北斗：照耀“一帶一路"

“一帶一路”的建設(shè)漸入高潮，我們?nèi)绾我浴耙粠б宦贰睘橹c(diǎn)，推進(jìn)北斗國(guó)際化，搶占全球時(shí)空信息領(lǐng)域的至高點(diǎn)呢？

北斗：導(dǎo)航之星

很早，中國(guó)古人就開(kāi)始了對(duì)北斗的利用和觀察。

早在《史記·天官書(shū)》中記載：“分陰陽(yáng)，建四時(shí)，均五行，移節(jié)度，定諸記，皆系于斗。”這里的斗就是指北斗，北斗星是中華民族的指極星，也叫導(dǎo)航星。千百年來(lái)，沐浴在北斗的星光下，人們生生不息，不斷前行。

如今，東半球的太空中，14顆導(dǎo)航衛(wèi)星在漆黑的夜空中熠熠生輝，為亞太地區(qū)的各類用戶提供著精確可靠的導(dǎo)航定位與授時(shí)服務(wù)，這就是中國(guó)自主建設(shè)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。按照北斗系統(tǒng)三步走發(fā)展戰(zhàn)略，目前正在區(qū)域系統(tǒng)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加快全球系統(tǒng)的研制建設(shè)，北斗向全球用戶提供服務(wù)指日可待。

北斗應(yīng)用：“北斗+”概念來(lái)了

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)的根本目的在于應(yīng)用，北斗系統(tǒng)的發(fā)展離不開(kāi)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的蓬勃。北斗系統(tǒng)提供亞太地區(qū)服務(wù)4年來(lái)，國(guó)內(nèi)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)也取得了巨大的發(fā)展，已形成了完整的北斗產(chǎn)業(yè)鏈，“北斗+”概念日趨清晰，北斗服務(wù)各行各業(yè)和千家萬(wàn)戶已取得了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

北斗是“海絲”路上漁民的守護(hù)者

北斗的典型應(yīng)用

●海洋漁業(yè)

大海航行靠舵手，導(dǎo)航通信用北斗。

海洋漁業(yè)是我國(guó)北斗系統(tǒng)最早開(kāi)始大規(guī)模應(yīng)用的行業(yè)之一。漁民在有了北斗之后，一方面可以通過(guò)北斗的通信功能給家人聯(lián)系，報(bào)平安。另一方面，漁民如果遇到危險(xiǎn)情況，也可以根據(jù)自己的位置信息發(fā)送求援信號(hào)，保證在海上的平安。除此之外，北斗也能應(yīng)用于船舶監(jiān)控、智能調(diào)度、禁漁區(qū)報(bào)警、越國(guó)界報(bào)警等綜合性服務(wù)。

●動(dòng)物保護(hù)

電影《可可西里》的播出，讓藏羚羊的生存情況非常直觀的呈現(xiàn)在世人面前。藏羚羊作為我國(guó)特有的物種，對(duì)維持青藏高原的生態(tài)環(huán)境發(fā)揮著重要的作用。

藏羚羊現(xiàn)在處在瀕危的狀態(tài)，從最早的幾百萬(wàn)只到上個(gè)世紀(jì)的不到5萬(wàn)只，但是由于藏羚羊一般棲息在海拔5000米左右的高原荒漠、冰原凍土地帶等，條件極為惡劣而且屬于無(wú)人區(qū)，這無(wú)疑增加了藏羚羊保護(hù)的難度。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中用于藏羚羊研究的項(xiàng)圈，重量不足1斤，部件耐高溫、耐寒和防水，在遷徙時(shí)期每天發(fā)回信息10次，非遷徙時(shí)期每天發(fā)回4次信息，包括藏羚羊的時(shí)間、位置等信息，定位精度也由原來(lái)的幾千米精確到幾米的距離。

●老少關(guān)愛(ài)

