關于如何提高船舶機械工作可靠性分析

宋海悅（青島遠洋船舶供應有限公司，山東 青島 266555）

關于如何提高船舶機械工作可靠性分析

宋海悅
（青島遠洋船舶供應有限公司，山東 青島 266555）

我國地域海岸線長，沿海都有許多的船舶，為我國的經濟、文化、政治等都增添了一筆亮麗的風景，在船舶的整個工作中，機械工作的可靠性非常重要，它影響著整個工作能否順利進行，因此本文針對提高機械工作的可靠性途徑進行探索，首先是分析船舶機械工作過程中的出現的問題及其原因，然后結合機械工作的可靠性特點，提出一些維修上的建議，并對船舶機械工作可靠性的提高的影響進行探討。

船舶；機械工作；可靠性；維修

0　引言

在當下的運輸方式中，水上運輸方式具有極大的優勢，不僅運輸風險小、成本低，而且還方便快捷等。不管選擇什么方式運輸，其前提都要保證運輸的可靠性和安全性，船舶運輸也不例外，可是一些船舶公司為了節約成本，沒有對船舶機械設備進行檢測和一些必要的養護，導致船舶的機械工作不可靠，嚴重點還甚至是帶故障操作，給船舶的正常運行帶來極大的隱患，還會出現安全事故。船舶一般在環境比較多變比較惡劣的地方工作，對其機械設備的要求就比較高，機械設備是船舶上的重要組成部分，其工作的可靠性一直處在波動中，因此備受人們的關注，機械工作可靠性具體說來就是機械能夠在規定的時間內完成規定的任務，達到其預定的目標，雖然機械工作的可靠性很難保證，但要想保證船舶可以穩定可靠的工作就必須提高其機械工作的可靠性，如何提高，這就必須結合實際情況及機械設備的特點，結合經驗技術，預防機械設備發生故障，提高故障處理維修能力，其次還要完善監測系統，防止失修事件的發生，同時也防止維修過剩的問題。

1　船舶機械失效的原因探討

1.1缺乏備用的油泵組

缺乏備用的油泵組是因為船舶相關企業為了節約成本，減少投資造成的，船舶在運行過程中，其一個油泵組的動力源只用一臺電機來提供，因此，船舶運行時一旦出現緊急狀況會使船舶的動力不足，甚至無法轉舵，船舶運輸也隨之出現機械設備失效，運行也存在隱患，甚至可能會導致船舶運轉失靈。

1.2船舶螺旋槳故障

螺旋漿也有可能出現問題，其問題的出現可能是在設計制造的過程中，也有可能是使用的過程中，比如使用的材料不好、制造工藝不佳等，還有可能就是船舶螺旋槳撞擊到巖石等硬物。船舶的螺旋槳一旦出現問題就會使船舶在航行的時候產生振動，船舶的航行速度也會隨之受影響。

1.3船舶艙底水系統故障

船舶中的底水系統發生故障也會引起船舶的機械失效，其原因主要是因為船艙底部的水管出現問題，無法正常通水。

1.4螺旋槳槳葉片變形

船舶在行進的過程中，螺旋槳的葉片會出現變形的情況，導致船舶無法正常航行，其原因主要是因為葉片使用的時間長、材料選用不合適等，還有在行進過程中，葉片碰到一些懸浮物、觸礁或者螺旋槳卷入一些鋼鐵等硬物也會使葉片變形，而且還要可能造成葉片斷裂。葉片的變形會使船舶的船體產生振動，船體軸承也會加快磨損，甚至彎曲。因此在修理螺旋槳的時候經常是在修理葉片的問題，其修理方法有冷態和熱態的矯正方法。

1.5輸油管破裂或滲漏引起的火災

輸油管破裂也是造成船舶機械失效的一個重要原因，發生輸油管破裂主要是因為輸油管管道老化、腐蝕等，還有可能就是安裝不良，這些因素會造成漏油事故，遇到高溫部分還會引起火災事故。

2　提高船舶機械工作可靠性的途徑

2.1沒有備用油泵組的處理措施

沒有備用油泵組應要求企業要盡快配置備用的油泵組，這樣在一組油泵出現故障后便可以隔離出來，將工作系統轉移到備用的油泵組，原油泵組要與備用的獨立開來，并在條件適宜的情況下再對原油泵組進行維修。

2.2應具備系統流量、壓力監控系統以及合理的工作壓力調節措施

泵類設備出現故障后，由于系統運作的要求，要保證設備的維修前后其流量和壓力的一致性，所以船舶的檢驗設備就需要流量和壓力的監控系統。同時泵類設備在工作時還會出現壓力波動狀況，一旦壓力波動大就會損壞泵類設備，因此，船舶應采取一些合理的辦法去調控壓力，保持壓力穩定的狀況下運行。

