汽車配件行業環保竣工驗收現場踏勘及現場監測要點分析

梁　蒙

（江蘇省蘇力環境科技有限責任公司江蘇南京210036）

汽車配件行業環保竣工驗收現場踏勘及現場監測要點分析

梁蒙

（江蘇省蘇力環境科技有限責任公司江蘇南京210036）

根據汽車配件行業污染物產生環節及排放特點,分析在該類項目環保竣工驗收監測中現場踏勘及現場監測應重點關注的幾個問題,為此類項目的竣工驗收監測工作提供參考,為環境管理提供依據。

汽車配件；環保驗收；現場踏勘；管理檢查

隨著我國經濟發展,人民生活水平提高,汽車擁有量上升,汽車制造和汽車營運所產生的環境影響也越來越引起關注[1]。建設項目竣工環境保護驗收監測報告,是建設項目竣工環境保護驗收的主要技術依據,因此,驗收監測報告的編寫工作尤其顯重要[2]。本文從汽車配件行業環保驗收的幾個環節：現場踏勘、監測方案編制、現場監測、環保管理檢查及監測報告編制等幾個方面進行論述，歸納出該類企業驗收過程中應予以關注的要點和重點。

1　現場踏勘的重點

現場踏勘之前應全面了解環評報告書及環評批復，對報告書及批復中的重點內容進行梳理。以江蘇某汽車配件行業為例，根據環評報告及批復中的要求梳理出現場踏勘應關注的重點，列成表格，現場踏勘的時候一一對應，現場填寫實際建設情況，這樣可以使踏勘內容全面不會有疏漏。詳細內容見表1。

表1　江蘇某汽車配件行業驗收監測現場踏勘要點一覽表

2　現場監測應關注的重點

現場監測是建設項目環保竣工驗收的核心環節，現場監測的準確性和規范性關系到整個監測過程能否如實反映一個項目的環保達標情況。現場監測期間應對企業的生產負荷、監測因子及監測頻次、污染物治理設施的運行情況等進行重點關注。

2.1核實生產負荷

驗收監測期間生產負荷對監測結果有直接的影響，根據驗收監測技術規范要求，現場監測期間生產負荷要達到設計生產能力的75%以上。汽車配件行業驗收時，一般要求企業提前調整生產負荷，保證現場監測期間集中連續生產。實際生產能力按年生產運行時間折算到以日計算，以上述江蘇某汽車配件企業為例，其設計產能為年產鋁飾條112萬條、行李架76.4萬根、鋁棒3000t，折算到日即鋁飾條3068條、行李架2093根、鋁棒8.22t。按規范要求，驗收期間生產負荷應達到75%以上，即飾條不少于2301條、行李架不少于1570根、鋁棒不少于6.17t。

2.2監測因子、監測頻次

建設項目的環評及環評批復中要求的污染因子，以及在現場勘察時通過對原、輔料及了解工藝流程所發現的特征污染因子，現行國家或地方污染物排放標準中規定的有關污染物，國家規定及環評批復要求總量控制的污染物指標，環評批復中影響環境質量的污染物等，都應作為驗收監測的污染因子[3]。

汽車配件行業有組織廢氣主要包括加熱爐燃燒廢氣、機械拋光廢氣、電解拋光和陽極氧化硫酸霧以及食堂燃燒廢氣，主要污染物包括粉塵、酸性污染物（硫酸霧、氟化氫、乙酸）、烘干尾氣含有的低濃度有機廢氣、煙塵、SO2、NO2及食堂油煙等。在方案編制過程中應根據不同的生產工藝、不同的產物環節把握準確各排氣筒應監測的污染因子，以上述江蘇某汽車配件企業為例，其有組織及無組織廢氣的監測內容簡述如表2所示。

2.3環境管理檢查

現場監測期間應該對被測企業的環境管理情況進行檢查核實，檢查的主要內容有環境管理制度執行情況、環境保護檔案管理情況、環境保護管理規章制度的建立及其執行情況、環境保護監測機構、人員和儀器設備的配置情況、存在潛在突發性污染事故隱患的建設項目，指定相應的應急制度，配備和建設的應急設備及設施情況、工業固（液）體廢物是否按規定或要求處置和回收利用、生態恢復、綠化建設及植被恢復、搬遷或移民工程落實情況、環境敏感保護目標的保護辦法或處理辦法的落實情況等。

表2　廢氣監測點位、項目和頻次

3　結語

建設項目竣工環保驗收監測是對建設項目污染物處理設施建設、運行情況及其效果、污染物排放情況、環境管理等情況的全面檢查與測試。只有把握準確驗收監測的關鍵點和重點內容，才能對被測企業的環境保護情況做出客觀公正的評價。

[1]李韜,楊立群,朱艷.汽車制造項目竣工環保驗收監測中應關注的問題[J].環境科學與技術,2012,1.

[2]黃桂榮,肖婭.建設項目竣工環境保護驗收監測報告編寫的幾點體會[J].環境科學與管理,2007,4.

[3]徐蕾.環保驗收監測應把握的關節點[J].環境保護與循環經濟, 2012,02.