智能汽車之車聯網系統

陶明明，劉鵬飛

（華晨汽車工程研究院電器工程室，遼寧 沈陽 110141）

智能汽車之車聯網系統

陶明明，劉鵬飛

（華晨汽車工程研究院電器工程室，遼寧 沈陽 110141）

介紹車聯網系統的構成、功能，闡述國內汽車的車聯網應用現狀與難點。

T-BOX；手機APP；數據中心；呼叫中心

車聯網系統是車輛智能化和信息化的重要體系之一，該系統提供必要的通信網絡，實現車輛的遠程通信、遠程控制、故障報警、緊急事故報警等安防功能。同時該系統需提供車載WIFI熱點，方便用戶的其他便攜式電子設備連接網絡。該系統需提供足夠快速、安全的通信網絡，并且在全國所有網絡信號已覆蓋的地區能搜索到網絡信號。

1 系統介紹

車聯網系統由車載終端、手機客戶端（APP）、數據中心、呼叫中心4部分組成，如圖1所示。

1.1 車載終端

車載終端T-BOX作為車載通信設備，主要功能是完成車內網和車聯網（移動網絡）的通信，并完成車內娛樂、安全防護、信息收集等部分的功能。T-BOX作為網絡通信通道，通過內置的SIM卡與運營商連接、通信，從而實現安防、娛樂等方面的功能。安防方面，作為車內CAN網絡的一個獨立終端與BCM相互通信，接收車內其他終端發出的信息，包括車輛基本信息、車輛狀態信息、車輛故障信息等，同時將來自于移動網絡的遠程控制信號發送給BCM及各個相關終端，實現車輛遠程控制。另一方面，T-BOX通過內置SIM卡與移動網絡進行通信，將預先定義的車內網信息通過網絡發送到數據中心（云平臺），同時接受來自于網絡的遠程控制信號和反饋信息等。娛樂方面，T-BOX內置WIFI熱點，手持或移動產品可以通過其進行網絡連接，實現上網娛樂的功能。

1.2 手機客戶端

手機APP的功能包括用戶登陸、車況顯示、遠程操控、遠程定位、個人中心及設置功能。手機APP與數據中心的通信要求采用加密方式，不能出現用戶信息泄露或者賬號被盜用的情況。手機APP需內置地圖信息，車輛位置信息需要在手機APP的地圖界面顯示。

1.3 數據中心

數據中心是整個車聯網體系的核心部分，是用戶信息、車輛信息的中轉樞紐，同時也是各種信息的存儲站。數據中心應該滿足以下功能需求。

1）存儲功能數據中心需保存用戶信息和用戶車輛信息。用戶購車并注冊T服務用戶名賬號后，用戶信息將被保存。保存的內容包括：用戶名、手機號、用戶車輛VIN碼（車架號）、遠程控制預設密碼等。以上信息為永久保存最高機密信息，必須保證任何情況下不能被盜取或者外泄。用戶車輛信息通過移

動網絡從車載終端獲得，這些信息將在數據中心保存一段時間，保存期暫定為1年。此外，用戶通過手機APP向車輛發送的命令以及命令執行結果也應被記錄和保存。

2）通信功能數據中心具有網絡通信功能，車載終端T-BOX、用戶智能手機APP都可以通過網絡連接到數據中心，傳輸數據或者發送指令。數據中心應該具備網頁訪問端口，用戶購車后，可以在網站上注冊用戶信息，或者登陸用戶賬號更新或查看用戶信息。

3）數據分析計算功能數據中心對T-BOX獲取的車輛行駛信息進行分析計算，得出用戶的駕駛習慣以及油耗情況。判斷用戶是否存在危險駕駛情況，提示用戶什么情況下油耗較高，給用戶提出安全駕駛及經濟駕駛建議。

4）擴展應用功能數據中心可以擴展第三方應用以及接受第三方信息，例如實時路況信息、緊急救援中心、4S店、商業保險服務、生活娛樂信息等。

1.4 呼叫中心

呼叫中心是基于Telematics（應用無線通信技術的車載電腦系統）的E-CALL（緊急呼叫、自動碰撞報警、被盜報警追蹤）、B-CALL（特殊服務，車輛困境救援）及I-CALL（導航等自助服務）而產生的，即服務商為用戶提供的人工輔助導航、緊急求助等人性化的服務。

從2013年開始，隨著呼叫中心技術向下一代演進，云技術、SIP技術、3G／4G移動寬帶技術、社交媒體技術和傳統呼叫中心技術進行融合，使呼叫中心系統實現真正意義上全媒體互動，實現傳統語音、短信、視頻、Internet、社交媒體，以及手機、郵件的統一交互，并可以與廠商公司網站、汽車銷售公司網站、公司OA、CRM等系統互動融合，支持車聯網各種新業務，為汽車行業客戶提供全方位、多渠道、個性化的全面服務［1］。

新一代車聯網呼叫中心可以將原來分離的多種車聯業務集成在一個平臺上。用戶可隨時通過設備上的一鍵通按鈕呼叫服務中心，享受由服務中心提供的全方位服務，如車輛監控、一鍵導航、一鍵商旅等。一鍵通仿佛就是車聯網的代名詞，成為車聯網最基礎的功能性服務。

