福特探險(xiǎn)者車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、加速無(wú)力

福聯(lián)汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司（210012）　杜如維　李　亞

福特探險(xiǎn)者車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、加速無(wú)力

福聯(lián)汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司（210012）杜如維李亞

故障現(xiàn)象 一輛2013款加拿大生產(chǎn)的福特探險(xiǎn)者車(chē)（頂配車(chē)型），搭載3.5 L V6雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速器，行駛里程約為9萬(wàn)km。據(jù)駕駛?cè)朔从常撥?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、加速無(wú)力，且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。

故障診斷 接車(chē)后，試車(chē)驗(yàn)證故障，故障現(xiàn)象確實(shí)存在。經(jīng)詢問(wèn)駕駛?cè)说弥收鲜窃谲?chē)輛行駛過(guò)程中突然出現(xiàn)的，并沒(méi)有任何征兆。連接IDS，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，讀取到與動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)的故障代碼為“P0171 系統(tǒng)過(guò)稀（第1排）”和“P0174 系統(tǒng)過(guò)稀（第2排）”。

查閱維修資料得知，故障代碼P0171和P0174產(chǎn)生的原因可能有燃油系統(tǒng)故障、排放系統(tǒng)故障、EGR系統(tǒng)故障和進(jìn)氣系統(tǒng)故障等（圖1）。

連接IDS，查看故障發(fā)生時(shí)的凍結(jié)幀數(shù)據(jù)（圖2），從數(shù)據(jù)流可以看出，故障發(fā)生時(shí)車(chē)輛的行駛里程為88 455.306 km，短期燃油修正值（SHRTFT）高達(dá)25%左右，長(zhǎng)期燃油修正值（L0NGFT）高達(dá)30%左右，PCM因無(wú)法繼續(xù)增加噴油量而點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)（轉(zhuǎn)速為743.5 r/min），進(jìn)氣量為4 g/s，大氣壓力（BAR0）為73 kPa（本地大氣壓力約為100 kPa）。分析可知，長(zhǎng)、短期燃油修正值和大氣壓力值均不正常的。

圖1 維修資料提示的故障代碼P0171產(chǎn)生原因（截屏）

圖2 故障發(fā)生時(shí)的凍結(jié)幀數(shù)據(jù)（截屏）

用IDS讀取發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流（圖3），發(fā)現(xiàn)車(chē)輛怠速時(shí)的進(jìn)氣量為2.18 g/s，也不正常（正常車(chē)怠速時(shí)進(jìn)氣量約為4 g/s）。

圖3 IDS讀取到的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流（截屏）

根據(jù)故障現(xiàn)象，結(jié)合數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析，基本可以排除燃油系統(tǒng)、排放系統(tǒng)、EGR系統(tǒng)造成故障的可能。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋，仔細(xì)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，但沒(méi)有發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣系統(tǒng)有明顯的漏氣現(xiàn)象。于是根據(jù)維修資料的提示（圖4）做定點(diǎn)測(cè)試。首先檢查空氣濾清器，雖然空氣濾清器是副廠件，但剛更換不久，既然空氣濾清器沒(méi)有堵塞，由此引起故障的可能性不大。

圖4 維修資料提示的診斷步驟（截屏）

初步懷疑空氣流量傳感器損壞或受到污染，導(dǎo)致實(shí)際進(jìn)氣量大于檢測(cè)到的進(jìn)氣量，從而導(dǎo)致混合氣過(guò)稀。對(duì)空氣流量傳感器的相關(guān)線路進(jìn)行檢查，均正常；拆下空氣流量傳感器檢查，發(fā)現(xiàn)上面有異物（圖5）。

圖5 空氣流量傳感器上的異物

故障排除 清除空氣流量傳感器內(nèi)的異物，同時(shí)清洗空氣流量傳感器并用吹風(fēng)槍清潔干凈，然后將空氣流量傳感器裝復(fù)，用IDS清除故障代碼后試車(chē)，故障現(xiàn)象消失。

（2016-04-07）