標準化貨運索道在架空輸電線路施工中的應用研究

孫 浩，張保林

陜西送變電工程公司，陜西西安 710014

標準化貨運索道在架空輸電線路施工中的應用研究

孫 浩，張保林

陜西送變電工程公司，陜西西安 710014

超高壓和特高壓輸電線路路徑越來越頻繁地經過高山峻嶺，以往人力、畜力的材料運輸能力已不能滿足施工要求。國家對環保的政策日益嚴苛，通過大量砍伐林木修建施工運輸道路也不可行。標準化貨運索道兼顧安全、工效、經濟效益和環境保護，是一種理想的施工物資運輸方式。通過在330kV豐張線施工中的試點應用，總結了標準化貨運索道的工藝流程，在此基礎上概括了主要部件的校核方法。

輸電線路；標準化貨運索道；材料運輸

隨著社會經濟建設地發展，電網建設規模不斷加大，電壓等級不斷升高。同時，電網建設中，超高壓或特高壓輸電線路施工大多處于山區丘陵地帶，線路長，施工環境復雜，在施工過程中，鐵塔基礎所需材料及塔材的運輸問題非常突出。施工物資的運輸成為輸電線路建設的一個非常重要的環節。隨著電壓等級不斷升高，塔材越來越重，同時國家對環保的要求不斷提高，傳統的車運、馬馱、人背肩扛的運輸方式已經不能適應目前施工要求，解決山區材料運輸難題迫在眉睫。

目前，在線路建設山區施工運輸中，西方發達國家大多采用直升機進行器材運輸，日本使用索道運輸最多。我國目前相關經驗較少，但高壓輸電線路山區施工貨運索道在我國電力線路建設山區施工中用量不斷增加。索道運輸只需架起鋼索，就可直接從空中把貨物送到指定地點，所以用索道運輸施工器材及塔料是十分理想的。索道以其架空運輸、機械傳動的特點，對保證施工工期、環境保護、提高功效等方面具有重要的意義，使用前景廣闊。

1 標準化索道使用流程

標準化索道的使用流程大致為：索道規劃→索道勘測設計→索道架設→索道運行維護→索道拆除→現場清理。

1.1標準化索道規劃

目前，國家電網公司標準化索道產品序列共有1t級、2t級和4t級3個等級，又根據索道跨數、工況受力將3個等級分為9個系列。在實際使用中，首先需要根據施工現場地形、材料運輸工期、最大運輸重量等實際情況確定擬使用的索道等級。

1）索道的載荷級別應大于運輸貨物中的最大運輸重量。

2）索道的架設數量應根據索道日運輸量及材料運輸工期確定。

1.2標準化索道勘測設計

索道路徑的初步選擇有3個主要原則：

1）索道起始端宜選擇在材料運輸車輛能到達的位置，終端卸貨點宜選取在塔位高點附近，卸貨點周圍地形應盡量開闊、平整、堅硬，以滿足材料堆放要求。

2）索道運輸路徑要避免跨越電力線路、通訊線、公路、鐵路、居民區等，應盡量避開植被茂盛區域，減少樹木砍伐。

3）多級索道要直線布置，路徑斷面不應有過大起伏和突變折曲。

1.3標準化索道架設

1）現場準備。索道架設前需要進行現場準備，現場準備包括平整場地，機具運輸，清理通道等內容。平整場地一般包括場地平整、進場道路修筑、地錨坑開挖和施工便道的拓修，需以上料方便為原則。

2）地錨埋設。承載索、返空索、牽引裝置的地錨應選擇鋼質地錨；支架拉線、臨時拉線等地貌可選擇鋼質地錨或錨鉆。地錨埋設應滿足以下要求：

（1）地錨坑的位置應避開不良的地理條件（如受力側前方有陡坎及松軟地質），地錨坑開挖深度一定要滿足作業指導書要求深度，地錨必須開挖馬道。

（2）地錨坑的坑底受力側應掏挖小槽（臥牛槽），地錨入坑后兩頭要保持水平。

（3）地錨坑的回填土必須分層夯實，回填高度應高處原地面200mm，同時要在表面做好防雨水措施。

（4）如果索道使用時間較長或者處于潮濕地帶，應對地錨的鋼絲繩套做好防腐蝕措施。

（5）鋼絲繩套和地錨連接必須采用卸扣進行連接，嚴禁鋼絲繩套纏繞連接。

3）標準化索道架設。索道主要部件架設順序為：組立支架→架設牽引索→展放返空索→展放承載索。

（1）組立支架：支架的高度在滿足運輸安全距離的情況下應盡量降低，鋼管式支架和格構式支架高度一般不超過6m。單柱、雙柱和三柱支架都應設置支架拉線。支腿組立完成后，安裝橫梁過程中要確保各部件之間連接牢固可靠，組裝好的橫梁應與支架軸線保持垂直，鞍座懸傾角應適當調整。

