水路運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展及其評(píng)價(jià)研究

周應(yīng)益（貴州省冊(cè)亨縣地方海事處，貴州冊(cè)亨 552200）

水路運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展及其評(píng)價(jià)研究

周應(yīng)益
（貴州省冊(cè)亨縣地方海事處，貴州冊(cè)亨 552200）

為了順利的貫徹落實(shí)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，必須對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，尤其是較為復(fù)雜的水路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)，必須建立健全的評(píng)價(jià)指標(biāo)和體系，并確保評(píng)價(jià)體系要將眾多理論與方法相結(jié)合，以利于對(duì)水路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)。筆者在本文中，研究分析了水路運(yùn)輸區(qū)別于其他發(fā)展的內(nèi)涵及其評(píng)價(jià)體系，為更好的水路運(yùn)輸發(fā)展做理論的指導(dǎo)。

水路運(yùn)輸 可持續(xù)性發(fā)展 評(píng)價(jià)研究

作為運(yùn)輸體系中一支非常重要的構(gòu)成部分，水運(yùn)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了很大的貢獻(xiàn)，又因水運(yùn)投入成本很低，很受重視。近幾十年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的水路運(yùn)輸也在不斷地發(fā)展，不論是基礎(chǔ)設(shè)施還是市場(chǎng)開(kāi)放運(yùn)輸技術(shù)等方面都有很大的改進(jìn)，這使我國(guó)在航運(yùn)方面在世界排名中位居前列。但目前在水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展中，發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，比如在資源的配置上分配不均，消耗能源的量過(guò)高等等，為了推動(dòng)水運(yùn)可持續(xù)的發(fā)展，我們需要分析并解決目前存在的問(wèn)題。

1　我國(guó)水路運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的評(píng)價(jià)研究

對(duì)于水路運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展進(jìn)行評(píng)價(jià)研究，是保障水路運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。 我國(guó)自 1985 年就開(kāi)始針對(duì)水路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)性發(fā)展進(jìn)行了相關(guān)研究，經(jīng)查閱相關(guān)資料，現(xiàn)將水路運(yùn)輸可持續(xù)性發(fā)展評(píng)價(jià)研究應(yīng)當(dāng)注意的一些關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了如下分析。

1.1評(píng)價(jià)原則

如果水路運(yùn)輸想要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展，必須要合理的分配有利的自然資源，具體分配利用的時(shí)候要遵照以下兩個(gè)宗旨：（1）要按照社會(huì)整體的運(yùn)輸體系的要求進(jìn)行分配；（2）分配的時(shí)候要按照需求進(jìn)行合理分配利用。為實(shí)現(xiàn)以上意義，評(píng)價(jià)水運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展的時(shí)候就應(yīng)該有一定的原則，如：1）水運(yùn)的發(fā)展要以自然資源的合理匹配為基礎(chǔ)，并且保證技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步；2）水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度和規(guī)模都要以社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為參照物，不能過(guò)度擴(kuò)大規(guī)模也不能超速或減速發(fā)展，要以動(dòng)態(tài)平衡為原則；3）為了實(shí)現(xiàn)資源的合理有效配置，并且保證社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的效益的統(tǒng)一，水路運(yùn)輸必須要參照其他行業(yè)的發(fā)展推進(jìn)自己的發(fā)展。

1.2評(píng)價(jià)指征

（1）替代性彈性指數(shù)。我們?cè)谔接懰\(yùn)運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的時(shí)候，不能只考慮自身的因素，必須考慮和其他運(yùn)輸方式之間的替代性。如果兩種運(yùn)輸方式的相對(duì)運(yùn)價(jià)比相對(duì)浮動(dòng)＞1%時(shí)，按照相關(guān)公式logy=a+blogx ，來(lái)理解的話，如果替代性指數(shù)b＞1時(shí)，兩種運(yùn)輸方式的替代性就很強(qiáng)，相反替代性很弱。由此看來(lái)，替代性指數(shù)對(duì)于水運(yùn)的運(yùn)價(jià)來(lái)說(shuō)，起著很重要的作用，要考慮與其他運(yùn)輸方式之間的替代性指數(shù)的大小，要以此為基準(zhǔn)為評(píng)價(jià)指征，全面考慮問(wèn)題，做出運(yùn)價(jià)。

