產業集聚視角下區域物流與新型城鎮化協同發展路徑研究
——以安徽省為例

何章磊

（1.合肥濱湖職業技術學院合肥230601；2.安徽工業經濟職業技術學院，合肥230051）

產業集聚視角下區域物流與新型城鎮化協同發展路徑研究
——以安徽省為例

何章磊1,2

（1.合肥濱湖職業技術學院合肥230601；2.安徽工業經濟職業技術學院，合肥230051）

物流產業集聚是區域經濟發展與物流產業升級的必然結果，在我國新型城鎮化進程中，人口大量集中、城市規模擴張為物流業集聚發展帶來新的機遇和極大的市場空間，現代物流業對城鎮均衡穩定發展也發揮著支撐推動作用。本文在對安徽省新型城鎮化建設、現代物流業發展現狀的分析總結基礎上，重點研討安徽省城鎮化水平與物流產業發展的互動關系，基于產業聚集視角研究提出安徽省物流業與新型城鎮化協同發展路徑與建議。

物流業；產業集聚；新型城鎮化；協同發展

D01∶10.19329/j.cnki.1673-2928.2016.06.022

0 引言

城鎮化是經濟社會發展的必然結果，是人類社會進步的重要標志，《國家新型城鎮化規劃（2014—2020年）》指出：新型城鎮化是我國現代化發展的必由之路，是經濟社會全面發展的重要動力。當前我國正處于新型城鎮化建設的關鍵時期，新型城鎮化建設為現代物流業發展創造新的機遇和環境，現代物流業與新型城鎮化均為促進區域經濟發展的動力因素，促進兩者互動協同發展對實現區域經濟可持續發展具有重要意義。

物流業是整合運輸、存儲、加工配送與信息等職能的綜合性現代服務產業，于2009年列入國家“十大產業振興規劃”中，而新型城鎮化作為涵蓋經濟、社會、產業等方面內容的動態過程，與各類經濟活動存在著復雜的相互關聯。物流行業發展狀況已成為衡量區域經濟發展水平和產業結構化的重要標志，也影響著城鎮化進程。學者郭文杰研究認為：經濟結構變遷表現為城鎮化和服務業發展過程，兩者間是正向影響關系；專家樊綱系統分析了現代物流業在城鎮化進程中的作用，認為現代物流能提升地區競爭力，是城鎮化進程的重要支撐；梁雯教授等運用ECM模型分析研究了安徽省城鎮化水平對物流業發展的影響。

新型城鎮化與現代物流業都是經濟社會發展的重要組成部分，二者協同發展將有助于發揮對經濟發展的共同促進作用。而現有的理論研究大多集中在（新型）城鎮化與經濟發展、物流業與經濟發展方面，有關區域物流業與新型城鎮化協同發展的研究較少。本文在分析安徽省新型城鎮化建設與物流產業發展現狀基礎上，對安徽省2006—2015年城鎮化水平與物流產業發展的相關統計數據進行統計分析，從產業聚集視角研究安徽物流產業與新型城鎮化的相關性和互動關系，提出安徽物流業與新型城鎮化協同發展路徑與建議。

1 安徽物流業發展與新型城鎮化的現狀分析

1.1 安徽物流業發展現狀分析

“十二五”期間安徽物流業保持較快發展，基礎設施條件明顯改善，服務能力顯著提升，規模效益不斷增長，2015年物流行業增加值達1280億元，年均增長13.8%，占地區生產總值5.8%，從業人員總數達210萬人。目前，全省基本建成“兩縱五橫三聯”綜合交通網絡，合肥、蕪湖、阜陽等地列入國家級物流園區布局城市，省級物流公共信息平臺已開通運行，物聯網、大數據等現代技術正逐步推

廣應用。省內傳統儲運企業正加速向現代物流業省級轉型，形成了一批所有制多元化和管理現代化的物流企業，A級以上物流企業共有119家，普洛斯、招商局等知名物流企業入皖經營，更增添了安徽物流業發展的新動力。

“十二五”期間安徽物流業發展較快成效明顯，但與新型城鎮化建設的發展需求相比，仍存在許多不足：現代化儲運、多式聯運等設施設備裝備不足，各地物流園區項目缺少統一規劃，建設發展亟待規范；省內物流企業規模偏小，綜合實力弱，運營管理效率低，業務同質化與無序競爭問題突出；城鄉物流服務發展不均衡，物流企業與園區銜接合作不夠緊密，產業集聚區內物流服務社會化程度低，區域物流產業集群尚未形成。

1.2 安徽新型城鎮化建設的現狀分析

2015年底安徽省城鎮化水平達50.5%，年均增長1.5個百分點，增速高于全國同期水平，與全國平均水平差距進一步縮小到5.6個百分點，但全省城鎮化整體水平不高，戶籍人口城鎮化率僅為27.6%，遠低于全國平均水平，在中部六省排位第五[1]。目前，安徽新型城鎮化建設已進入快速發展階段，據測算：安徽省城鎮化率每提高1個百分點，可拉動經濟增長1.5個百分點，提高社會消費品零售額約1.4個百分點。隨著越來越多人口、資金、技術等生產要素向城市聚集，將會產生巨大的規模效益和集聚效應，有利于加快城鎮化與工業化發展進程，促進居民消費結構升級與地方經濟結構優化調整，進而推進新型城鎮化建設健康發展。

