高鐵速度 電力驅動
——省電力公司服務鄭徐高鐵建設紀實

文_代小龍 王 輝

高鐵速度 電力驅動
——省電力公司服務鄭徐高鐵建設紀實

文_代小龍 王 輝

鄭州供電公司承擔的鄭徐高鐵配套電力線路建設現場 劉先凱 韓彥/攝

5月19日19時，太陽已經下山，位于中牟縣官渡鎮的鄭州至徐州高速鐵路海峰牽引站第二電源線路施工現場依舊是一片繁忙景象。“海豐牽引站第二電源線路施工已經進入沖刺階段，我們正在組織‘大會戰’，‘白加黑’‘5+2’加緊施工，力爭在6月份順利接通第二電源，為鄭徐高鐵正式投入運行奠定堅實基礎。”項目現場負責人榮利告訴筆者。

河南地處中原，四通八達的區位優勢是我省發展的一張王牌。近年來，為了讓這一王牌更加凸顯，我省加快推進“米”字型高鐵建設。省電力公司站位服務全省發展的大局，主動跟蹤對接各重點項目，全力打造一流配電工程，讓強勁的電力為“高鐵速度”保駕護航。

最新的典范之作出現在服務鄭徐高鐵建設之中。

服務省政府重點項目

鄭徐高鐵（鄭徐客運專線）是國家“四縱四橫”鐵路客運專線網中徐蘭客運專線的組成部分，也是我省“米”字型高鐵規劃中的主干線路。對于這條高鐵，河南人民有很多期待，最近流行的說法是：“通了高鐵，鄭州到上海只需3個小時，到上海游迪斯尼樂園更方便了。”

作為電氣化鐵路，高鐵風馳電掣依靠的是電力。鄭徐高鐵河南段全長252千米，在我省需配套建設6座220千伏高鐵牽引站，新建電力線路418千米，主要由鄭州、開封和商丘三市的供電公司承擔。

“要層層落實責任，堅持做到‘三個確保’（確保有序開展、確保合理合規、確保客戶滿意）。”鄭徐高鐵配套電網工程建設伊始，省公司對參建單位就提出明確要求。工程建設期間，公司領導又多次組織相關部門、單位召開協調推進會，同鐵路部門深入溝通，明確牽引站與外部電源施工工作界面、牽引站保護配置、諧波治理等內容，建立聯絡員機制和聯席會機制，研究解決項目有關重大問題。

“這是省政府重點工程，必須做到務期必成！”采訪中，談到對鄭徐高鐵配套電網工程的認識，多名參建人員都這樣回答。

如今，電網建設遠不是單一的工程施工，大量的工作在施工前就要進行，清理線路通道是其中一項難點工作。電力線路因為占地問題，經常會遇到群眾的阻撓，如果簡單放棄，會導致“最優設計”流產，極大地增加投入。為此，需要開展大量艱苦細致的前期走訪工作。

“做群眾工作，既要合法合規，又要投入感情。”鄭州祥和電力安裝有限公司渠道協調員趙龍說。去年，為了做好官渡鎮一個移民村的土地征用協調工作，他每天去該村兩三次，一家一家地走訪。最終，通過一個多月100多次的走訪，打動了該村村委干部和涉及的村民，線路施工得以順利推進。

打造國家電網優質工程

服務省政府重點項目，安全、優質、高效地開展工程建設是“標配”。

百年大計，安全第一。鄭徐高鐵配套電網工程施工一個顯著的特點就是經常跨越電力線路、高速公路、普通鐵路、高速鐵路，施工難度大、安全隱患多，保障施工安全是一項重要的任務。

為此，省公司要求各建設管理單位、施工單位切實履行安全責任，層層加強安全監管，堅決杜絕安全事故。嚴格落實分包作業現場“同進同出”要求，嚴格執行現場安全工作票管理，建立問題臺賬，形成閉環管理。省公司建設部等部門也經常組織人員深入各工地開展巡視檢查。

“在跨越鄭開輕軌施工時，為了不影響輕軌正常運行，我們都是在深夜0點至凌晨4點施工。每次施工時，鄭州公司主管建設的副總經理、建設部主任、祥和集團公司負責人以及項目安全專責都要來到現場監督，簽字確認，確保現場安全措施落實到位。”對于施工現場的嚴格安全管理，鄭州祥和集團電力安裝有限公司副總工程師張海亮印象深刻。

在保障安全的同時，公司對配套工程的質量也有嚴格要求。“我們在工程建設之初，就提出了打造‘國家電網公司優質工程’的目標。”張海亮說。

在鄭州海豐牽引站線路施工中，該公司實行了工程三級自檢制度，并嚴格按照“國家電網優質工程”標準施工。“對不符合要求的，能返工就返工，不能返工就重建。”張海亮說，他們在檢查中發現兩個保護帽不符合標準工藝的要求，于是進行了重新澆筑，并追究了相關人員的責任。

除了嚴格的質量把控，還有敢于創新的精神。位于商丘的條河牽引站線路施工，因需要跨越連霍高速、濟祁高速等多處交通要道，對施工工藝要求極高。商丘供電公司工作人員創新攻堅，在全國首次開展了220千伏線路同塔三回線路施工，一舉攻克了施工難題。目前，該線路設計已申請了國家專利。

奏響高鐵時代歡歌

高鐵“飛奔”需要先接通電源。為了按期完成任務，科學統籌工期、爭分奪秒施工成為省公司各參建單位開展鄭徐高鐵配套電網工程建設的常態。

“在跨越連霍高速施工時，商丘公司提前三個月就開始相關手續的辦理，派專人多次往返于鄭州至商丘之間，積極與省高速交警、高速路政等部門協調，制定詳細的跨越施工方案。”商丘公司安裝一公司項目經理呂彬說。

“去年12月，天氣十分寒冷，即使是下大雪的時候，我們的施工也沒停。因為我們必須趕在春運之前結束施工，否則將可能對春運造成影響。”張海亮說。當時，鄭州祥和集團電力安裝公司施工人員高巖的父親病危，但因為工期緊，他一直沒能抽出時間去醫院陪護。后來，父親病逝，他也只請了三天假。

正是在廣大參建人員的無私奉獻下，公司按時優質地完成了鄭徐高鐵配套電網工程建設任務。3月29日0時51分，我省境內6座牽引站配套第一電源線路全部送電成功，為該線路全線聯調聯試打下了堅實基礎。

送電當天，鄭徐高鐵的主管單位鄭西鐵路客運專線有限責任公司向省公司發來了感謝信，盛贊公司高鐵供電配套設施建設優質高效，處處彰顯了“為客戶所想、為客戶所急”的理念。

電力驅動，奏響高鐵歡歌。截至2015年年底，公司已完成京廣高鐵、鄭焦城鐵、鄭機城鐵等多條高速鐵路配套電源線路建設任務，累積建成配套供電線路798千米，投資13.5億元。

如今，公司各單位正在緊張地開展鄭徐高鐵6座牽引站配套第二電源線路建設，預計到6月，我省境內6座牽引站將全部具備雙電源。屆時，鄭徐高鐵將能盡情地施展它風馳電掣般的速度，我省商丘、開封等地也將迎來高鐵新時代。