DF4型內燃機車突然卸載的故障分析及處理

萬學一（太原鐵路安全監督管理辦公室駐湖東電力機務段驗收室大同分室，山西　　大同　　037005）

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DF4型內燃機車突然卸載的故障分析及處理

萬學一
（太原鐵路安全監督管理辦公室駐湖東電力機務段驗收室大同分室，山西大同037005）

摘要：對DF4型內燃機車突然卸載的故障作了統計分析，探討了其原因，根據分析的結果，提出了相應的預防措施。關鍵詞：內燃機車；突然卸載；危害；原因；預防措施

0. 前言

DF4型內燃機車做為鐵路運輸的主型機車，擔當著我段客車機的運輸任務。對于內燃機車，柴油機是機車的心臟，那么電氣系統就是機車的神經中樞，它控制著機車的啟動、前后方向和牽引制動的轉換、機車的功率輸出等。勵磁電路是電器系統的關鍵組成部分，它的狀態決定了機車能不能動的問題。在運行中，曾由于機車突然卸載的故障給我段造成了機破、臨修，影響較大。為了有效地解決運行中突然卸載的問題，特對該問題進行系統的分析，制訂出相應的處理辦法。

1. 牽引運行電路的概述

當DF4型內燃機車柴油機啟動后，確認機車的風壓、油水溫度、充電電流正常，將接地開關DK及牽引電動機的故障開關1～6GK置于工作位。閉合機控開關2K和16DZ，將司機控制器的換向手柄置于前牽位或后牽位，司機控制器的觸指閉合，此時轉換開關1～2HKg電空閥得電動作，為機車牽引工況做好準備；當司機控制器由“0”位提到“1”位，轉換開關1～2HKf先得電動作準備好方向，同時勵磁機勵磁接觸器LLC動作，其主觸頭接通勵磁機的勵磁繞組與測速發電機CF的電樞電路；LLC動作后，1C～6C動作，其主觸頭閉合接通1D～6D電樞電路，主回路準備就緒。在1C～6C接觸器動作后，其輔助聯鎖將勵磁接觸器LC線圈與電源接通，LC得電動作其主觸頭接通主發電機F的勵磁回路。

由于LLC閉合，CF所發的電供給勵磁機的勵磁繞組，故而L開始發電，由于LC閉合，L所發的電得以供給主發電機F的勵磁繞組，主發電機開始發電，經整流柜整流后加到了牽引電動機1D～6D上，牽引電動機1D～6D轉動，機車前進或后退。

2.機車運行中突然卸載的分析及故障處理

2.1機車運行中，“機控”自動開關16DZ跳開，機車卸載

2.1.1當16DZ跳開機車卸載時，將主手柄回“0”位，磁場削弱開關置于“0”位，斷開機控開關2K，恢復16DZ，檢查各轉換開關、磁削接觸器、主接觸器、勵磁接觸器的線圈，看是否損壞。

2.1.2如外觀無法判斷時，可斷開2DZ，在不動車的情況下，進行以下檢查判斷及處理：

2.1.3閉合2K，如16DZ跳開，為1～2HKg線圈燒損短路；如不跳，人為使DJ動作，將手柄提到“1”位，如16DZ跳開，為1～2HKf線圈燒損短路，如轉換開關線圈損壞，在無備用的情況下，可暫用布帶綁扎電空閥頂桿，人工閉合維持運行。

2.1.4若轉換開關無故障，將1～6GK轉換至“故障”位，恢復DJ，手柄提到“1”位，若16DZ跳開，為LLC或LC線圈短路，可將任意一個GK轉換至“中立”位恢復16DZ，如跳開，則LLC線圈短路，可拆掉LLC線圈線，人工閉合LLC并固定其作用桿；若不跳則LC線圈故障，可將其主觸頭頂住并固定，注意走車前，應先斷開2DZ，手柄提“1”位后，再接通2DZ，以免1～6C帶電情況下接通，手柄回“0”后，立即斷開2K；如1～6C線圈短路，可將其對應的GK置“故障”位運行。

2.1.5若手柄由“1”位提至“保”位，16DZ跳開，為1ZJ線圈短路或過渡裝置短路。可將1ZJ線圈正電源線拆下包扎，如提柄正常則為線圈問題；如不正常，手柄回“0”位，斷開過渡控制開關6DZ，拔下過渡裝置插頭檢查有無燒損短路現象，改用手動過渡，提“1”位，不跳16DZ，就是過渡裝置電路或插頭正負端短路，仍然跳就是過渡接觸器電空閥短路，可甩開電空閥暫用全磁場維持運行。