同時，由于云呼叫中心技術的出現，呼叫中心平臺可以統一建設在云端。但坐席可以分布在全國，更為貼近客戶，為客戶提供個性化服務，提高客戶粘度，提高服務的續約率，變成本中心為盈利中心。

2 國內汽車的車聯網應用現狀與難點

車聯網是物聯網與智能化汽車深度集成應用，是信息化與工業化深度融合的重要領域。新一代車聯網通過現今的信息通信、控制和智能技術，將深刻影響汽車、信息通信乃至交通運輸、金融保險與交通管理等多個行業，帶動相關產品智能升級和生產方式、產業分工與生產關系的深刻調整，推動汽車產業從單純產品制造向產品和服務融合創新模式的轉型。同時，新一代車聯網從車載信息服務提高交通安全與能效應用，推動汽車相關產業實現從技術、產品到服務的全產業生態環境創新，從設計、開發、制造到使用的產品全生命周期的創新發展。中國正處在兩化深度融合的關鍵時期。

目前，中國汽車保有量過億，市場規模巨大。按市場主導者劃分，主要有4種模式：①車廠模式。主導者：車廠。車廠自建平臺，為用戶提供車聯網前裝／準前裝業務。如OnStar，在美國和加拿大超過600萬用戶。普遍缺乏盈利模式。②行業應用模式。主導者：系統集成商或最終客戶。兩客一危、特種車輛監控、車隊管理、政府強制監管等，規模已超1000萬臺。超過500家廠家參與競爭，無明顯領先者。③電子消費品模式。主導者：車機廠商。車載電子產品廠商、主要依賴硬件銷售，試圖向服務運營轉型。④移動互聯網模式。主導者：新參與者。地圖、搜索等互聯網企業積極涉足車聯網業務。Google為Telsa電動汽車（當年銷售4 900輛、實現盈利）提供中控臺在線導航。

隨著車聯網的發展，人們越來越多地享受到全新的出行便利和舒適的駕乘體驗。然而，聯網環境下所帶來的各種風險也不可忽略，無論是互聯網、緊急呼叫、導航系統、自動收費、按需供電，還是基于地點的服務廣告、維護更新和交通告警，都將成為潛在的黑客襲擊應用。

因此，車聯網需要攻破以下技術難點：①標準和規范。互聯互通：多車型、多車廠、多TSP服務商、多網絡運營商等；需要開放式的平臺和接口：TSP信息服務平臺、車載移動終端等。②數據安全，與生命息息相關。③汽車行業的可靠性要求（“汽車級”）：質量體系：TS16949／ISO26262；超長的生命周期：備品需求可長達15年；工作溫度：-40℃～105℃；高抗電磁干擾和ESD要求；音頻性能要求；惡劣環境要求。④可靠的無線通信技術：高抗干擾性——電磁干擾和電磁兼容；超低的缺陷率——30 PPM；更為苛刻的環境工作溫度；超強的機械振動——尤其是碰撞的瞬間；極大的電壓變化；高速運行。

上述難點的攻克，需要我們創新體制、機制，加大政策支持，加快推進我國新一代車聯網的發展。

3 前景

面對車聯網如此誘人的市場發展潛力，必然會吸引大量企業進入。加之其涉及汽車制造、互聯網、通信、終端設備等眾多領域，市場競爭勢必會激烈異常。現在一汽、上汽紛紛與電信運營商簽訂車聯網業務戰略合作協議，車聯網概念已成為當今各大車企搶占市場的一個重要砝碼［2］。

目前，車聯網產業基地可謂遍地開花，全國共有數十個車聯網產業基地誕生，投資金額達數百億元，包括北京、武漢、東莞、重慶等城市，都在重金投入車聯網，欲打造成全國最大的產業基地。上汽、一汽、廣汽、吉利等車企，紛紛與電信運營商簽訂車聯網業務戰略合作協議，力圖在汽車出廠前，搶占車聯網平臺制高點。最近，福特的名字已與百度、新浪、搜狗、高德、豆瓣以及蜻蜓FM排列在一起。福特正式宣布與他們達成戰略合作，向這些互聯網公司開放剛剛升級的SYNC App Link，并將上述互聯網公司的應用整合進該技術平臺，從而提升車載的互聯體驗。

隨著車聯網相關技術的逐漸成熟，4G、云平臺、語音識別技術等均已開始與車聯網產業深度融合，在市場需求帶動下，車聯網終端設備有望迎來爆發式增長。

［1］武鎖寧.車聯網：值得關注的課題［J］.中國電信業，2010（8）：17-19.

［2］王云鵬.車聯網與車路協同［C］.第六屆中國智能交通年會，2011.

（編輯 楊景）

Internet System of Intelligent Vehicle

TAO Ming-ming，LIU Peng-fei
（Brilliance Auto R&D Center，Shenyang 110141，China）

This article mainly introduces the composition and function of internet system between vehicles，as well as current situation and difficulties of application of the system in the domestic vehicle market.

T-BOX；mobile application；data center；call center

U463.6

A

1003－8639（2016）04－0011－03

2015-10-26；

2015-12-08