公路軟土路基特點及常見加固技術

宦月紅（鎮江市興達工程有限公司，江蘇 鎮江 212213）

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公路軟土路基特點及常見加固技術

宦月紅
（鎮江市興達工程有限公司，江蘇 鎮江 212213）

摘 要：經濟的快速發展需要公路建設為依托，隨著我國經濟的快速發展，各地都掀開了一輪公路建設的高潮，公路建設正在從原有的平原地貌向著地質情況更為復雜的地區進行擴展。軟土地基是一種在公路建設過程中較為常見的一種特殊的路基，同時也為公路建設的施工帶來了不小的困難。本文在分析軟土路基公路建設特點以及所面臨的困難的基礎上對如何做好軟土路基公路的路基加固施工進行分析闡述。

關鍵詞：軟土路基公路；加固施工；工藝方法

公路建設是促進經濟發展的重要舉措，在公路的建設過程中，公路路基是公路的基礎，其施工質量的好壞直接影響著公路的建設質量，在公路的使用過程中，其需要承受自重和各種車輛的重量，如果公路的路基強度不足將會導致公路出現下沉、開裂和平整度下降等的曲線，嚴重影響公路的使用質量。軟土路基是在公路建設過程中較為特殊的一種，其地質條件較為復雜，需要在軟土路基公路的施工過程中對其引起足夠的重視，做好軟土路基公路的施工，確保施工質量。

1 公路軟土路基特點及分類

1.1 軟土路基的分類及特性

在公路建設施工的過程中會面臨著各種復雜的地質條件，尤其是對于一些特殊路基地區，其地質條件更為復雜，且施工的難度也更大，軟土路基是一種在公路建設的過程中較為常見的一種地質條件，其主要分布在沿河、水庫、濱海等的地區，地質條件復雜施工的難度較大，軟土路基主要可以分為軟粘性土、淤泥性土、泥炭質土等幾大類。軟土路基主要有以下幾種特性：

（1）軟土中所含有的水量較高，土質之間的孔隙較大，通過科學研究后發現，軟土中所含有的水分大部分都超過30%以上，有些較為嚴重的地區的軟土中所含有的水量能夠達到70%～200%，土質之間的孔隙能夠在1.0～1.9。

（2）土壤的壓縮比較高，軟土中由于包含大量的水分，導致軟土中的土粒之間的連接結構極不穩定，在受到外界壓力的作用下將會產生嚴重的壓縮。

（3）軟土具有較強的透水性，軟土地質中存在著砂夾層，其在水平方向上具有較大的透水率，軟土中所含有的粘粒、有機質等物質的含量較高，且其含量較高將會導致軟土層的透水性較差，加大了軟土路基工程的施工難度。

（4）軟土的觸變性和蠕變性較高，軟土路基在經過擾動后，其結構受到外力的作用將會產生較強的變化，軟土的強度會很快變差，但是在經過一定的時間后，變形的軟土的強度會逐漸地恢復到變形前的水平，此種特性不利于公路軟土路基的施工。

1.2 軟土路基在施工的過程中主要解決的問題

在軟土路基公路的施工過程中，首先需要對公路項目的地質情況進行詳細地勘測，做好軟土路基工程項目的地質情況的劃分，從而為后續的軟土路基的加固提供詳實的數據依據。在完成對于軟土路基施工項目的地質情況勘測后，需要做好軟土路基項目施工的方案設計和項目的論證，在確保軟土路基公路項目施工質量的基礎上兼顧施工項目的經濟性，同時在軟土路基公路的施工過程中，需要控制好施工后的道路的沉降量，避免其超出工程許可的范圍，在軟土路基公路項目的施工過程中需要嚴格遵守相應的施工規范和操作要求，確保軟土路基公路項目的施工質量，尤其是對于一些軟土地段尤其需要控制好填土的速率，避免軟土路基產生路堤滑移的問題，提高公路軟土路基的施工質量。

2 公路軟土路基地基加固施工方法和施工要點

做好公路軟土路基的施工關鍵是需要做好對于公路軟土路基的處理加固，在公路軟土路基施工后通過一定的處理可以減緩施工后的沉降，但是無法予以消除，需要在公路軟土路基施工后做好相應的加固。在公路軟土路基地基加固中較為常見的方法有：表層處理法、排水固結法、反壓護坡道和側向約束法等多種加固方法。在公路軟土路基地基施工時可以采用多種方法相結合的方式來對公路軟土路基的地基進行加固處理，從而提高公路的施工質量。

