有線通信在智能交通中的作用研究

胡芳芳，蘇松松.946部隊(duì)，廣東湛江 5400.9057部隊(duì)，廣東湛江 5400

有線通信在智能交通中的作用研究

胡芳芳1，蘇松松2
1.92146部隊(duì)，廣東湛江 524001
2.92057部隊(duì)，廣東湛江 524001

隨著電子產(chǎn)品以及計算機(jī)技術(shù)的不斷更新，極大推動了現(xiàn)代通信技術(shù)的進(jìn)步。其中有線通信技術(shù)也得到了廣泛應(yīng)用，大幅增強(qiáng)了現(xiàn)代通信能力，也促使現(xiàn)代通信高速化、數(shù)字化等多元化的發(fā)展。本文簡要介紹了有線通信的定義以及特點(diǎn)，之后分析了有線通信的發(fā)展現(xiàn)狀及以后的發(fā)展方向，最后詳細(xì)闡述了有線通信未來的發(fā)展趨勢。

有線通信技術(shù)；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢

1 我國有線通信技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀概述

眾所周知，與無線通信截然不同，通過有形媒介物作為載體實(shí)現(xiàn)信息傳遞被稱為有線通信。簡而言之，有線通信就通過媒介物光纜或者電線，將此媒介物作為傳遞載體，實(shí)現(xiàn)從通信端口之間的信息傳遞。很大程度上講，有線通信相對無線通信其便利性和快捷性受到嚴(yán)重質(zhì)疑，但有線通信有著無線通信無可比擬的優(yōu)勢，包括其穩(wěn)定性和安全性毋庸置疑。基于此認(rèn)知，有線通信使用效果相對無線通信方式而言，其受外界環(huán)境影響較小，使用更加穩(wěn)定。由于影響數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊蛩刂饕侨Q于媒介物載體性質(zhì)，因此，媒介載體特性越強(qiáng)，其數(shù)據(jù)傳輸功能更為強(qiáng)大。此外，在安全性上，有線傳輸只是單純連接數(shù)據(jù)線與外界物質(zhì)不發(fā)生聯(lián)系，其數(shù)據(jù)傳輸安全性和私密性得到加強(qiáng)。在繼續(xù)改善服務(wù)方面，有線通信將實(shí)現(xiàn)成為更先進(jìn)的傳輸方式。以下從有線通信接入方式進(jìn)行分類闡述，具體如下所述。

1.1 有線網(wǎng)絡(luò)接入

作為有線通信技術(shù)的重要組成部分，有線網(wǎng)絡(luò)接入方式是指的連接計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是通過雙絞線與同軸電纜相聯(lián)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)前，通信行業(yè)傳統(tǒng)語音服務(wù)業(yè)務(wù)上呈現(xiàn)下降趨勢，固定電話使用率也是一直下跌趨勢，移動電話已經(jīng)基本取代固定電話成為語音服務(wù)的主導(dǎo)通信方式。隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)語音電話產(chǎn)生并在語音服務(wù)市場取得一席之位，這對移動電話語音業(yè)務(wù)產(chǎn)生一定影響。但無線傳輸?shù)谋憷詻_擊下，有線網(wǎng)絡(luò)也不能滿足市場需求。未來市場發(fā)展的方向是追求便利性和數(shù)據(jù)傳輸?shù)目旖菪裕饫w化和寬帶化方向發(fā)展也將是有線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展趨勢。

