政校行企協同育人的路徑探究

梁勇?方舟?徐乃中

摘 要：基于“雙質量”提升作為內驅力的政校行企四方聯動模式，激發了校企合作的活力，為工學結合的人才培養模式創造了有利條件。本文從利益目標、協同組織、搭建平臺、組建團隊、完善機制五方面闡述了政校行企四方聯動的路徑，探討了此路徑的創新點，對“政府主導、行業指導、學校主體、企業參與”的政校行企四方聯動模式做了探索與實踐，以期為高職船舶工程技術專業辦學形成特色提供一定的參考。

關鍵詞：四方聯動 組織 平臺 團隊 機制

課 題：本文系浙江省教育科學規劃課題“基于模塊化實訓的船舶工程專業產學研共同體建設研究”研究成果，課題編號：2015SCG059。

一、船舶制造業人才需求分析

船舶制造業是國民經濟及國防現代化的支柱行業之一。海洋強國戰略、“中國制造2025”和《浙江海洋經濟發展示范區規劃》的實施，為船舶與海洋工程裝備制造業的發展創造了歷史契機。但是目前職業院校的傳統課堂教學和校內實訓條件無法達到造船行業技能型人才培養要求，焊接等許多技能的訓練在學校難以得到質的提升，只有在船廠實踐才能較好掌握。而企業經濟效益至上，缺乏參與職業教育的主動性，希望得到的是能直接上手的員工，不愿投入太多資金和人力用于學生成長過程培養。因此，研究制訂高等職業院校船舶工程技術專業工學結合、校企合作的人才培養路徑成為專業發展的必然選擇。

高等職業院校如何依托行業建立有利于校企合作的機制和適應這種機制的教學模式，是當前高等職業教育改革的著手點和突破口。本文從利益目標、協同組織、搭建平臺、組建團隊、完善機制等五個方面探索政校行企四方聯動的路徑，構建協同創新機制，讓不同的創新主體在協同創新中發揮其應有的作用，成為高職院校增強辦學活力、提高人才培養質量的迫切需要。

二、協同路徑探索

1.找準四方聯動，協同育人的利益目標

政校行企協同育人創新系統有多個利益主體，基于自身利益考慮，不同的主體有不同的價值訴求，體現出不同的積極性和主動性。

解決學校的公益性目標與企業的營利性目標之前的利益問題，尋求合作的有效結合點是政校行企合作的突破口。對于浙江省嘉興市船舶行業而言，政府船檢部門具有保證新造船舶符合國家法律法規要求的職責；船舶行業協會具有建立行業服務平臺、組織行業培訓和促進行業健康發展等任務；院校希望人才培養質量得到企業認可，追求辦學的社會效益；企業則是希望能有技術水平過硬的穩定人才隊伍，以優質產品贏得市場。各方目標的實現，歸根結底要有高素質人才隊伍作為保障，要有高質量的船舶產品實現行業的高速發展和企業的贏利，這就為四方協同育人找到了利益結合點。詳見圖1。

實現高質量技術技能人才培養、高質量船舶制造的“雙質量”提升，成為四方協同合作育人的內在動機和激發創新的動力。

2.建立四方協同創新的組織

構建創新組織是實現政校行企協同創新的保證。由于參與政校行企協同創新的各主體利益不同、結構有異、隊伍松散、地域分散，如果沒有科學合理的協同組織，就無法保證協同創新的成效。

嘉興市根據職業教育的特點，成立了嘉興市欣禾職業教育集團，集團下設13個專業群產學合作委員會。其中，船舶專業群產學合作委員會為船舶專業四方聯動創造了協作組織。委員會由船舶行業主管部門專家、學院領導、船舶行業協會領導以及13家造船企業的知名企業家和技術專家構成，委員會每年固定例會2次，根據人才培養需要召開不定期會議。通過委員會會議，有了協同創新的組織保障，使協同創新能順利開展。