2.1 公路軟土路基加固中的表層處理法

公路軟土路基加固中的表層處理法可以分為表層排水法、砂墊層法和穩固劑處理法等。在使用表層排水法時需要在公路軟土路基填筑之前進行，通過在施工項目的地面上挖掘縱橫相錯的排水溝，可以有效地將地表水排出，而后采用相應的處理措施來有效地降低公路軟土路基地基中土壤的含水率，其后采用排水溝用砂礫材料進行回填，充分發揮盲溝排水的作用再進行公路軟土路基中路堤的施工。使用過砂墊層法主要是采用在軟土層中鋪設厚度為1.0m左右的砂墊層的方式來作為公路軟土路基中排水固結的頂部排水層，加速沉降并縮短固結的時間。此種方法在公路軟土路基加固施工中使用較多，其施工工藝簡單、機械與人員的投入較少，能夠較好地提高公路軟土路基加固的施工效率。在公路軟土路基加固施工中，將水泥、石灰等材料摻入到軟土地基的表層中可以使得公路軟土路基地基中的壓縮比和強度得到較大強度的提升，從而有效地提高路基填土的穩定性和壓實的效果。

2.2 公路軟土路基中的排水固結法

排水固結法是在公路軟土地基處理中應用較多的一種處理方法，通過在施工的過程中采用各種不同長度和間距的袋裝砂石或是塑料排水板與砂墊層相結合的方式，能夠有效地提高公路軟土路基的施工效果與施工的質量，同時其經濟性和穩定性較高，此種方法多適用于軟土層較厚、路堤較高的情況，尤其是對一些土層的水平排水性能較強的土層采用此種方法能夠取得較好的效果。

2.3公路軟土路基加固中的拋石擠淤法

此種方法多應用于常年積水的地段，處理措施是通過在施工路段中拋灑片石，使得片石沉到路段底部擠壓淤泥，增強路基的穩固性，避免沉降對公路造成影響。在使用此種方法時具體的操作方法是向目標區段拋投一定數量的片石，通過片石的擠壓作用將目標區段的淤泥等擠壓出公路軟土路基基底的施工區域，用以提高公路軟土路基區段的強度，在進行施工時通過使用排水泵等抽出目標區段的積水并做好排水溝的開挖，避免后期繼續積水。在進行片石的拋灑時，由于目標區段各處的沉降不一致，需要在片石拋灑后壓實墊層，提高軟土路基的強度。

2.4 公路軟土路基加固中的加筋法

在公路軟土路基加固中使用筋條等材料作為公路軟土路基的加固是長期使用的一種加固方法，在加固材料的選擇上可以使用竹片、鋼筋、不銹鋼、聚乙烯、尼龍以及鋼筋混泥土等的材料，在施工時需要注意以下要點：（1）在施工中所使用的土木格柵通常可以與砂墊層共同作為其中的一層，通過這一墊層將堤身荷載傳遞到軟土地基中去，從而有效地提高公路軟土路基的強度，同時通過這一處理方式，可以使得公路軟土路基變得更為均勻、提高公路軟土路基的施工速度和地基的抗沉降效果，從而提高了公路軟土路基地基承載力和穩定性。

2.5 換填法

此種方法主要采用的是將施工路段的中軟土層去除并完成底部的清理工作，而后使用砂石等進行回填并進行壓實，此種方法多使用于淤泥土質和黃土和人工回填土等，且淤泥的深度要控制在5m以內。在施工時要按照以下步驟進行。

（1）首先將公路軟土路基坡腳處的軟弱土、凍脹土等進行去除，而后做好對于現場的地質測量與標準試驗，以確定公路軟土路基施工時的各項技術參數，為后續的公路軟土路基的施工提供施工指導。

（2）將所需要的砂石等按照配料的均勻性及準確性進行均勻的攤鋪，并控制好鋪設的厚度，完成了砂石等的攤鋪后需要使用壓路機對其進行振動碾壓，確保壓實。

2.6 強夯法

強夯法是利用重物墜落所產生的強大沖擊力來將一定深度的土層夯實，以提高公路軟土路基地基的承載力和土壤的穩固性，減少軟土的壓縮性。此種方法操作簡單、施工方便、費用少、施工的周期短，因此得到廣泛采用。采用強夯法可以使公路軟土路基的地基強度提升2～5倍，同時可以最大限度的壓實土壤，減少土壤變形所帶來的沉降。在使用強夯法時要注意，當軟土的飽和度接近1時，采用強夯法無法得到較好的夯實效果。

2.7 水泥攪拌樁加固

水泥攪拌樁主要是將水泥噴入到軟土中，從而使得軟土形成一定的固結，提高土壤的整體強度。在施工時可以采用干、濕兩種施工方法，濕法利用的是水泥作為固化劑，通過使用機械進行持續深層的攪拌強化固化效果，從而形成較強強度的復合地基，提高公路軟土路基的施工質量。

結語

軟土路基是公路建設中遇到的較為復雜的地質類型，由于軟土路基的強度不足，導致公路會由于自重和車輛的載荷而產生嚴重的沉降，從而導致公路產生變形、破壞，嚴重影響公路的使用效果。為解決這一問題需要做好公路軟土路基地基的加固，提高地基的強度與穩固度。本文在分析公路軟土路基特點的基礎上對常見的公路軟土路基地基的加固方法進行了分析介紹。

參考文獻

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中圖分類號：U416

文獻標識碼：A