汽車穩(wěn)定性對安全行駛的影響

賈　越（亞普汽車部件股份有限公司，江蘇　揚州　225000）

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汽車穩(wěn)定性對安全行駛的影響

賈越
（亞普汽車部件股份有限公司，江蘇揚州225000）

摘要：經(jīng)濟的快速發(fā)展，使現(xiàn)在人人都有能力購買汽車作為代步工具。與此同時，行駛安全就成了駕駛?cè)怂鶕?dān)心的問題。為了能夠確保安全行駛，對汽車本身性能要求越發(fā)的高。汽車的性能主要包括通用性、穩(wěn)定性、制動性等多方面，而汽車的穩(wěn)定性對汽車的安全行駛有著很重要的影響，本文就此問題做了些論述。

關(guān)鍵詞：穩(wěn)定；安全行駛；影響

1　汽車穩(wěn)定性概述

什么是汽車的穩(wěn)定性？簡單來說就是在行駛過程中對傾翻和側(cè)滑的抵抗能力。穩(wěn)定性可分為兩種：一種是橫向穩(wěn)定性，是指在汽車轉(zhuǎn)彎或者有傾斜角度的路面行駛是抵抗側(cè)滑和傾翻的能力；另一種則是縱向穩(wěn)定性，是指在有坡度的路面行駛時，汽車對抗傾翻和側(cè)滑的能力所要求的穩(wěn)定性。另外，汽車的操縱性能對汽車的穩(wěn)定性有著很大的聯(lián)系，駕駛員駕駛汽車，操縱性一旦出現(xiàn)誤差或程序崩潰，會使汽車側(cè)翻失控破壞汽車穩(wěn)定性導(dǎo)致駕駛安全出現(xiàn)問題。而有時穩(wěn)定性缺失使操縱性喪失。所以人們通常又將二者合稱為操縱穩(wěn)定性。

2　穩(wěn)定性對安全行駛的影響

2.1穩(wěn)定性對安全駕駛產(chǎn)生影響因素分析

（1）車體重心的位置對安全駕駛有很大影響。將汽車重心的位置下降，會使縱向和橫向的穩(wěn)定性大幅增加。通常我們市面上載人的客車其重心較低，相對穩(wěn)定性能較好。而運貨的貨車整體的重心較高，因其裝載的貨物通常會整裝的較高，拉高重心。所以貨車行駛有很大安全隱患，尤其是在轉(zhuǎn)彎、有傾斜度的路面容易發(fā)生事故。以及最近幾年有些公司為了增加利益常會發(fā)生客貨混裝的情況，這種車身一般是加高版，這樣車整體的重心就往上升，是車體穩(wěn)定性下降，給安全駕駛帶來隱患。我們經(jīng)常可以在高速上看到車輛傾翻，這通常都是重心較高，車速又較快的緣故。

（2）汽車的軸距的長短對安全駕駛造成一定影響。汽車軸距較短的汽車駕駛起來靈巧，但其穩(wěn)定性不足尤其在縱向穩(wěn)定性方面。短軸距汽車在上下坡度時容易造傾翻。適當(dāng)增加汽車軸距會提升汽車的縱向穩(wěn)定性，給駕駛?cè)藛T的安全多一份保證。但軸距的增長會使駕駛難度時數(shù)增加，因此在駕駛時注意轉(zhuǎn)彎操作。

（3）增加一定汽車的輪距也就增加了安全行駛系數(shù)。輪距的增加會使輪胎承受汽車面積增加，會對汽車橫向穩(wěn)定型有一定的提高，但是過多的增加只會是車體變寬，占路面積增大，駕駛難度提升靈活度有所降低，整體的安全系數(shù)也會降低。所以增加輪距到合適距離能發(fā)揮安全性能到最大。

（4）道路的情況是汽車行駛時一大安全隱患。道路是安全隱患中不可抗拒的因素，尤其在山地，因天氣原因山體滑坡、道路不平或大霧彌漫前路不清，前者給汽車本身的穩(wěn)定系數(shù)造成挑戰(zhàn)，后者給人駕駛系數(shù)難度增加。

（5）汽車本身制動系統(tǒng)對其穩(wěn)定性造成很大影響。制動系統(tǒng)有四部分組成分別是供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器。制動系統(tǒng)主要針對汽車減速、安全停車下坡行駛時車速穩(wěn)定這幾大問題應(yīng)運而生。有時在制動時汽車會出現(xiàn)側(cè)滑、跑偏等問題，汽車出現(xiàn)失控給駕駛?cè)巳松戆踩斐晌：Α８鼑乐卣咂x原來方向產(chǎn)生撞車下溝等情況。造成這些現(xiàn)象的原因多是因為駕駛技術(shù)錯誤或使車輪抱死。以下有四種制動失常狀況：

