企業不大，請的人來頭不小，什么“海龜”，什么工商管理高材生，什么基金投行經理，還有些咨詢公司與專用車行業十萬八千里之遠，往往好高騖遠，水士不服，白花冤枉錢，甚至“請來女婿氣死兒”，把真正頂用的實用人才逼走了；四種是白衣秀士型，企業做得不大，派頭卻不小，來了一個人才，表面尊重，實質忌憚，唯恐顯得自己沒有了本事，就像最初上梁山的白衣秀士王倫，容不下人。而如今這個年代，誰愿意當林沖還是早早走人另投山頭得了。在這些用人觀下，就是有人才也難真正請得來。

趨勢：向熱門行業和新增企業流動明顯

近幾年來，國民經濟飛速發展，專用汽車在國民經濟中的作用越來越突出，其巨大的潛在市場也正在為人們所認知，眾多專用汽車生產企業如雨后春筍般冒出來，一些有實力的整車企業或者大企業集團也逐漸介入到專用汽車生產領域。截至目前，我國專用汽車生產廠家已超過一千家。專用汽車生產企業數量大幅度增加，對專用汽車及相關方面人才的需求也顯得更為迫切。

盡管2015年行業不景氣，但行業間的人才流動卻愈發頻繁，依然有很多專用車企業如中集東岳、中集凌宇等廣撒“英雄帖”，一些新增企業也馬不停蹄地高薪招聘。記者采訪多位行業獵頭得知，目前人才往熱門行業和新增企業流動的趨勢十分明顯。專

用車行業在產品研發上“跟風”現象尤為突出，往往每年銷量好的車型，都會“一窩蜂”的上馬拼個你死我活。比如2015年隨著冷藏車、環衛車行業的火爆，使得冷藏車、環衛車領域的人才成了“香餑餑”，不少企業為了在市場競爭中贏得主動，不惜以高薪招聘有相關經驗的人才，冷藏車、環衛車領域的人才也因此“水漲船高”。

從區域分布而言，以往“孔雀東南飛”的局面已經有所改善，一二線城市高房價已經成為行業流動的一大障礙。即使很多一二線專用車企業開出了豐厚的待遇，但是生活成本的壓力也讓不少年輕的從業人員望而止步。西南、西北、中部等地區的專用車企業即使薪酬沒有東南沿海高，但是憑借幸福指數還是吸納了不少人才。

從崗位而言，專用汽車生產企業急需的人才主要集中在研發、生產、采購和營銷類，盡管各企業都開出了較高的待遇，但仍然是千金難求一將。技術研發類人才的稀缺幾乎是所有專用汽車企業一直難以解決的問題。由于專用汽車所獨有的多品種、小批量的特點，自主研發已經成為專用汽車企業的核心競爭力。一個新品種的開發往往能給企業帶來巨大的效益。此外，近幾年來，隨著跨國巨頭不斷開發中國專用汽車市場，再加上國內專用汽車市場的升級，用戶對車輛的要求已經從價格提升到性能、外觀等方面。各專用汽車企業對研發工作也更加重視，從而此類人才也一直是各企業爭奪的重點。專用汽車產業的急速發展給各企業帶來了更大的競爭力。2014年以來，隨著國內經濟形勢的不景氣，國內專用汽車行業正面臨著一場前所未有的“成本考驗”。各企業紛紛全力以赴來降低成本，因此，企業對有經驗的采購人才的需求急速上升。與此同時，“互聯網+”等產業興起，也對企業的銷售模式產生了很大的影響，企業對營銷網絡的要求越來越高，同時對營銷人才的要求也越來越高。企業不僅要求他們具有熟練的營銷技巧，還要懂得專用汽車的結構和技術，并了解專用汽車及相關行業動態，熟悉汽車保養和維修。而對于具有多品種特點的專用汽車行業來說，這樣的營銷人才顯得更為稀少。人才的稀缺使得各企業對人才的爭奪更為激烈，從而造成了行業內相關人才的頻繁流動。