（2）適應(yīng)度。水路運(yùn)輸發(fā)展秉持的原則中要適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，那么在水運(yùn)發(fā)展中，我們要考慮適應(yīng)度（M）也就是考察評(píng)價(jià)水路運(yùn)輸是否能適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度和規(guī)模。適應(yīng)度的值（M）=水路運(yùn)輸能力的供應(yīng)量（S）/ 對(duì)于水路運(yùn)輸?shù)男枨罅浚―），根據(jù)這個(gè)表達(dá)式，經(jīng)有關(guān)研究表明，并經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)外大多數(shù)學(xué)者的論證，只有M在1.35和1.45之間的數(shù)值的時(shí)候，水路運(yùn)輸?shù)墓?yīng)量才能與需求量相匹配，水路運(yùn)輸才能適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，只有將M值納入水路運(yùn)輸?shù)闹刚髦校拍軐?shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

（3）彈性系數(shù)（K）。要想可持續(xù)的發(fā)展水路運(yùn)輸，必須考慮彈性系數(shù)，那么什么是彈性系數(shù)呢？就是客、貨運(yùn)量的增長(zhǎng)速度與社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的比值。經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)促進(jìn)運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，同理，運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也會(huì)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各個(gè)部門相互協(xié)調(diào)的發(fā)展才能保證我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)健康的發(fā)展。為考察評(píng)價(jià)水路運(yùn)輸與我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是否相協(xié)調(diào)，我們要考慮彈性指數(shù)K 的大小要保持在1.1到1.3之間，這個(gè)數(shù)值是根據(jù)我過(guò)自身的特征進(jìn)行論證的結(jié)果。將動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)的指征K 列入評(píng)價(jià)水路運(yùn)輸?shù)闹刚髦惺菢O其有必要的。

（4）分擔(dān)率。水路運(yùn)輸在我國(guó)總的運(yùn)輸體系中所占的部分比較重，而且具有投入低等特點(diǎn)，為了發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，有效地利用資源，要將水路運(yùn)輸對(duì)于總運(yùn)輸?shù)姆謸?dān)率進(jìn)行評(píng)價(jià)，只有合理的分擔(dān)率才能保障水路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。分擔(dān)率是水路運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)指征之一，尤其不能忽略。

2　水路運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展研究

水路運(yùn)輸在整個(gè)運(yùn)輸體系中的結(jié)構(gòu)比率不小，有很多他的優(yōu)勢(shì)，也起到了很重要的作用，但是因?yàn)樗愤\(yùn)輸也有其自身的特征和有限性，為保持水路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展，要考慮其布局和其他專業(yè)分工等，要對(duì)運(yùn)力、港口、需求等進(jìn)行認(rèn)真的研究。在進(jìn)行分工的時(shí)候，要重點(diǎn)利用廉價(jià)的水路運(yùn)輸資源，這樣既節(jié)省了投入，又能有效的推動(dòng)水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。為保證可持續(xù)發(fā)展還要使水路運(yùn)輸具有一定的運(yùn)輸能力和規(guī)模，滿足運(yùn)輸需求和適應(yīng)發(fā)展。

我國(guó)水運(yùn)資源優(yōu)厚，在世界的水路運(yùn)輸中可以說(shuō)是很具有發(fā)展的國(guó)家之一，在幾十年來(lái)，我國(guó)的水路運(yùn)輸不斷發(fā)展，但從資源的有效利用方面來(lái)講，我國(guó)的水路運(yùn)輸并沒(méi)有充分的發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，最大效率的利用水運(yùn)資源。在原有的水運(yùn)資源沒(méi)有很好的得到利用的同時(shí)，話大量的時(shí)間和精力去開(kāi)發(fā)不可再生的、人工運(yùn)輸?shù)乃愤\(yùn)輸資源，是一種非常不明智的選擇。這不僅違背生態(tài)平衡的規(guī)律，還對(duì)可持續(xù)發(fā)展造成了阻礙。所以，我國(guó)為了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，必須對(duì)現(xiàn)有的資源進(jìn)行合理最大化的利用。

因此，要想保持水路運(yùn)輸可持續(xù)的發(fā)展，我國(guó)必須在保護(hù)好現(xiàn)有的水運(yùn)資源的前提下，對(duì)我國(guó)原有的江、河、湖、海等水運(yùn)資源進(jìn)行開(kāi)發(fā)利用，建立合理的港口和技術(shù)的分工，并按一定的原則進(jìn)行評(píng)價(jià)，以保證滿足運(yùn)輸需求，保證適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，協(xié)調(diào)好與各個(gè)運(yùn)輸方式之間的運(yùn)價(jià)比，維護(hù)好生態(tài)平衡。

［1］趙麗寧.基于多 AGENT 的智能航運(yùn)信息系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究［D］.大連海事大學(xué)，2013.

［2］呂長(zhǎng)紅.內(nèi)河航運(yùn)與現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系的建設(shè)［J］.南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2014（3）.