①汽車在制動時跑偏。汽車偏離方向的原因大致有兩個：制動時導(dǎo)向桿轉(zhuǎn)向桿指令上產(chǎn)生矛盾，無法順利運作；制動時左右車輪受力不均，導(dǎo)致車體不穩(wěn)定。

②制動時后軸產(chǎn)生側(cè)滑。在制動時后輪產(chǎn)生側(cè)滑造成汽車回轉(zhuǎn)劇烈，更甚至汽車產(chǎn)生調(diào)頭甩尾動作。在制動時后軸先于前軸抱死產(chǎn)生拖滑現(xiàn)象，則會發(fā)生后軸側(cè)滑。能使后軸不產(chǎn)生側(cè)滑的現(xiàn)象只有在前軸抱死而后軸一直不抱死和前后軸同時抱死使汽車無法動彈的情況下產(chǎn)生。相關(guān)實驗證明：發(fā)生前輪抱死，后輪可動則能夠沿原來方向做直線減速運動，但這時汽車失去了轉(zhuǎn)彎能力；假使后輪先于前輪抱死并且速度過大達到一定值，在側(cè)向力作用影響下汽車就會產(chǎn)生后軸側(cè)滑甚至掉頭。

③緊急制動。行駛路上若突遇緊急情況必須及時緊急制動，這是汽車本身處于不穩(wěn)定中，危險系數(shù)極大。若制動時四個輪子全部抱死，汽車會保持原有質(zhì)心直線運動，若遇到外加干擾，汽車會根據(jù)干擾大小做轉(zhuǎn)動，這種情況的危險系數(shù)稍稍低于后軸抱死，但也是只能直線運動。為減少這種情況發(fā)生可采用ABS自動防抱死裝置［1］。

④轉(zhuǎn)彎時制動。汽車在轉(zhuǎn)彎行駛時遇突發(fā)事件進行制動，這是四個車輪上都有縱向力的作用，降低了汽車在轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性，是汽車回轉(zhuǎn)運動劇烈，引起交通事故，對人員造成傷害。

2.2改善穩(wěn)定性能的基本途徑

在對上述汽車穩(wěn)定性對安全行駛的分析，以及失去穩(wěn)定性后可能發(fā)生的事故狀況，我們找出可以進一步改善汽車的三個方面。

（1）改變汽車設(shè)計模式，加快創(chuàng)新步伐。在國外一些發(fā)達國家已生產(chǎn)出一種新型大客車，其車身無底盤，實際上是指車身的車架不明顯，二者已經(jīng)融成一體，車本身的結(jié)構(gòu)堅硬，并使車本身的重心降低，還將輪距與軸距做了合理的調(diào)整，提高了駕駛安全性與穩(wěn)定性。

（2）保障道路安全。有時車本身的穩(wěn)定系數(shù)足夠，但碰上糟糕的路面會使車外在的穩(wěn)定性降低，給行駛?cè)藛T的安全性帶來隱患。保障道路質(zhì)量達標(biāo)，并嚴格限制道路通過標(biāo)準(zhǔn)，降低道路損壞率。

（3）駕駛?cè)藛T技術(shù)提高。駕駛?cè)藛T的開車技術(shù)也是車禍發(fā)生的原因之一，再考取駕照時，嚴格規(guī)范，并增加一些突發(fā)情況的模擬訓(xùn)練，提升駕駛?cè)藛T本身的駕駛技術(shù)，會使安全行駛系數(shù)大幅提升

3　結(jié)語

汽車給人們生活帶來極大的便利，人們對汽車的研究越發(fā)高深。但每年由于駕駛汽車產(chǎn)生車禍的不計其數(shù)，輕則一點損傷，重則身亡。這些事故中又有許多是由于汽車本身的穩(wěn)定性造成的，汽車本身的穩(wěn)定性是安全行駛的一大隱患，人們在購買汽車時將其穩(wěn)定性列為一大重點。人們應(yīng)該就汽車的穩(wěn)定性繼續(xù)努力研究發(fā)展，為人們的安全出行提供更好的保障。

參考文獻：

［1］張維軍，陳胤.試論汽車穩(wěn)定性對安全行駛的影響［A］.機械研究與應(yīng)用，2009（02）.

DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.11.240