我國生鮮農產品物流發展模式研究

許道云

摘 要：文章從生鮮農產品的怪現象進行分析，得出我國生鮮農產品物流的現狀及存在的問題，特別是產銷地分散，流通環節復雜；產銷信息不暢通和物流成本過高的問題，通過電商平臺的引入，提出以電商平臺為主導的生鮮農產品物流模式，為生鮮農產品物流的快速發展奠定良好的基礎。

關鍵詞：生鮮農產品；物流；冷鏈物流；發展模式

中圖分類號：F304.3 文獻標識碼：A

Abstract： This paper investigates the logistics framework of the market， analyzes the problems of current logistics systems. According to our research， there are four problems that leads to the discarding of products and high prices： the places of production are too scattered； the logistics system has too many sectors； the unequal information between sellers and buyers； and the high logistic cost. In addition， this paper also proposes a logistic pattern based on E-commerce platform which lays the foundation for future development of the fresh agricultural product market.

Key words： fresh agriculture products； logistics； cold chain logistics； development models

近年來，生鮮農產品市場多次出現了怪現象。一方面，各地菜農、果農因產品收購價暴跌而虧本，甚至有一些菜農、果農選擇大量丟棄已成熟的蔬菜水果，因為這樣可以省下人工費等成本；另一方面，廣大消費者在菜市場購買生鮮農產品時并沒有感到這些生鮮農產品零售價格下降。究其原因，業內人士普遍認為，從田間、果園到終端市場過程中，生鮮農產品的流通環節過多，流通成本過高，經過層層加價后，每道環節漲價10%～15%以上，有些產品價差高達10倍。我國每年約有4億噸生鮮農產品進入流通領域，從田間到餐桌，流通過程中農產品損失數量是相當大的，據統計，全國蔬菜、水果的損失率達到25%

～30%，每年約有1.3億噸蔬菜和1 200萬噸水果爛在流通過程中。

隨著人們生活水平的逐步提高，農產品安全、流通問題受到了越來越多關注， 冷鏈物流作為確保農產品安全的重要途徑， 能有效地減少農產品損耗和提高農產品品質，我國相關專家對冷鏈物流做了大量的研究工作。 經過多年的探索和發展，我國的生鮮農產品的冷鏈物流取得很大發展，但同國際標準還有差距，對這些問題的分析和探討，有利于我國生鮮農產品物流的順利發展。

1 生鮮農產品物流概述

生鮮農產品一般是指未經深度加工的初級農產品，主要包括水果、蔬菜、花卉、肉類、蛋、奶以及水產等生鮮初級產品，人們習慣稱其為“生鮮三品”（果蔬、肉類、水產）。其突出特征是易腐易損，鮮活程度是決定生鮮農產品價值的重要指標。可以說生鮮農產品的鮮活程度直接影響著人們身體健康，所以生鮮農產品的安全問題需要得到重視。

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。

生鮮農產品物流是一個系統工程，是將與生鮮農產品相關的若干領域的經濟活動進行系統集成，具體是指生鮮農產品從供應地向接收地的實體流動過程，根據實際需要，將生鮮農產品的運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等七項基本功能要素實施有機結合，通過“物流、商流、信息流、資金流”的“四流合一”連接供需主體，完成相關物理性經濟活動，創造生鮮農產品的時間價值、空間價值、加工價值，從而實現農產品的價值增值。

2 生鮮農產品物流發展現狀

隨著社會不斷發展，居民消費能力的提升，人們的消費習慣和消費觀念也在不斷發生改變，生鮮農產品冷鏈物流有良好的發展趨勢。

2.1 生鮮農產品的需求量不斷增加，促進生鮮農產品物流的發展

2.1.1 生活水平提高，生鮮農產品需求量增加

由于生鮮農產品的冷鏈物流的成本較普通商品而言，他的物流成本較高，因此，產品的最終售價也會相對較高，這就需要消費者具有較高的消費水平。隨著經濟的發展，人們生活水平也在不斷提高，消費者的購買力也在不斷增強，而城市化的發展，提升了消費者對生鮮農產品的需求集中度，這些都促進了生鮮農產品物流的發展。

2.1.2 食品安全問題，促進生鮮農產品綠色物流發展

近些年來，我國連續發生了多起惡性的食品安全事件，例如：蘇丹紅、瘦肉精、三聚菁胺等，已引起消費者的嚴重恐慌。這些事件的發生讓消費者越來越關注食品安全問題，民以食為天，食品安全理應得到保障。消費者對食品安全問題高度重視，推動了生鮮農產品物流行業的發展。

2.1.3 物流業的發展促進了連鎖超市的快速發展

生鮮農產品的終端銷售渠道主要有兩種：一是通過超市、零售點或農貿市場直接銷售給消費者；二是銷往快餐店、單位食堂等餐飲業間接到達消費者。隨著超級零售市場的出現，越來越多的生鮮農產品可供消費者選購。

這些方面使得消費者大大提高了對生鮮農產品的需求量，而大規模集中采購和配送，與冷鏈的發展、 冷庫的建設相互推動， 將商品的供給端和需求端更緊密地聯系在了一起。

2.2 國家通過制定各項政策，保障了生鮮農產品物流的發展

由于我國生鮮農產品物流體系尚不成熟，出現菜爛地里，果爛園里，但消費者還是高價購買商品的現象，為保障生產者、消費者各自的利益，國家制定了各項政策，以確保生鮮農產品物流的順利發展。具體有：

2014年5月28日，國家食藥監總局發布《互聯網食品藥品經營監督管理辦法》，加強了對食品藥品網絡銷售的監管。這就意味著農民不得在自建網頁的網站上銷售自產自銷的生鮮農產品，需要通過第三方交易平臺銷售，保障了食品藥品的安全儲存和運輸，保護了各自的權益。