2015年2月安徽省被列為國家新型城鎮化綜合試點地區，作為中部地區農業大省，安徽省高度重視新型城鎮化建設國家發展戰略，編制印發《國家新型城鎮化試點省安徽總體方案》，積極實施核心城市帶動戰略，加快重點城鎮的規劃建設，初步形成合肥都市圈、沿江城市帶與皖北城鎮群的空間格局。雖然安徽省城鎮區域面積與人口數量快速增加，但城鎮區域競爭力弱且發展失衡，合肥經濟圈、沿江城市帶城鎮化發展優勢明顯，皖北區域城鎮經濟社會實力規模較弱。目前，安徽省城鎮化發展明顯滯后于工業化，城鎮規模較小綜合實力弱，中心城市集聚效應、輻射帶動作用有限。

2 新型城鎮化與物流產業集聚發展相互促進

2.1 安徽省新型城鎮化水平與物流產業相關性的定量分析

為了研究驗證安徽省新型城鎮化水平與物流產業相關程度，本文分析中使用安徽省新型城鎮化率X與安徽物流業增加值Y兩個變量，文中所引數據均來自安徽省歷年統計年鑒。

運用OLS（最小二乘法）建立安徽城鎮化率與物流產業增加值之間的計量經濟學模型來進行定量分析，以此評測安徽城鎮化率與物流產業增加值之間的相關性和程度，建立評測模型如下：Y= aX+b+ε（a、b為待定參數），使用EViews6.0軟件計算處理表1中變量數據得出關系方程式：Y= 5725*X-1726。從圖1可知，X的R2值為0.93，說明方程擬合度高，顯著性較強，兩個變量之間相關性強。系數a值為5725說明安徽省物流業增加值與城鎮化率存在正相關關系，t統計量、F統計量的相伴概率p值＜0.01，反映分析模型擬合度高，安徽省物流產業發展與城鎮化進程存在明顯的互動關系。

表1 安徽省2006-2015年城鎮化率與物流產業增加值

2.2 安徽城鎮化率與物流產業集聚水平關系分析

經濟產業集聚水平的測度方法很多，考慮到可獲得的相關數據及計算難度，本文運用區位熵法對安徽物流業集聚水平進行測度，一定程度上可以反映出安徽省物流產業的集聚水平。計算方法為：，其中bi、bt分別為安徽省歷年物流業增加值、總增加值；Bi、Bt為我國歷年物流業增加值、總增加值，文中數據均引自2006—2015年《中國城市統計年鑒》，計算結果見表2。

表2 安徽省2006-2015年物流產業區位熵值

使用EViews6.0軟件分析處理安徽省城鎮化率與物流產業區位熵數據，輸出結果X的R2值為0.15，兩個變量之間相關性微弱，說明安徽省物流業增加值區位熵波動性顯著，產業集聚程度與城鎮化建設缺乏互動關聯。此前有學者對物流產業集聚及影響因素進行分析研究，得出結論：我國物流產業總體呈現集聚化發展傾向，主要影響因素包括：區域經濟發展水平、城鎮化率、基礎設施建設、工業化水平、商業貿易[2]。因此，安徽物流業應

加快產業升級轉型，推進物流產業集群發展，提升產業整體水平與競爭力，積極實現與新型城鎮化協同發展。

圖1 Eviews處理結果

3 產業聚集視角下安徽物流業與新型城鎮化協同發展路徑研究

推進新型城鎮化對于擴大內需、促進產業升級具有重要意義，本文實證分析說明安徽省新型城鎮化建設能夠帶動社會物流需求增長，有力促進區域物流業快速發展，但對物流產業集聚發展的推動作用并不明顯。發達地區發展經驗表明：城鎮化水平越高，基礎設施條件、商業通訊環境越完善，物流業潛在市場越廣闊，物流服務網點更密集，產業集聚程度也越高[3]。因此，安徽物流業應積極適應安徽省新型城鎮化發展要求，大力發展物流產業集群，提升區域物流服務能力與水平。

3.1 政策路徑

政策支持是新型城鎮化和現代物流業協同發展的宏觀路徑，2016年5月，省政府出臺了《安徽省“十三五”物流業發展規劃》，明確提出要加快完善財稅、用地、交通等政策體系，降低物流企業經營成本。積極申請國家專項建設基金，各級政府服務業發展引導資金給予重點傾斜，緊緊圍繞我省物流產業發展薄弱環節與新型城鎮化建設需求重點，籌劃實施省級現代物流重大工程項目。進一步建立健全全省范圍內物流項目庫，依托國家級物流園區布局城市與省級物流園區重點建設一批產業層次高、帶動能力強的物流項目，重點培育一批物流產業集群與聯盟，推動我省物流業由粗放型向集約型發展，為安徽新型城鎮化發展提供支撐[4]。

