基于我國B2C跨境電商物流發展研究

張麗娟

摘 要：我國B2C跨境電子商務已迅速發展起來，但跨境物流尚未適應其發展，二者無法實現有效銜接。跨境物流系統建設的嚴重滯后以及高昂的跨境物流成本，嚴重阻礙了我國B2C跨境電子商務企業的進一步發展。因此，文章在對我國B2C跨境電商物流現狀進行分析的基礎上，探討推動我國跨境電商物流健康發展的對策，以期滿足我國B2C跨境電子商務的需求。

關鍵詞：B2C；跨境電子商務；物流

中圖分類號：F713.365.1 文獻標識碼：A

Abstract： B2C cross-border E-commerce has developed rapidly in our country， but the cross-border logistics has not yet adapted to the development of the coordinated development of both cannot achieve. The lag of cross-border logistics system construction and high cross-border logistics cost， seriously hindered the further development of B2C cross-border E-commerce enterprises in our country. So this article in to our country B2C cross-border electricity business logistics based on the analysis of the status quo， explore the countermeasures to promote the development of cross-border electronic business logistics in our country， in order to meet the needs of China's B2C cross-border E-commerce.

Key words： B2C； Cross-border E-commerce； logistics

0 引 言

B2C跨境電子商務就是國內企業和商家通過跨境交易平臺或者自建外貿獨立網站，借助廉價快捷的國際快遞或者國際航空小包，將產品和服務直接賣給國外批發零售商或者終端消費者。從具體交易形式來說，跨境電子商務就是來自不同國家的買賣雙方利用互聯網線上平臺實現產品展示、市場推廣、信息傳遞、合同簽訂、資金支付甚至物流配送及跟蹤等交易環節。

眾所周知，電子商務的持續放量良性發展需要信息流、資金流、物流“三流合一”的支持。其中，信息流和資金流可以在虛擬環境下通過互聯網實現，唯有物流無法完全通過網絡實現。對B2C跨境電子商務而言，跨境商品運輸受各國物理距離、通關條件等制約，等待時間較長，退換貨流程煩瑣，極大地阻礙了跨境商品的銷售。因此，如何在這些限制條件下優化現有物流模式，使跨境物流系統、跨境物流網絡、跨境物流服務、跨境物流技術、跨境物流基礎設施在最大程度上適應B2C跨境電子商務要求，成為亟待解決的問題。

1 我國B2C跨境電子商務物流發展現狀

物流是供應鏈的重要組成部分，是對商品、服務以及相關信息從產地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規劃、實施與控制的過程，目的是為了滿足消費者的需求。電子商務物流又稱網上物流，是利用互聯網技術，盡可能地把世界范圍內有物流需求的貨主企業和提供物流服務的物流公司聯系在一起，提供中立、誠信、自由的網上物流交易市場，促進供需雙方高效達成交易，創造性地推動物流行業發展的新商業模式。而跨境電商物流的不同之處在于交易的主體分屬于不同關境，商品要跨越不同的國界才能夠從生產者或供應商到達消費者。

目前，我國B2C跨境電商呈現出爆發性增長的態勢，漸漸成為我國國際貿易新的增長點，因此跨境物流行業也被迫快速發展，以滿足超負荷運作的市場物流運輸需求。然而在跨境電商飛速發展的同時，跨境物流卻成了制約其發展的重要短板。當前我國仍以粗放的物流模式把貨物發送到全球，依然是靠低價來贏得市場，物流主要由TNT、聯合包裹（UPS）、敦豪航空貨運公司（DHL）、馬士基國際海運、聯邦快遞（Fed Ex）等國際物流快遞公司承運，而國內中國郵政速遞物流的“國際e郵寶”由于入市稍晚，市場占有率比較低。

與國內物流相比，跨境物流除具備其共性外，還伴隨國際性等特點，涉及范圍更大、影響更深遠，跨境物流不僅與多個國家的社會經濟活動緊密相連，更受多個國家間多方面、多因素的影響。物流硬件環境與軟件環境存在國家差異，不同國家其標準也不同，國內物流、國際物流與目的國物流在銜接上會存在障礙，導致順暢的跨境物流系統難以構建。物流環境的差異，導致在跨境物流、運輸與配送過程中，需要面對不同的法律、文化、習俗、觀念、語言、技術、設施等，增加了跨境物流的運作難度和系統復雜性。此外，如關稅、非關稅壁壘、物流成本、空間距離等，都直接或間接影響、制約跨境物流。目前，我國跨境物流還停留在傳統的商品運輸、配送、貨代等層面，物流高端服務與增值服務缺失，無法提供物流系統集成、供應鏈優化解決方案、大數據物流、云計算信息平臺、跨境物流金融，海外即時送能力不足等。同時，國內物流、國際物流與目的國物流在銜接、可視化、信息透明度等方面表現較差，影響并降低了顧客對跨境物流的滿意度。

