趙曉帆

（青海省高等級公路建設管理局，青海西寧 810001）

瀝青瑪蹄脂混合料SMA路面施工質量控制研究

趙曉帆

（青海省高等級公路建設管理局，青海西寧 810001）

目前在許多高級別公路路面施工建設中均大范圍的應用了瀝青瑪蹄脂混合料SAM技術。這項技術對路面施工材料的選擇方面、施工工藝方面以及施工的質量管理方面均有著非常專業的標準和嚴格的要求，這一技術的應用也為交通領域的發展開辟了一個新的途徑。本文對瀝青瑪蹄脂混合料SMA的概念、特性進行分析，對SMA路面施工質量的控制措施展開了系統的研究，希望能為讀者提供一些新的思考。

瀝青瑪蹄脂混合料 SMA 特性 質量控制

1　前言

瀝青瑪蹄脂混合料（SMA）是發明于二十世紀六十年代的德國，當時該項技術主要是為了加強路面的防滑性和載重性而設計研發出來的一種具有高強度的混合型路面施工技術。隨著瀝青瑪蹄脂混合料技術的不斷發展和改進，目前已經成為世界上認可的一種高強度、抗變形、防滑、長壽命的公路路面材料。

2　瀝青瑪蹄脂混合料SMA的簡介

2.1瀝青瑪蹄脂混合料SMA的認識

瀝青瑪蹄脂混合簡稱SMA，主要組成材料為改性瀝青、堿性石灰巖粉磨以及木質纖維穩定劑等幾部分組合而成的一種混合材料，當將其填充到間斷級配的石料骨架中時，就會成為一種瀝青的混合材料。瀝青瑪蹄脂混合料是一種高強度、抗變形、防滑、長壽命的公路路面材料。一方面由于具有較強的嵌擠性能，使得公路路面的抗壓能力和防滑能力得到了有效的提升。另一方面具有密級配瀝青混合料的特點，大大延長了公路路面的使用時間，同時也提高了路面的防滲漏的性能。因此，瀝青瑪蹄脂混合料SMA技術是被目前公路建設領域所公認的路面施工技術。

2.2瀝青瑪蹄脂混合料SMA的特性

2.2.1較強的抗車轍的能力

在瀝青瑪蹄脂混合料的組成成分中，粗集料骨架在總材料中所占的比例較大，高達百分之七十以上，所以瀝青瑪蹄脂在填充過程中一般進入了粗集料的空隙之中。路面的承載能力一般是粗集料骨架來承擔，而粗集料具有較強的嵌擠性能，在這種性能的作用下使得SMA擁有較好的抗載抗變形的特性，使得路面的抗車轍能力得到了顯著的提升。

2.2.2寒冷環境下的抗裂能力

在寒冷的環境下，如何提高路面的抗裂能力，這取決于路面材料的拉伸性能。瀝青瑪蹄脂混合料中擁有較大比例的瀝青瑪蹄脂元素，當在低溫環境下，由于瀝青瑪蹄脂較強的粘結性能，使得路面混合材料的韌性得到了提升，使其具備了寒冷天氣下防變形抗裂的特點。

2.2.3具有抗滑能力

瀝青瑪蹄脂混合料中使用的材料是較為粗糙、抗磨的優質材料，此外應用間斷級配，具有粗集料含量比較高，當路面進壓平后，路面會出現空隙，具有較強的抗滑能力。此外，能夠在下雨行車中避免了濺水問題的出現。還可以降低路面的噪音等優點。

3　瀝青馬蹄混合料SMA路面施工的質量控制

3.1材料選擇中的質量控制

3.1.1原材料的選擇控制

瀝青馬蹄混合料對原材料的使用上比較嚴格，因此在選材過程中應做好原材料的質量控制與管理，首先應該根據標準要求對原材料在選材中進行實驗，符合標準的才能夠被選用。在粗集料的選擇中，建議使用玄武巖作為原材料。在堿性石灰巖粉磨的選擇中，瀝青馬蹄混合料所使用的量計應是普通瀝青混合材料量計的兩倍左右。在對改性瀝青建議應用單一改性劑作為原材料，并且在選擇中優先選擇星型結構的熱塑性橡膠類的聚合物。改性劑所摻合的劑量應符合改性瀝青所要求的標準（3%至6%之間）。對于材料中的穩定劑部分建議應用木質素纖維，因為其具有較強的干燥性，保存時應該避免受潮。木質素纖維應能夠選擇耐受250攝氏度高溫的，同時具有化學性質較為穩定，對環境沒有污染。摻合量計一般控制在3‰至4‰左右即可。

3.1.2混合料的選擇控制

瀝青馬蹄混合料所使用的改性瀝青混合料要嚴格根據國家相關部門審核批準的標準和比例進行配比生產。對礦料的級配、瀝青量劑和拌合溫度都要進行嚴格的控制。對生產的瀝青馬蹄混合料也應該根據相關規范標準進行馬歇爾試驗，對各個環境下穩定性、抗滑性、抗車轍性能進行控檢。

3.2瀝青瑪蹄脂混合料施工中的質量控制與管理

3.2.1施工時溫度的控制

第一，要對瀝青瑪蹄脂混合料出廠時的溫度妥善的保護好，在運輸途中建議對瀝青瑪蹄脂混合料做遮蓋處理，避免表面發生硬化。第二，混合料到達施工現場后，要對混合料進行檢查，合格后方可投入使用。在對瀝青瑪蹄脂混合料進行攤鋪、碾壓操作過程中，要對各個環節的施工溫度按照標準進行嚴格的控制與管理。對于溫度降至15攝氏度以下的環境，或者對于雨天環境、大風環境等惡劣天氣，均要停止瀝青瑪蹄脂混合料SMA的施工。

3.2.2瀝青瑪蹄脂混合料剛性碾壓控制

在對瀝青瑪蹄脂混合料SMA碾壓操作時，必須進行剛性碾壓，杜絕出現輪胎式壓路機碾壓操作，碾壓過程中要做到充分性，讓碾壓工作符合規范的標準，同時也要避免碾壓過度，杜絕在寒冷環境下進行反復的碾壓操作。

3.3建立施工質量管理制度

在瀝青瑪蹄脂混合料SMA施工過程中，建立完善的施工質量管理控制體系，在施工中嚴格根據規范要求對項目進行施工前的試驗，通過試驗配比，符合條件后，方可投產生產。在生產中，嚴格控制好SMA的生產質量，出廠時的溫度管理控制到位，要求司機在運輸過程中做好對SMA混合料的遮蓋管理。在SMA運輸到場地后，必須有專門的質量檢查人員對SMA的溫度進行檢測，如果溫度不符合要求，則一律按照廢料進行處理。此外，施工單位每日要對SMA混合料拌和的樣品與原廠樣品進行檢測對比，如果檢測過程中出現問題，應及時對混合料使用的相關工藝進行調整，保證瀝青馬蹄只混合料SMA質量的合格率。

［1］陳佩林，虞將苗，李曉軍，張肖寧.基于數字圖像處理技術的瀝青混合料微觀結構有限元分析（英文）［J］.安徽工業大學學報（自然科學版），2016（03）.

［2］虞將苗，李曉軍，王端宜，張肖寧.基于計算機層析識別的瀝青混合料有限元模型［J］.長安大學學報（自然科學版），2016（01）.

［3］李軍強.粘彈性材料線性本構方程及動力學應用，旋轉導向鉆井工具有關力學問題研究［D］.西安理工大學，2015.

趙曉帆（1980—），男，河南駐馬店人，本科，工程師，研究方向：公路建設項目管理。