2.3建立以可靠性為中心的設計維修制度

2.3.1RCM理論的基本思想

“以可靠性為中心的維修（RCM）”在上世紀六十年代便在國外開始試驗與應用，它最早應用于航空事業，七十年代美國三軍都開始采用RCM的維修模式，并且取得了顯著的成效，我國是從80年代的時候開始在航空和軍事中推行RCM的，近年來隨著維修標準和大綱正在陸續的出臺，這對我國的設備管理和維修管理具有深遠的意義。RCM在最近幾年發展迅速，其維修思想是以預防維修方式為基礎，其核心就是可靠性理論，基于此，這就需要制定出適合以預防性為基礎的設備維修方式規則，這樣就可以大大降低維修的費用和維修時間，使機械設備的可靠性得到極大的提高。

2.3.2新型維修理論的操作流程

根據船舶機械設備的特殊情況、RCM的原理及其特點我們把RCM在船舶機械工作的可靠性的操作流程分成下面的四個流程：

（1）確定好重點維修的對象。在建立船舶的RCM制度時，應先考慮到船舶上機械設備的整體的安全狀況、使用情況以及存在的隱患的后果等，綜合分析確定好重點維修的項目，并將其列入預防性維修的任務中，對于不太重要的維修任務可以在解決完重點任務后再依次解決。

（2）制定好重點維修的策略。當一些情況會影響到某些元件或設備的安全性時應及時采取預防維修，而對于一些設備使用后會出現故障后果時，若是預防維修的成本比其故障發生后的維修費用低，我們可以采用預防維修方式，若是成本較高，就等故障發生后在維修，對于有隱患的設備，我們要采取預防的維修方式防止發生多重故障。

（3）結合船舶的機械設備的實際情況選擇采用更科學更合理經濟的維修方式。

（4）在制定預防維修大綱時，根據設備的具體情況確定預防維修的間隔期，定期的對設備進行檢查維修，并把時間上相近的維修工作結合在一起，以減少維修成本和維修時間，便于維修工作的順利進行。

2.4控制船舶的噪聲

一般船舶的都會有很大的噪聲，其原因主要是排氣門開關的問題，還有就是柴油機的振動，這振動會隨著傳動機構一直穿到整個船體上，導致船體產生嚴重的噪聲。解決這些噪音主要是通過合理的使用增壓系統和使用減震塊，使噪音降低到合理的標準值，在一些重要的船艙中還使用隔音板或隔音罩來降低隔離噪音。

2.5運用故障樹排除故障

對于一些比較難于判斷故障準確性的都會采用多傳感技術為中心的故障樹分析法，此方法可以大大的擴大檢測范圍，對整個船舶的機械系統的參數值進行監測，當船舶的某一設備發生故障或者出現異常情況時，故障樹分析系統就會結合監測到的數據指標進行分析，然后將分析的結果反映到監測系統上，由維修人員進行維修，故障樹分析法采用的傳感器非常多，而且相互之間有一定的聯系，所以此方法可以準確的找出故障點，相比之下傳統單一的傳感技術獲取的信息少，反映的故障面不夠廣，比如單一的傳感技術檢測油箱使只監測油箱的壓力溫度的指標，而對于其他參數就忽落了，當其他參數不正常時就很難找到故障點，而且位置也不是特別精確。

2.6加強對人員的管理

其實船舶的機械失效有一部分是由于人為的因素造成的，造成該現象的原因就是對人員管理沒有一定的標準，甚至是毫無準則。因此，必須要加強船舶內人員的管理，具體的管理辦法有如下幾點：

（1）在設備、零配件存放庫里，進出要有嚴格的標準，一般情況下，非設備和零配件的管理人員不允許進入庫房，就算要進出也要有相關管理人員的允許，而且進入后不得亂翻亂動，該做什么就做什么，更不得將庫里的東西用于其他用途后再放進原位置，對于使用后的設備和零配件應存放在指定的位置上，當需要整理庫房時，非相關人員的整理要有管理員陪同，而且管理員在換崗時要有交接的記錄，嚴肅地對待自己的工作。

（2）對于設備和零配件的采購和出庫，相關的管理員要與送領設備和零配件的人員協調好工作，采購的有問題就返回去，要出庫的保證好零配件完好就記錄好出庫登記表，避免事后責任的推諉。

（3）對船舶的維修人員、設備管理人員進行工作培訓和學習，保證其自身知識量足夠，同時對工作人員的待遇要提高，制定完善的獎罰制度，重獎重罰。

3　結束語

綜上所述，我們知道提高成本機械工作的可靠性涉及的方面特別多，需要全面綜合的分析考慮問題，由于船舶機械的復雜性，影響其工作的可靠性的因素特別多，各設備的工作環境和工作條件都不一樣，而且還會有人為因素的存在，這就急需一個以可靠性為中心的維修制度，根據具體情況選擇最合適最科學經濟的維修方式，提高船舶機械工作的可靠性，保障船舶相關工作任務的順利完成，為我國的船舶事業做出一些貢獻。

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10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.18.204