2 我國B2C跨境電子商務物流存在的問題

2.1 物流運營成本高

對于B2C跨境電商賣家來說，首先要考慮的問題是如何在網絡訂單產生之時更快地把貨物發到國外去。目前，像敦煌網、速賣通、環球資源等國內知名的跨境電子商務網站，主要與國內最大的物流快遞EMS合作。以一件空運美國600g的貨品舉例，EMS需要118元，7～15天可以到達；如果用國際上FEDEX、DHL、UPS等快遞公司運輸速度快，3

～5天即可到達，但需要121元，海外顧客也會因價格昂貴很少使用。總體來說，國際物流成本整體偏高。而海外倉儲在跨境物流、通關、倉儲、本地配送等環節都會產生相關費用，因此海外倉儲服務對于那些定價較低，物流成本占據價格組成比例較大的商品不太適用。另外，由于賣家進行海外售后服務，如果產品遇到質量問題，則只能退回國內，這又增加了二次物流的時間成本和金錢成本。

2.2 物流配送速度慢

如果B2C跨境電商賣家選用成本較低的國際小包或者集中發貨的方式，其時效性不能得到保證。國際小包或集中發貨的時效通常為20～30天才能到貨，與本地快遞和其他物流方式3天左右的到貨時效相比較而言，國外消費者更愿意從本地消費。采用成本較低的國際小包，雖然其價格較低，如空運美國每千90元，但速度很慢，而且容易出現丟包的現象。目前賣家采用“小包”發往歐美等成熟市場需要10～15天，到達巴西、俄羅斯等新興市場則需要45天以上，甚至經常有包裹超過半年才送達目的地，買家體驗極差。此外，單個“小包”限重2公斤，如買家單次購買的數量較多，則賣家需要將商品拆分成多個“小包”方能郵寄，這樣給買賣雙方都帶來了極大的不便。

2.3 國家政策法規不完善

近年來，我國政府積極建立基礎信息標準和接口的規范準則，陸續出臺關于跨境電商的政策，如“國六條”明確支持跨境電商發展，并通過稅收、海關、質檢、支付、信用和外匯等六項措施來落實，財政部聯合國稅總局明確跨境電商零售出口稅收優惠政策等。而這些政策對所有零售出口企業來說都是可遇而不可求的機會。目前我國跨境電子商務的一些試點實現了海關、出入境檢驗檢疫、稅務、外匯管理等部門與電子商務企業、物流配套企業之間的標準化信息流通，但服務產業鏈的發展依然滯后，完整的供應鏈體系尚未形成，配套的法律法規和信用體系等也有待健全，這些在無形中都阻礙了跨境電商和物流企業的快速發展。

3 促進我國B2C跨境電商物流健康發展的對策

現如今，跨境電子商務已在全球范圍內迅速發展。但是就目前的情況，跨境電子商務物流的發展卻跟不上跨境電子商務的發展，滿足不了跨境電子商務的需要。因此跨境電子商務物流需要不斷改進，以便更好地服務于B2C跨境電子商務。

3.1 建立B2C跨境電子商務企業物流戰略聯盟

從跨境電子商務企業的角度出發，單獨自營物流會增加企業的物流成本，但是，從規模經濟效益來講，跨境電子商務企業之間可以進行物流合作，建立物流戰略聯盟。由多個跨境電子商務企業分別在國內外各成立一個物流倉儲中心，聯盟的會員可以將貨物運輸至國內物流配送中心儲存，海外買家下單后，物流配送中心根據發貨指令發貨至海外配送中心，海外配送中心再根據送貨指令將貨物配送至海外買家反之亦然。

3.2 為顧客提供定制化跨境物流服務

B2C跨境電子商務企業可以根據消費者特征不同，為國外消費者提供不同的物流服務偏好，如價格敏感型顧客對物流時間沒有急迫需求，跨境電子商務企業可為之重點提供小包快遞業務；而價值敏感型顧客更青睞當地化的產品體驗和物流即時性，企業應更多為之提供海外倉物流服務，并適當加價銷售以增加利潤。無論是小包快遞還是海外倉模式，B2C跨境電子商務企業除考慮交易成本外，還要充分利用云計算信息平臺及時洞悉顧客對交易成本節省的偏好，將兩者有機結合起來，實現企業長期利益的最大化與顧客服務價值的最大化。

3.3 健全標準規范和法律機制

跨境電子商務作為一個新興行業，相關法律法規還比較欠缺。針對這個問題，國家有關部門要認真研究當前跨境電子商務物流發展的特點和規律，應推動標準化、規范化的建設，加強跨境電子商務國際合作，改善貨物通關服務，促成我國跨境電子商務物流業統一標準的形成，盡快推出新的政策支持其發展。通過資金支持、程序簡化、稅收優惠等對跨境電子商務物流進行扶持，制定有利于快速、高效地發展現代跨境電商物流的政策措施和法律法規。

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