北斗導(dǎo)航應(yīng)用于老人兒童關(guān)愛(ài)中，它可以是卡、可以是鞋、可以是手表，最重要的是愛(ài)。我們?cè)诶先藘和P(guān)愛(ài)服務(wù)中，可以通過(guò)北斗系統(tǒng)為老人與兒童提供跟蹤定位查詢，能夠方便家長(zhǎng)隨時(shí)找到老人和孩子，另外還能具備突發(fā)事件預(yù)警、親情通話等附加功能，能夠進(jìn)一步保證老人兒童的安全，減輕了親人的負(fù)擔(dān)。

●交通物流

當(dāng)車(chē)輛上加裝了北斗導(dǎo)航系統(tǒng)之后，車(chē)站的監(jiān)控平臺(tái)實(shí)時(shí)掌握著所有車(chē)輛的運(yùn)行速度、位置，便于規(guī)劃調(diào)度車(chē)輛的運(yùn)行情況。同時(shí)危險(xiǎn)路段、限速信息、進(jìn)站休息提醒等溫馨提示伴隨著司機(jī)的駕駛，高科技的手段大幅降低了交通事故的發(fā)生，保障了司機(jī)的生命財(cái)產(chǎn)安全。

事實(shí)上，北斗系統(tǒng)的應(yīng)用遠(yuǎn)不止上面提到的這些，在衛(wèi)星導(dǎo)航業(yè)界，有一句名言“衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用只受制于人們想象力的限制”。

北斗是“陸絲”上藏羚羊的守護(hù)者

北斗與“一帶一路”

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)從建設(shè)伊始，一直走到現(xiàn)在，已經(jīng)走過(guò)了30年的風(fēng)風(fēng)雨雨。

現(xiàn)在北斗系統(tǒng)已經(jīng)初步建設(shè)完成，提供了穩(wěn)定服務(wù)，并開(kāi)始走向世界，也將迎來(lái)北斗系統(tǒng)應(yīng)用的新高潮。有GPS這枚“珠玉”在前，GPS的建設(shè)與應(yīng)用比北斗系統(tǒng)早了20年，這20年的鴻溝無(wú)法一次逾越。GPS已經(jīng)形成了穩(wěn)定的產(chǎn)品鏈，北斗系統(tǒng)如何能在早已習(xí)慣了GPS系統(tǒng)的廠家、商家和用戶之間努力發(fā)展產(chǎn)業(yè)應(yīng)用？尤其是世界范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，這是擺在北斗應(yīng)用面前的難題，“一帶一路”應(yīng)用將是北斗服務(wù)全球的試金石。

從經(jīng)濟(jì)水平看，“一帶一路”沿線的國(guó)家中，多受?chē)?guó)力限制，沒(méi)有辦法構(gòu)建自己的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，其時(shí)空信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，必然需要利用其他國(guó)家的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。中國(guó)將“穩(wěn)步推進(jìn)北斗系統(tǒng)走出去”列入“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃，為北斗系統(tǒng)國(guó)際化發(fā)展提供了前所未有的發(fā)展機(jī)遇和廣闊平臺(tái)。

初步估算，“一帶一路”沿線總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟(jì)總量約21萬(wàn)億美元。目前北斗系統(tǒng)已覆蓋“一帶一路”國(guó)家近30個(gè)，人口近27億。

車(chē)載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

●海上的北斗

北斗系統(tǒng)與世界上其他的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)不同，在建設(shè)伊始就著力于建造具有簡(jiǎn)單通信功能的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。北斗系統(tǒng)所獨(dú)有的短報(bào)文功能，能夠讓用戶知道自己人在何方的同時(shí)，傳遞自己的信息給其他人，傳遞彼此的呵護(hù)，共享彼此的信息。這種導(dǎo)航與通信一體化的解決方案，為海洋船舶的導(dǎo)航和通信提供了廉價(jià)而可靠的服務(wù)。

讓我們暢想一下這樣的場(chǎng)景：漁民遇到了危險(xiǎn)，如果漁民用的是GPS導(dǎo)航定位接收機(jī)，那么他只能夠獲取自己的位置信息，也并不能實(shí)現(xiàn)成功自救。而北斗能夠立刻將求援信息發(fā)送給海警或者家人朋友，從而成功的實(shí)現(xiàn)被救援。