（2）架設牽引索：牽引所展放時，可使用八旋翼飛行器展放輕質引繩，再逐級過渡為牽引索。在植被較少，地形起伏小，牽引索規格較小的情況下可以用人力直接展放。

（3）展放返空索：要借用牽引索，通過牽引機把返空索牽引過去。首先在起始端用鋼繩卡頭把返空索繩頭和牽引索固定，同時要給固定處的返空索加配重，防止兩繩互相纏繞。把返空索牽引到終端后用U型環將返空索和地錨套連接，回頭用鋼繩卡固定，把返空索從各支架的滑車移入支撐器。

（4）展放承載索：返空索展放完成后，返空索和牽引索就已經構成一個簡易的索道，就可以把行走滑車掛在返空索上，在行走滑車上掛上承載索，用制動器控制，把承載索牽引到終端，將承載索和地錨套固定。

1.4標準化索道運行維護

1）試運行。索道搭設完成后，應進行試運行，試運行過程中要對各部件進行調節，最終滿足以下要求：試運行時間不得小于4h；試運行過程中貨車應行走自如，不得出現脫索，滑索，裝卸裝置應啟閉靈活；額定載荷運行時，承載索安全系數不得低于2.6；貨物對障礙物距離必須足夠，距離不夠情況下，需要根據情況收緊承力索、清除障礙物（砍樹、降基面），嚴重的情況下，需要增加支架；試運行完成后，索道所有部件無可見裂紋或超過設計許可的變形，地錨無松動跡象。

2）標準化索道正常運行。由于索道正常運行過程中運動部件多，運行速度快，在正常運行中，必須達到以下要求：保證通信聯絡暢通，各種信號傳遞語言統一、規范、清晰，通信中斷或不清時必須立即停止作業；索道全線必須被嚴密監控，不得存在監控盲點。

3）標準化索道維護。索道的正常運轉需要各部件的良好配合。因此，為了保證標準化索道正常進行，延長設備使用壽命，對索道設備進行定期維護保養是十分重要的。必須有專人負責，定期對索道進行檢查，及時消除隱患。標準化索道的維護保養要求如下：定期對地錨、承載索、牽引索等關鍵部位進行檢查并對工作索張力進行調整；索道牽引機外觀要保持清潔，及時添加冷卻液和燃油，定期檢查變速箱、磨筒軸承、操作機構機油并定期更換。

1.5標準化索道的拆除

不同于以往的簡易索道，標準化索道各部件加工質量高，重復利用潛力好，為充分發揮標準化索道的可重復利用性，索道的拆除也要符合以下要求：拆除必須指定專人負責，拆除順序總體遵循從終端到始端，從高處到低處的原則；拆除工作索時，應先放松承載索、返空索、牽引索或提升張力，采用驅動裝置將繩索牽引至線盤，絕對禁止在不松張力的情況下直接剪斷繩索；索道各部件拆除完成后應按原打包方案進行打包、運輸后妥善保管，以便重復使用。

2 結論

通過標準化貨運索道在實際施工中的成功應用，我們提高了對架空輸電線路施工專用貨運索道應用管理水平，提升施工安全可靠性，為推進索道產品的標準化、系列化提供了有力支撐。標準化貨運索道能夠規避大量安全風險，也能最大限度的滿足國家政策對環境、水土保持的要求；同時可以更加深入地貫徹“以人為本”的理念，有效減輕人員勞動強度，是一種能滿足日益發展的高壓輸電線路施工對材料運輸的需求、非常理想的施工物資運輸方式。

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[3]繆謙.我國電網建設工程施工貨運索道運輸方式的研究[J].華北電力技術，2010（12）：12-15.

TM7

A

1674-6708（2016）171-0245-02

孫浩，陜西送變電工程公司。張保林，陜西送變電工程公司。