2015年5月15日，為貫徹落實李克強總理在政府工作報告中提出的“互聯網+”行動計劃，商務部研究制定了《“互聯網+流通”行動計劃》，這是首個落實“互聯網+”專項行動計劃。行動計劃中提出了規劃的重點在農村電商等五個方面。

阿里巴巴集團已經啟動了千線萬村計劃，在3～5年內投資100億元，建立1 000個縣級運營中心和10萬個村級服務站，這意味著今后幾年推動農村以線下服務實體的形式，將其電子商務的網絡覆蓋到全國三分之一強的縣以及六分之一的農村地區。

京東在2015年迅疾下鄉，快速拓展農村電商業務，提出“3F”戰略，包括工業品進農村戰略、農村金融戰略和生鮮電商戰略。

蘇寧2015年計劃建成1 500家蘇寧易購服務站，并計劃在5年內建立1萬家，深入全國鄉村，從渠道建設層面打通“農村電商”發展壁壘。在經營方面，蘇寧超市將通過專業經營采銷體系，把大量優質商品帶到農村，同時啟動農產品直采、農產品眾籌等項目，把大量優質農副產品銷往全國各地。

目前，我國生鮮農產品電商形成了多強的格局，由阿里、京東等具有較強競爭力的電商和具有成長性特色的生鮮農產品電商組成。

2.3 全國基礎設施設備的不斷完善，是生鮮農產品物流發展的保障

隨著經濟的不斷發展，生鮮農產品的消費逐漸提升，需要冷藏冷凍設施設備的支撐。就全球范圍而言，北歐、北美、澳洲是冷藏冷凍商品消費能力最強的地區。根據國際冷庫協會的統計，丹麥、芬蘭、澳大利亞等國家的人均冷庫容量已超過0.30立方米，相比之下，包括中國在內的新興國家冷庫容量盡管增長迅速，但仍多在0.10立方米以下。我國生鮮農產品物流體系中所需的冷鏈基礎設施和移動冷藏車、箱、包裝新材料等設施設備的應用嚴重不足，與發達國家相比有很大的差距。社會不斷發展，全國高速路網不斷完善，冷藏庫、冷藏車、冷藏柜不斷增加，運輸方式多樣化發展，是生鮮農產品物流發展的有力保障。

3 生鮮農產品物流存在的問題

3.1 產銷地分散，流通環節復雜

我國的國土面積雖然很大，但農業生產卻相當分散，復雜的流通環節，使得生鮮農產品保鮮這個最關鍵的環節——產地保鮮處理， 難以得到保證。

3.2 產銷信息不暢通，產品質量難以得到保證

近幾年來互聯網發展迅速，但仍存在著巨大的地域差異。盡管每年農村互聯網的覆蓋率都在提升，但是遠遠低于城鎮62%的覆蓋率。農民既是鮮活農產品的生產者，也是經營者，在網絡直銷模式中扮演著重要的角色，而他們受教育水平普遍偏低，對新事物的接受能力比較差。農民的電子商務知識匱乏及網絡應用技術不熟練等問題都不利于電子商務在鮮活農產品銷售中的應用。這直接導致了產銷信息不暢通。

同時，在網絡銷售中，人們既看不到產品，也觸摸不到產品，只能依靠對商家的信任來選擇購買。一些不良商家借著這種網絡購物的弊端，進行虛假宣傳，以次充好，賺取不正當利益，因此產品質量難以得到保證，而在食品安全問題越來越受到人們重視的今天，產品質量得不得保證，人們就不敢去消費，因此，產品質量難以管理的問題亟待解決。

3.3 物流成本過高

生鮮農產品和普通商品不同，他是保質期短，易腐爛、易變質的商品，因此對于物流時間、物流環節、物流設備都提出了更高的要求，這些都使得生鮮農產品的物流成本過高。由此可見，我國生鮮農產品物流的發展相對不足，還有許多問題需要解決。

4 生鮮農產品物流發展模式

生鮮農產品網絡銷售這幾年發展迅速，受到了消費者和電商的熱捧，大致可以分為兩種：

4.1 以生產者為主導的生鮮農產品物流模式

農民是生鮮農產品的生產者，通過自己的網店或者自己企業的網站將生鮮農產品的相關信息發布上去，需求者根據需要在上面自行選購產品，這種適合于生產規模比較大的農戶。

4.2 以電商平臺為主導的生鮮農產品物流模式

大多農戶因為互聯網知識的缺乏，無法建立自己的網站并進行管理和維護，這時，她們可以通過第三方電子商務平臺開設自己的網店，進行生鮮農產品的銷售。隨著互聯網+的提出，這種模式在未來將成為生鮮農產品的銷售主流。國內生鮮電商情況一覽表如表1所示：

綜上所述，我國生鮮農產品物流發展潛力很大，隨著我國經濟水平的進一步發展，我國生鮮農產品物流水平會越來越高。

參考文獻：

[1] 楊阿妮. 我國生鮮農產品物流發展分析[J]. 物流科技，2012（5）：61-63.

[2] 王程. 西部地區生鮮農產品物流水平評價和發展模式選擇[J]. 軟科學，2014（28）：136-140.

[3] 朱仕兄. 我國生鮮農產品冷鏈物流現狀及發展對策分析[J]. 物流技術，2013（31）：133-136.

[4] 顏浩龍. 農產品冷鏈物流模式研究[J]. 物流科技，2015（11）：43-46.

[5] 秦頤. 我國生鮮農產品物流模式和發展建議[J]. 商場現代化，2008（8）：121-122.