南京朗馳集團蘇奧汽車銷售服務有限公司(210033) 高 俊
奧迪A6L車空調不制熱
南京朗馳集團蘇奧汽車銷售服務有限公司(210033)高俊
故障現象 一輛2013款奧迪A6L車,客戶反映將空調制熱選擇HI位,出風口出自然風。
故障檢測 接車后測試空調性能,制冷正常,空調出風模式選擇正常,可以實現風道切換,將空調制熱選擇HI位,空調出風口溫度為 9.9 ℃,達不到正常制熱溫度(圖1)。根據故障現象分析,造成該現象的可能原因有:風道切換伺服電動機故障;冷卻液截止閥(N82)故障;空調控制單元(J255)故障;相關線路故障等。

圖1 空調出風口溫度
連接VAS 6150B讀取故障代碼(圖2),根據故障導航執行元件測試,發現N82無法正常工作,拆下N82后發現N82已經被擊穿(圖3),且相關連接器和N82的接頭處有銹蝕痕跡。更換N82并清理相關連接器后,發現可以刪除故障代碼。

圖2 讀取的故障代碼

圖3 被擊穿的冷卻液截止閥(N82)
再次試車發現空調制熱功率依然不足。連接故障檢測儀讀取故障代碼,除了圖2中的故障代碼,還增加了“冷卻液循環泵(V50)對正極短路(偶發)”故障記錄。執行元件測試時發現,N82工作正常。

圖4 空調控制電路(部分)
查閱相關電路圖(圖4)得知,N82由空調控制單元(J255)進行控制。接通點火開關,測量N82 的端子1與端子2之間的電壓,為12.3 V(正常)。起動發動機后,將空調制熱選擇HI位,測量N82的端子1與端子2之間電壓仍為12.3 V(不正常)。由于N82是常通閥,在不使用暖風時N82通電,N82處于關閉狀態,冷卻液循環被切斷,造成水流無法循環而沒有暖風。當打開空調暖風時,N82處于打開狀態,同時J255控制V50處于工作狀態增加冷卻液流動,保證暖風熱量,達到快速制熱的目的。結合讀取的故障信息分析,認為J255的端子T20C/18與T2t/1之間的線路對正極短路。觀察圖4發現,該段線束都經過連接器T17i,一般接頭處最容易造成線路之間短路。斷開連接器T17i,測量各端子間電阻,發現連接器T17i的端子6與端子7間的電阻為0.01 Ω(不正常),說明此處存在短路現象。檢查連接器T17i,發現連接器T17i的背面有銹蝕痕跡。
故障排除 清除連接器T17i背面的銹蝕后,重新連接好并試車,故障徹底排除。
(2016-04-01)