1.2 光纖通信接入

光纖通信作為有線通信技術(shù)發(fā)展到后期的必然階段，它的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾方面：1）信息容量大，通信頻帶快。相比傳統(tǒng)電纜、銅線相聯(lián)的有線通信而言，光纖擁有可觀的傳輸大寬帶，對通信效果產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。2）抗電磁干擾能力強(qiáng)。光纖通信的凸顯優(yōu)勢在于與外界電磁干擾相隔離，這是由光纖原材料所決定，它是由石英構(gòu)成。其絕緣性和抗腐蝕性大大提升了光纖的絕緣性。不僅電離層的變化、自然界雷電、太陽黑子活動對光纖產(chǎn)生影響較小，甚至人為外界電磁干擾對光纖通信產(chǎn)生的影響更為微弱；3）低損耗，長距離中繼。在眾多光纖傳輸媒介中，石英光纖傳輸能耗已經(jīng)很小，即便以后采取非石英光纖傳輸能耗更是低。不但在通信主干線路使用廣泛，目前，光纖通信不僅作用于電力通信控制領(lǐng)域，今后在軍事領(lǐng)域也容易產(chǎn)生作用。

2 有線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)上的應(yīng)用

一般來講，道路智能交通系統(tǒng)由大大小小10多個功能子系統(tǒng)組成，共同發(fā)揮作用服務(wù)于道路智能交通體系。主要體現(xiàn)在以下幾方面。

2.1 交通監(jiān)控系統(tǒng)作用

交通監(jiān)控系統(tǒng)的作用在于通過實(shí)時道路視頻影像傳輸，對主要道路的行車道路狀況實(shí)時監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)隨時了解和掌握交通運(yùn)行狀況。一旦發(fā)生交通異常情況，監(jiān)控能夠第一時間鎖定事故發(fā)生區(qū)域，并就此發(fā)出相應(yīng)的救援信息。方便交通監(jiān)控中心第一時間安排好應(yīng)急處理工作，當(dāng)然，監(jiān)控視頻備份也可以為今后交通狀況和交通糾紛提供取證作用。

2.2 電子警察系統(tǒng)作用

在本系統(tǒng)中，電子警察系統(tǒng)是基于高清晰攝像機(jī)硬件基礎(chǔ)搭建，確保電子警察系統(tǒng)的高精準(zhǔn)度和高響應(yīng)度的優(yōu)點(diǎn)。電子警察系統(tǒng)有效結(jié)合計算機(jī)圖像處理技術(shù)、通信號控制技術(shù)及數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，重點(diǎn)監(jiān)測機(jī)動車闖紅燈交通違法行為，其監(jiān)測和抓拍可以突破光照強(qiáng)度、樹木陰影或是行人等障礙因素制約。此外，在先進(jìn)的視頻跟蹤技術(shù)基礎(chǔ)上，系統(tǒng)通過視頻檢測闖紅燈違法車輛，實(shí)現(xiàn)跟蹤準(zhǔn)確判定視頻中車輛行為方向。對所有車輛進(jìn)行全天候自動記錄尤其是違法闖紅燈過程，大大規(guī)避了感應(yīng)線圈弊端，能夠準(zhǔn)確判定車輛左右拐行駛軌跡。

2.3 超速抓拍系統(tǒng)作用

靜態(tài)限速標(biāo)志適用于正常速度行駛的機(jī)動車行車過程，而面對超速行車的違法行為，單憑靜態(tài)限速標(biāo)志完全不能實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。超速抓拍電子警察則是監(jiān)測設(shè)定區(qū)域內(nèi)通行車輛，通過上述行為完成組成監(jiān)控測速系統(tǒng)。例如，超速抓拍系統(tǒng)可以海量挖掘設(shè)定車道通過車輛相

關(guān)數(shù)據(jù)，這就能夠最大程度有效整治道路超速問題，也為公安機(jī)關(guān)開展各種盜搶違法行為和加強(qiáng)治安管理等工作提供技術(shù)保障。

2.4 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)作用

智能交通管理體系是今后交通朝綜合化和多元化發(fā)展的目標(biāo)。作為智能交通的重要組成部分，交通部門在對外信息發(fā)布時，缺少不了交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的輔助支持。交通管理對外信息發(fā)布是智能交通建設(shè)中切實(shí)有效的措施，可結(jié)合天氣、交通設(shè)施檢修，交通流信息等內(nèi)容，通過計算機(jī)相應(yīng)控制系統(tǒng)技術(shù)，按用戶設(shè)定模式分屏顯示在前端LED以方便機(jī)動車駕駛?cè)诵熊嚒?/p>

