故障一點(diǎn)通
故障現(xiàn)象:新款奔馳S400,底盤號WDD222157,行駛里程10 000km,客戶反映儀表SRS系統(tǒng)報警。
接車后打開鑰匙,多功能顯示屏上立即出現(xiàn)“防護(hù)系統(tǒng)故障,請去特許服務(wù)中心”的字樣報警,連接診斷電腦進(jìn)行快速測試,讀取SRS系統(tǒng)故障碼L051186:接收到來自“駕駛員座椅”控制單元的不可信數(shù)據(jù),存在一個錯誤信號。
此款車配備的是預(yù)防性安全系統(tǒng)PRE-SAFE功能。此功能可提前識別緊急行駛狀況并在必要時啟用安全系統(tǒng),采取預(yù)防措施,這些措施可使座椅,安全帶和氣囊在發(fā)生碰撞時提供最佳保護(hù)功能。
為使常規(guī)防護(hù)裝置的保護(hù)效果達(dá)到最佳,前排乘客座椅及后排座椅會在發(fā)生潛在事故前移動到最佳安全位置,ESP控制單元通過底盤FlexRay,電子點(diǎn)火開關(guān)控制單元和車內(nèi)CAN將預(yù)防性安全系統(tǒng)狀態(tài)的有關(guān)信息和PRE-SAFE的調(diào)節(jié)請求發(fā)送至前排乘客座椅控制單元和后排座椅控制單元。之前啟用的所有記憶設(shè)置或手動設(shè)置都被棄用。對于裝配多仿形座椅的車型,輔助防護(hù)裝置控制單元直接讀取相應(yīng)座椅安全帶鎖扣開關(guān)的狀態(tài),然后通過用戶接口控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)電子點(diǎn)火開關(guān)控制單元和車內(nèi)CAN將其發(fā)送至左前多仿形座椅控制單元和右前多仿形座椅控制單元。后部安全帶鎖扣的狀態(tài)則有后SAM控制單元讀取。在發(fā)生潛在事故前還將會調(diào)節(jié)座椅的輪廓以使保護(hù)效果達(dá)到最佳。雙向安全帶拉緊器借助電動機(jī)收緊座椅安全帶,從而減少座椅安全帶在危險情況下發(fā)生松弛現(xiàn)象,駕駛員及乘客被固定在座椅中。采用PRE-SAFE措施后,安全帶會再次變得松弛。
故障診斷與排除:查看車上鋪了兩個厚厚的腳墊,估計是移動時阻力過大造成座椅標(biāo)準(zhǔn)化缺失。根據(jù)故障碼進(jìn)行引導(dǎo)測試,電腦顯示“控制單元校準(zhǔn)丟失或未進(jìn)行,調(diào)校或調(diào)解不正確”。此時,對座椅控制單元進(jìn)行試運(yùn)行,并對座椅位置進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)習(xí)后,清除故障碼,試車一切正常。
(文/王志力)
故障現(xiàn)象:一輛2006年購買的大眾帕薩特,搭載V6發(fā)動機(jī),車主反映空調(diào)偶爾不制冷,搖窗機(jī)、座椅不工作。故障碼00470:組合舒適數(shù)據(jù)總線處于單線。
故障診斷與排除:大眾汽車CAN-BUS總線一般分為驅(qū)動、舒適和娛樂總線,其中舒適總線可以在單線下運(yùn)行。但是該車出現(xiàn)問題時是偶然出現(xiàn),可能出現(xiàn)舒適總線完全斷開的情況。可能的故障原因有兩種:1.數(shù)據(jù)總線線路故障;2.控制單元內(nèi)部故障。
因?yàn)檐囕v的舒適總線分布太廣,不能像常規(guī)方法進(jìn)行檢測。對于數(shù)據(jù)總線的維修,應(yīng)該在線路容易找到的節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行波形測量。測量的正常舒適總線波形與故障狀態(tài)下的波形如圖1、2所示。

圖1 正常的舒適總線波形

圖2 故障狀態(tài)下的舒適總線波形
根據(jù)兩圖得知空調(diào)控制單元內(nèi)部數(shù)據(jù)總線高線對地短路,所以引起整個舒適網(wǎng)絡(luò)處于單線模式下,在特定狀態(tài)下,引起空調(diào)不制冷,搖窗機(jī)、座椅不工作。更換空調(diào)控制單元后試車,故障未出現(xiàn)。
維修小結(jié):1.維修時,正確使用專用工具能給維修帶來便捷;2.正確運(yùn)用數(shù)據(jù)流診斷故障,避免重復(fù)換件浪費(fèi)時間。