在我國(guó)南海，已有數(shù)萬(wàn)艘漁船安裝上了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，開(kāi)通了北斗終端和手機(jī)短信的互通服務(wù)，信息量每個(gè)月可達(dá)百萬(wàn)條，在海天之間勾勒出一道安全線，庇護(hù)著海洋安全。

“一帶一路”戰(zhàn)略輻射到西太平洋、南太平洋、北印度洋、地中海和東大西洋等海域，北斗系統(tǒng)能夠針對(duì)不同需求，提供定制化的海洋船舶、跨境運(yùn)輸、漁業(yè)管理、口岸清關(guān)等大眾化和個(gè)性化的服務(wù)，服務(wù)于周邊各個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

我國(guó)南海多數(shù)漁船已安上了北斗導(dǎo)航系統(tǒng)

●陸上的北斗

地基增強(qiáng)系統(tǒng)是指在地面架設(shè)衛(wèi)星導(dǎo)航監(jiān)測(cè)站，通過(guò)監(jiān)測(cè)衛(wèi)星信號(hào)，來(lái)獲取測(cè)量誤差，從而得到精確的誤差修正信息，再將誤差修正信息發(fā)送給用戶，從而減小用戶誤差，提高用戶的定位精度。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是“你測(cè)量錯(cuò)了，沒(méi)關(guān)系，我告訴你，你錯(cuò)了多少，改正了就還是好孩子”這樣的一套體系思路。

由于誤差是具有區(qū)域特性的，也就是說(shuō)誤差與環(huán)境休戚相關(guān)，在中國(guó)的監(jiān)測(cè)站測(cè)量出來(lái)的數(shù)據(jù)在其他國(guó)家去修正誤差的話，可能沒(méi)有辦法正確地解決誤差的問(wèn)題。因此，要提高測(cè)量精度，需要在各個(gè)國(guó)家建設(shè)北斗的基準(zhǔn)站，保證全覆蓋的誤差修正。

目前，北斗系統(tǒng)已經(jīng)在相關(guān)國(guó)家構(gòu)建地基增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)，著力于提供基于北斗系統(tǒng)的高精度服務(wù)體系。

北斗：世界的北斗

目前，中國(guó)已與泰國(guó)、印尼、馬來(lái)西亞、新加坡等國(guó)政府部門(mén)陸續(xù)開(kāi)展合作會(huì)談;簽署了中泰衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域合作諒解備忘錄，并在中印尼航天合作聯(lián)委會(huì)、中馬“兩國(guó)雙園”框架下積極推動(dòng)北斗合作。

商貿(mào)合作方面，自2013年起，北斗系統(tǒng)已連續(xù)三年參加中國(guó)-東盟博覽會(huì)，舉辦北斗專題展、主題論壇和企業(yè)對(duì)接會(huì)等活動(dòng)。

海外交流方面，北斗系統(tǒng)已赴泰國(guó)、印尼、新加坡等國(guó)舉辦研討會(huì)、展覽展示、互動(dòng)體驗(yàn)等活動(dòng)，獲得東盟用戶的肯定和好評(píng)。

同時(shí)，國(guó)家有關(guān)部門(mén)積極實(shí)施北斗示范應(yīng)用，包括緬甸農(nóng)林和土地規(guī)劃、大湄公河流域船舶監(jiān)控管理、老撾精細(xì)農(nóng)業(yè)和病蟲(chóng)害監(jiān)測(cè)管理、文萊智慧旅游及智慧城市管理、印尼海上集成應(yīng)用等項(xiàng)目。

北斗落地“一帶一路”，雖任重道遠(yuǎn)，但前途一片光明。北斗不僅是中國(guó)的北斗，終將成為世界的北斗。

作者簡(jiǎn)介：

徐穎：中國(guó)科學(xué)院光電研究院研究員，博士生導(dǎo)師，中國(guó)科協(xié)“科普中國(guó)”形象大使。

（責(zé)任編輯/李銀慧）