3.搭建協同創新的平臺，校企共同育人

高職教育人才培養目標需要對接職業標準，教學過程需要融于職業活動，教學資源需要開放，這些決定了高職院校在其人才培養過程中有賴于行業企業的參與。但是學校自身組織結構不適應教育實踐性、開放性的需求。

因此，筆者學院積極申請教育主管部門的政策和資金支持，建立了產學研共同體項目——嘉禾船舶工程學院。這個學院由政府、企業、學校三方共同投資，院長由企業董事長兼任，企業提供場地和部分設備，政府和學校所購買的設備放在企業生產線上，完全用于企業生產，這樣學生實習就可以在企業生產線上進行。同時，通過行業協會的幫助引進“校中廠”、建“廠中校”等互惠共贏形式，借助企業的場地、設備、技術人才等資源合作辦學，實施“現代學徒制”試點班等校企合作育人項目，實訓與生產相融合，學生技能達到了教學目標，也為企業儲備了人才。

4.四方共同組建協同創新團隊

團隊是協同創新的人力資源保證，只有建立教師創新團隊才能順利實施四方聯動協同創新育人，嘉禾船舶工程學院師資團隊由政府質檢部門、企業技術骨干、學院“雙師型”教師共同組成，教師團隊定期召開技術研討會議、教學交流會議，以促進理論教學與實訓教學的融合，建立了“雙向互聘”及“互聘共培”的優秀人才工作機制。

同時，教師以下企業、到船檢部門掛職等形式，參加實際生產或審圖工作，積累一線經驗，增加教學案例。院校從企業長期聘用技術人員作為兼職教師，教師與船檢部門專家組成專業精干的培訓團隊。通過一系列的措施，使得“基于工作過程”的船舶專業教學過程得以順利實施。

5.共同完善四方聯動管理機制

要推動協同創新的順利實施，還必須完善四方聯動機制，促進四方利益的共同實現。在嘉興市欣禾職業教育集團的領導下，以船舶專業群產學合作委員會為紐帶，從行業發展的高度為校企合作、工學結合提供決策依據，定期舉辦論壇、研討會，為校企合作提供系統的指導意見。依托政校行企協同創新平臺組織，制度上確認各成員協同責任和利益，程序上理順各成員協同過程，職能上建立各成員協同對話機制和平臺，形成以政府主導、行業指導、學校主體、企業參與的校企協同共長的科學管理運行機制。通過定期聯席會議制度、不定期召開工作研討會等，建立常態協調機制，及時協調和推進各個環節的合作與協同。

三、路徑的創新點

1.以“雙質量”為四方聯動的核心驅動力

不同于以往“政府主導，學校主體”的四方聯動模式，船舶專業四方聯動弱化行政干預，以法律法規和市場競爭對造船質量的要求為直接驅動力，引發相關的育人質量要求做進一步驅動，突出院校在聯動系統中的關鍵地位，調動企業的主動性。

2.共建產學研共同體

以校企為雙主體，在四方參與的產學研共同體理事會指導下，建設船舶工程專業（群）的緊密型、共享型教學基地——“嘉禾船舶工程學院”。聯合培養符合現代造船企業需要的高素質技能型人才，開展應用技術研發，對外提供技術服務、技能培訓和鑒定。

3.推進“現代學徒制”教學試點

發揮校企互補優勢，按照“招生招工一體化”“協同育人”“實踐教學師帶徒為主”原則，組織實施“嘉禾船舶2015現代學徒制試點班”項目。探索建立校企聯合招生、合作培養、一體化育人的長效機制，完善學徒培養的相關標準，推進辦學模式與育人模式改革。

參考文獻：

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[2]丁金昌，童衛軍.關于高職教育推進“校企合作、工學結合”的再認識[J].高等教育研究，2008（6）.

[3]徐建平.建立基于雙贏互利原則的校企合作長效機制[J].中國高等教育，2010（11）.

（作者單位：梁勇、方舟，嘉興南洋職業技術學院；

徐乃中，嘉興禾東船業有限公司）