3.2 基礎路徑

《安徽省城鎮體系規劃》要求：建設完善安全便捷的綜合交通運輸體系，構建以鐵路網、公路網與航道網為主通道的省內中心城市與長三角中心城市之間的快速交通系統。全省應主動對接“一帶一路”和長江經濟帶國家戰略，依托承東啟西、貫通南北的綜合交通網絡，規劃建設一批功能完備、設施標準的綜合物流園區和聯運中心，有效提高轉運效率和承載能力，增強對周邊經濟區域的物流集聚輻射功能。此外，深入推動信息化與物流業融合發展，進一步改進提升安徽物流公共信息平臺功能，鼓勵物流園區和產業集群核心企業開發面向中小型物流企業的綜合信息平臺，提高安徽物流業整體信息化水平。

3.3 主體路徑

新型城鎮化和現代物流業協同發展的主體是物流企業，培育現代物流企業與產業集群是促進新型城鎮化和物流業協同發展的重要途徑。省內物流企業應加快發展，創新物流業務項目，拓展冷鏈、特種物流、循環物流等專業化服務領域，通過業務差異化形成企業核心競爭力；積極提升綜合物流服務能力與水平，大力發展保稅物流、供應鏈解決方案等增值業務，實現企業轉型升級發展。鼓勵物流企業通過兼并重組、合作聯盟等方式發展壯大，重點培育一批技術水平先進、核心競爭力強的5A級物流企業和現代物流企業集團，以物流園區為載體，引導園內企業通過分工合作、有序競爭形成產業集群，充分發揮產業集群效應，促進區域物流業和其他產業健康發展，推動城鎮產業優

化升級。

3.4 推動路徑

新型城鎮化發展強調堅持“四化同步”，城鎮化是載體和平臺，工業化是發展動力，城鎮化與工業化和現代物流業協同發展有著密切的聯系，區域經濟快速發展和新型城鎮化建設為安徽物流業發展帶來強勁的需求拉動。安徽省物流業發展應以全省工業布局和城鎮體系規劃為導向，構建“一圈四區”協同互通的區域物流布局。以合肥物流樞紐為中心，培育發展車輛裝備、電子電器、電商快遞物流集群；以蕪湖、安慶為中心，重點發展石油化工、裝備制造與鋼鐵有色金屬物流產業集群；以蚌埠、阜陽為中心，培育發展生物化工、機械冶金、農產品物流集群等。積極推進物流業與其他產業融合發展，引導工業園區、經濟開發區等產業聚集區釋放物流需求，鼓勵園區內物流設施設備、物流信息平臺社會化運營，整合園區物流功能推進產業集群形成，充分發揮物流產業集群資源節約和環境友好的優勢，更加綠色高效地推動安徽省新型城鎮化發展建設。

[1]安徽省統計局.安徽省2015年國民經濟和社會發展統計公報[EB/OL].(2016-2-25)[2016-6-22].http∶//www.ahtjj.gov. cn/tjj/web/info_view.jsp?strId=1456727214920362.

[2]謝守紅，蔡海亞.中國物流產業的空間集聚及成因分析[J].工業技術經濟，2015（4）：51-58.

[3]王海燕.新型城鎮化與物流業發展互動研究[J].市場研究,2014(12）：40-41.

[4]安徽省人民政府辦公廳.安徽省“十三五”物流業發展規劃[EB/OL].（2016-5-31）[2016-06-20].http∶//xxgk.ah.gov.cn/ UserData/DocHtml/731/2016/5/31/685595484969.html.

Path Research on Collaborative Development of Regional Logistics and the New Urbanization under the Perspective of Industrial Agglomeration
—Taking Anhui Province as an Example

HE Zhanglei1,2
（1.Hefei Binhu Vocational And Technical College,Hefei 230601,China；
2.Anhui Technical College of Industry and Economy,Hefei 230051,China）

The logistics industrial agglomeration is the inevitable result of regional economic development and logistics industry upgrade.In the process of new urbanization in our country,large population concentration and urban scale expansion bring new opportunities and great market space for the development of the logistics indus?try agglomeration,while modern logistics industry plays a supporting role during the equilibrium and stable ur?ban development as well.Based on the analysis and summary of current situation of the new urbanization con?struction and modern logistics industry development in Anhui province,the paper focuses on interactive relation?ship between urbanization level and the development of logistics industry in Anhui province,and put forward a certain collaborative development path and suggestions for the logistics industry and the new urbanization in An?hui province on the basis of industry agglomeration perspective study.

logistics industry;industrial agglomeration;new urbanization;collaborative development

TU984.13

A

1673-2928（2016）06-0070-04

（責任編輯：劉懷山）

2016-09-03

安徽省教育廳人文社會科學研究重點項目“產業集聚視角下區域物流與新型城鎮化協同發展路徑與策略研究:以安徽省為例”（項目號SK2015A728）；安徽省教育廳高等學校質量工程專業綜合改革試點項目“物流管理”（項目號2014zy115）；安徽省教育廳人文社會科學研究重點項目“‘互聯網+’戰略引領下現代物流業服務創新與發展策略研究”（項目號SK2016A0721）。

何章磊（1982-），男，安徽合肥人，講師，碩士，主要從事物流管理與區域物流發展研究。