2.5 氣象檢測系統(tǒng)作用

道路容易受到自然環(huán)境影響較大，尤其是雨霧天氣狀況的出現(xiàn)。因此，增加氣象檢測系統(tǒng)，做好應(yīng)對突發(fā)事件的準(zhǔn)備，對路面結(jié)冰、積水等情況隨時進(jìn)行檢測。本系統(tǒng)利用各種氣象監(jiān)測傳感器，包括結(jié)冰、雨量、能見度等，結(jié)合數(shù)據(jù)采集器、接收平臺以及數(shù)據(jù)管理軟件等，掌控和監(jiān)測即時氣象狀況。

2.6 交通指揮中心作用

將道路相應(yīng)監(jiān)控數(shù)據(jù)傳到中心并存儲備份，平均每800m～1 000m分布一簇接入點(diǎn)接入，旨在增加方便交管局指揮中心調(diào)用相關(guān)數(shù)據(jù)的效率性和便利性。

3 其他注意問題

道路安全涉及每一個公民切身利益，道路的安全保障已成為關(guān)系當(dāng)前社會安全重大問題。任何事故的出現(xiàn)，哪怕輕微的道路事故也必須高度重視和妥善處理。一旦處理不及時和處理不得當(dāng)，就很有可能引發(fā)一連串重大事故。諸如交通意外、煙霧或火災(zāi)事件發(fā)生，一方面需要加強(qiáng)道路基礎(chǔ)設(shè)施的安全管理，確保通過道路的流動性；另一方面還要加大對造成安全問題的原因深挖，對可能出現(xiàn)問題的隱患進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控和管理。

為順應(yīng)交警指揮系統(tǒng)現(xiàn)代化建設(shè)需要，本工程建設(shè)需要在硬件和軟件兩方面共同努力基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)完成。硬件方面，通過通信鏈路上傳指揮中心，關(guān)聯(lián)交通閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等系統(tǒng)共同完成道路交通管理。軟件方面，一般來講，指揮中心具有警員指揮調(diào)度、重點(diǎn)道路區(qū)域視頻監(jiān)控、突發(fā)性公共事件指揮處置等功能。總體上講，通過上述措施，實(shí)現(xiàn)對網(wǎng)絡(luò)資源和相關(guān)資訊的實(shí)時監(jiān)控和智能化管理，從而大大提高交管機(jī)關(guān)的工作效率。

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日漸成熟，尤其是無線傳輸以其便捷性和快速性優(yōu)勢，推動其使用率得到大幅增長。在海量數(shù)據(jù)存儲方面，光傳輸交換技術(shù)在逐步完善，云存儲則成為存儲技術(shù)趨勢。通過應(yīng)用軟件集合起來協(xié)同工作，這也是云存儲最大優(yōu)勢所在。其實(shí)質(zhì)在于將網(wǎng)絡(luò)中不同類型存儲，向外實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲作用。毋庸置疑，這些技術(shù)在今后工程中都一定會得到普及推廣。

［1］韓靜.通信工程中有線傳輸技術(shù)的改進(jìn)研究［J］.通訊世界，2015（5）：7-8.

［1］趙麗芬，宋坤.淺談有線通信接入網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用［J］.中國新通信，2015（7）：128.

［2］李妍.分析有線通信接入網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用［J］.科學(xué)中國人，2015（24）：17.

TN91

A

1674-6708（2016）168-0113-01

胡芳芳，工程師，正營少校，研究方向?yàn)橛嬎銠C(jī)科學(xué)與技術(shù)。

蘇松松，工程師，研究方向?yàn)闃蛄旱缆饭こ探ㄔO(shè)。