公路地基施工中高噴灌漿技術的應用探析

曲堯良（河南桐柏縣公路管理局，河南桐柏 474700）

公路地基施工中高噴灌漿技術的應用探析

曲堯良
（河南桐柏縣公路管理局，河南桐柏 474700）

經濟的發展有效的推動了我國城市化進程的發展，對于道路的要求逐漸提高，只有這樣才能滿足我國現階段發展需求。在實際的公路工程建設過程中，由于各種因素的影響，不可避免各種問題的出現，其中軟土基問題公路中經常遇到的問題，對于工程的施工進度以及質量造成嚴重的影響，只有不斷加強對軟土基問題的處理，才能從根本上保證工程的質量，高噴灌漿技術的應用，有效的提高了軟土基的承載能力，并且，還能解決地基沉降問題，推動了公路的工程建設發展。本文主要針對高噴灌漿技術在公路地基施工中應用進行分析，明確了施工技巧，希望能夠提高施工質量。

公路地基施工 高噴灌漿技術 應用分析

社會發展過程中，人們生活水平不斷提高，公路工程的建設已經逐漸成為人們生活的一部分，在人們的生活以及社會的發展中占據著重地位，因此，現階段，我國涌現出了大量的公路工程。在實際的公路工程建設過程中，路基的質量對公路工程的質量具有直接影響，高噴灌漿技術的應用，有效的提高了地基的質量，為我國公路工程的發展提供了技術保障。

1 高噴灌漿技術應用原理分析

在實際應用，高噴灌漿技術的應用原理為：工作人員在實際工作過程中，首先使機用鉆機的鉆桿進入到事先規定好的深度；然后，在鉆桿取出的過程中，工作人員對其進行逐層加固， 采用混凝土以及土層結合使用的方式，使得土層的密度增大，能夠有效避免滲漏問題的出現。通常來說，在實際的施工過程中，高噴灌漿技術主要可以分為兩種方式，即：旋噴灌漿、定噴灌漿；所謂的旋噴灌漿指的是工作人員在灌漿過程將設備進行旋轉，使得最后所形成的固體呈現圓柱形狀。定噴灌漿指的是在灌漿中，工作人員不會對鉆桿進行旋轉，直接進行關灌注，最終所形成的噴灌固體呈現墻板形狀［1］。在實際的施工中高噴灌漿技術施工簡單，成本低，因此，被廣泛應用于公路工程建設。

2 高噴灌漿技術應用的優點

在實際的公路工程建設過程中，高噴灌漿技術是一種新型的施工技術，被廣泛利用在建筑工程中，主要是由這種技術優點較多。

2.1 具有良好的加固效果

在實際的施工過程中，高噴灌漿技術是應對軟土基問題中常用的方法，具有良好的加固效果此種技術的應用，能夠對軟土基的結構進行改變，是淤泥以及散沙得到有效的加固，同時，還能有效的增強了土質的密度，使土壤中水分減少，達到夯實地基的目的，還能有效的增強地基的抗剪能力，保證了良好的工程質量。

2.2 具有良好的環保效果

施工過程中，混凝土是經常采用的施工材料。它的環保性能主要體現在：在地基加固過程中，此種方式不會對周圍環境造成巨大的影響，同時，還不會對地下水以及土壤造成一定的污染，具有良好的環保效果［2］。

2.3 透水性能較好

路基是整個建筑工程質量的根本保證，高噴灌漿技術在實際的應用中具有良好的透水性，一定程度上提高了道路的使用壽命；同時，還能適應各種惡劣的地質條件，突破的了我國公路建設的瓶頸，有效的推動了我國公路工程建設發展。

2.4 擴大了靜壓樁的使用范圍

通常來說，靜壓樁在實際的施工中，應用的范圍存在一定的局限性，主要是由于細微粘土注漿加固的問題；高噴灌漿技術的應用，有效的緩解了這一問題，擴大了靜壓樁的使用范圍。

2.5 加強的動力特性

在實際的施工過程中，高噴灌漿技術的應用，有效的改變了動力特性，實現了對一些松散地基的加固，避免了地基液化現象的出現，提高了土體的荷載能力。

3 高噴灌漿技術在實際的公路工程建設中的應用

3.1 工程概況

本文為以公路工程為例進行分析。該公路工程總長度為13625.5m，并且，此工程循環水泵房井高度為18.52m、寬度為41.25m，長度為42.36，施工過程中，該路段屬于典型的軟土基，相關工作人員通過分析，最終決定采用高噴灌漿技術對軟土基進行加固，此工程中，一共設置了293個鉆孔，鉆孔進尺累計4255m，一共需要293根旋噴加固樁，施工周期為75天左右［3］。