2.2機車突然卸載，卸載信號燈7XD和接地信號燈4XD同時亮

2.2.1當4XD亮時說明發生主電路接地故障，將手柄回“0”位，立即檢查機車上部主電路電器設備，如未發現有接地處所，可恢復DJ，重提手柄，若DJ不動作則為主電路瞬間接地，可以繼續運行。

2.2.2若接地繼電器DJ仍然動作，將接地轉換開關DK由“運轉”位轉換至“負端”位，恢復DJ提手柄加載，若DJ不再動作，說明接地點電位較低，通常是牽引電動機主極繞組處接地。此時，機車可維持運行。

2.2.3若DJ置于負端仍然動作，說明接地點電位較高，例如主發電機電樞繞組、牽引電動機電樞繞組等處接地造成的。手柄回“0”位，分別將1～6GK置于故障位，用甩掉牽引電動機來判斷檢查，如甩掉某一臺電機后，提柄DJ不動作，則可甩掉該臺電機維持運行，應注意各電機的電流不得太大；需要注意的是，不許長期把DK轉換至“負端”位不處理接地點維持運行，否則，如果主電路正端接地時，就會出現兩接地點短路，通過大電流而燒損牽引電動機等部件。

2.3機車突然卸載，卸載信號燈7XD和水溫高信號燈2XD同時亮

2.3.1信號燈2XD亮后，立即將手柄回“0”位觀察兩端司機室的柴油機出口水溫表，若柴油機出口水溫均未超過88℃，則是水溫繼電器WJ誤動作，可將2ZJ的常閉觸點短接維持機車運行，運行中注意水溫表的顯示。

2.3.2如柴油機的水溫超過88℃，應觀察水箱水位是否正常，如果水位過低，應仔細檢查冷卻水系統各處，找到漏泄處所處理后及時加入冷卻水。如果水位正常，應檢查靜液壓系統是否故障，一般檢查靜液壓工作油箱油位、風扇百葉窗能否打開、靜液壓泵或靜液壓馬達是否故障、冷卻風扇轉速是否正常。若轉速不夠，可調節溫度控制閥（溫包）的調整螺釘和用物敲擊安全閥的閥體。若因柴油機水泵、靜液壓泵故障，可暫時短接2ZJ常閉觸點，降低機車功率，維持機車進入下一站處理。

2.4機車突然卸載，卸載信號燈7XD和過流信號燈5XD同時亮

2.4.1機車在運行中，過流5XD亮一般是主電路的電氣設備如轉換開關、電空接觸器、主電纜等短路燒損，應立即將手柄回“0”位，檢查主電路各電氣設備有無短路燒損等故障并加以處理。

2.4.2若出現4XD和5XD同時亮，一般是牽引整流柜1ZL的某個二極管擊穿短路或是牽引電動機環火故障。此時應立即將手柄回“0”位，檢查牽引整流柜1ZL的整流二極管有無擊穿短路。若二極管元件短路燒損，可拆除故障的整流元件，如整流元件連接導線已燒斷，適當清理后可不拆除。

2.4.3若經檢查主電路電氣設備沒有短路的，而整流二極管也沒有異狀，人為恢復LJ，手柄提“1”位，觀察牽引電動機電流表如有顯示值過大的，則為該臺牽引電動機有故障。可分別將1GK～6GK置于“故障”位，并試加負載，如某一故障轉換開關轉換到故障位，DJ、LJ不再動作，則為該牽引電動機過電流損壞，可切除該電機維持運行，回段修復。

2.5提柄柴油機轉速達到730～780 轉/分時，突然卸載

2.5.1首先觀察司機室及動力間的滑油壓力表，若滑油壓力大于160kPa以上時，說明卸載油壓繼電器3YJ、4YJ故障或其觸點接觸不良。在確認滑油壓力正常的前提下，可短接接線柱X5/10、X5/11兩柱，將3、4YJ短接運行，注意觀察滑油壓力的變化。

2.5.2若滑油壓力低于160kPa以下時，應檢查滑油系統管路有無漏泄和滑油濾清器進出口壓差。如壓差較大時，則為濾清器太臟引起堵塞，可按標記轉動濾芯軸，壓差仍不能下降時，應拆下濾芯組分解清洗。如果濾清器壓差不大，可觀察動力間儀表，根據滑油泵出口壓力和濾清器前壓力，檢查滑油熱交換器的阻力大小，判斷是否滑油熱交換器堵塞。

結語

通過對DF4型內燃機車突然卸載故障的分析，我們總結出在運行中遇到故障時迅速解決處理的辦法，根據辦法制定相應的措施并結合修程針對性地進行檢查，使機車質量得到保證和提高。

參考文獻

［1］鮑維千.內燃機車總體及機車走行部［M］.北京：中國鐵道出版社，1995：06，68.

中圖分類號：U262

文獻標識碼：A