3.2 實際應用分析

依據的實際的工程狀況，施工人員制定具體的施工方案如下：

（1）地質分析。在施工前，工作人員首先應該積極對施工路段的地質進行分析，明確地質狀況。該施工路段主要以砂石、淤泥、粉鉆土為主，同時還存在許多石塊，相關工作人員依據實際的高旋噴樁的鉆孔位置，此工程施工位置的石塊含量較多，厚度為大約為3.5m-6.9m，其直徑大約為0.5m的石塊含量占據了45%，另外，碎石層中，65%-75%位大石塊，由此可見，該公路工程施工條件惡劣，相關工作人員在施工過程中應該特別注意一些施工細節，才能保證良好的施工質量。

（2）路基加固施工方案設計。在實際的公路地基施工中，采用深層攪拌樁進行加固，但是子在實際的施工中，地基基坑在挖掘到5.5m時，出現了厚度為6.5m的石層， 針對此種現象，不宜采用深層攪拌技術，工作人員應該積極制定合理的加固方式，在水泵房的兩邊設置相應的旋噴樁，兩排之間的距離大約為1.5m，樁孔之間的距離為1.5m，旋噴樁的直徑為1.3m，進行旋噴的有效長度為7.3m，復合地基的承載力為17t/㎡。另外，根據工程的實際狀況，工作人員應該積極的在水泵房內的旋噴樁設置1井安裝工126根，2井安裝29根，3井安裝236根，一根391根［4］。根據實際的工程狀況，工作人員決定采用高壓旋噴技術對地基進行加固。

（3）施工技術分析。在實際的施工過程中采用高壓漿泵，對工程進行加固，防止滲漏現象的出現。在實際的應用過程中，高壓漿泵壓力強、流量大。施工中，由于該地基的反漿量較小，同時，還不采用高壓漿泵，所形成射漿能夠滿足施工需求，還能依據實際施工狀況進行調節，保證了良好的施工質量，所以實際施工中施工參數為：灌漿的漿液密度1.52-1.60，壓力：31MPa，漿量：22L/min、氣壓：0.8MPa-0.9MPa，上升速度為：11cm/min-22cm/min。

3.3 施工測試

在實際的施工完成以后，相關工作人員應該及時的進行測試，保證良好的工程質量。通常來說測試的主要內容包括了：旋噴樁的靜壓測試或者開挖試驗［5］。在此工程施工中一共存在三個旋噴樁，工作人員應該積極的對各個旋噴樁進行開挖試驗，首先，對1號旋噴樁進行試驗，樁頭的開挖直徑為1.51m，其次，再對2號旋噴樁進行試驗，樁頭的開挖直徑為1.62m，最后對3號旋噴樁進行試驗，樁頭的開挖直徑為：1.71m。通過對相應的試驗數據解進行分析， 三個注漿中水泥的含量都很均勻，不存在結塊兒現象；靜壓板試驗，工作人員選擇在2號以及3號泵房的旋噴區域為試驗基地，2號泵房的承壓板

············

面積為：4.6325㎡；3號泵房區承壓板的面積為4.85㎡，通過相關的試驗可知，2號以及3號泵房試驗的加載值分別為1650kN、1610kN，沉降量為61.22mm，45.13mm，回彈量分別為：6.75mm，11.18mm，回彈率分別為22.15%、24.26%，承載力分別為215kPa、204kPa。

實驗結果分析：相關工作人員通過對試驗結果進行分析可知，兩個試驗點的承載力都能滿足實際的工程需求。

施工過程中，由于該公路工程施工現象的地質條件十分堅硬，同時存在的石塊也較大，一定程度上增加了施工難度，所以，相關工作人員應該采用高旋噴樁進行施工才能在保證良好的施工質量［6］。通過相應的實踐表明，高速公路地基施工中采用高噴灌漿技術，有效的解決了施工中的泥漿材料問題、軟土基問題，不僅提高了施工效率，還保證了良好的工程質量，使建筑工程按時完工。

4 結語

綜合上述，高噴灌漿技術在公路地基施工中的應用具有重要意義，能夠有效解決施工過程存在的問題，提高了工作效率，還保證了良好的工程質量。在實際的應用過程中，相關工作人員首先要明確工作原理，然后再依據工程的實際狀況對制定合理有效的施工方案，同時，還要明確施工中的注意事項，對各個施工環節進行控制，才能保證良好的工程質量，促進公路建設的發展。

［1］李永華.高噴灌漿技術在公路地基施工中的應用［J］.工程建設與設計，2013，（3）:144-145，148.

［2］陳錦.高噴灌漿技術在公路地基施工中的應用［J］.建材與裝飾，2014，（47）:76-77.

［3］陳德剛.關于高噴灌漿技術在公路地基施工中的應用［J］.黑龍江交通科技，2014，（1）:65-65，67.

［4］王繼寧.高噴灌漿技術在公路地基施工中的應用［J］.黑龍江科技信息，2015，（12）:248-248.

［5］段春英.公路地基施工中高噴灌漿技術的應用解析［J］.江西建材，2015，（17）:131-131.

［6］雷喚樂.芻議公路地基施工中高噴灌漿技術的應用［J］.江西建材，2014，（17）:135-135.