基于WebGIS的地鐵信息系統的研究與開發

何維 王道闊(沈陽地鐵集團有限公司,遼寧沈陽 110011)

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基于WebGIS的地鐵信息系統的研究與開發

何維 王道闊
(沈陽地鐵集團有限公司,遼寧沈陽 110011)

【摘 要】隨著我國經濟的迅速提升,城市規模的不斷擴大,地鐵建設已經被提上了城市發展的日程之中,如火如荼的開展了起來。但由于地鐵系統牽涉到多個方面,傳統的管理模式已經不適應新的時代背景,有關數據表明我國每年由地鐵事故造成的經濟損失高達數十億元。為了保證市民的出行安全,對地鐵設施進行有效的管理,有必要開發新的地鐵管理系統,實現地鐵管理的可視化,對地鐵運行進行監控的同時及時預警,保障地鐵運行安全。本文就將介紹基于WebGIS的地鐵信息系統的研究與開發技術,希望會對我國地鐵信息管理系統的發展提供微薄的力量。

【關鍵詞】WebGIS 地鐵信息系統 開發 研究

GIS(地理信息系統)是一門涉及數學、圖形學、信息科學、計算機學、遙感學、環境科學的綜合性學科,特別是近些年來計算機技術的發展,使GIS技術也得到了長足的進步。GIS技術已經被廣泛的應用在各種方面,將GIS技術應用在地鐵信息管理系統中,可以實現地鐵信息的高效管理,并能夠實現監控、預警、三維仿真等多種功能,下面,本文就開始介紹GIS技術與地鐵信息系統的結合。

1 關于GIS技術的簡要介紹

GIS作為一門集計算機學、遙感學、地圖學、數學、統計學為一體的綜合新學科,近幾年來發展迅速,這一方面是由于計算機科學和網絡技術的迅猛發展,為GIS的發展提供了更加豐富的手段及工具,另一方面則是因為社會環境的推動,現今社會人們為了享受更加便捷的位置信息服務,就需要GIS技術的發展,廣泛的應用領域都對GIS技術的發展提供了推力。

2 WebGIS技術的優勢

隨著時代的發展,身處信息時代的人們已經不再滿足于傳統GIS技術的功能,傳統的單機模式的GIS已經不能夠適應新的時代需求,而且,傳統模式下的GIS技術投入大、產出低,不符合現今的價值觀念,為了讓GIS技術煥發出新的活力,有必要對GIS技術的應用范圍進行拓展。而網絡時代的到來則恰恰為GIS 技術的發展帶來了新的機遇,WebGIS技術由此而生。WebGIS技術與傳統的GIS相比具有很多的優點,例如:WebGIS有更加廣泛的訪問方位,客戶可以在任何服務器上獲取數據;更加的大眾化,應用WebGIS后,傳統的GIS用戶已經從相關研究人員和從業者變為了所有需要GIS信息的普通人;平臺獨立性,由于WebGIS中應用了Web瀏覽器,所以用戶就可以透明的訪問WebGIS數據,在本機或某個服務器上進行空間數據的系統處理,實現遠程異構數據的共享;降低系統成本,在傳統的GIS模式中每個客戶端都必須配有昂貴的專業軟件,而采用WebGIS技術進行GIS數據的調用時,通常只需要使用Web瀏覽器或者再添加一些插件,操作更加簡便,與傳統模式相比明顯節省很多,而且還降低了客戶端的維護費用[1]。

3 基于WebGIS的地鐵信息系統的功能

基于WebGIS的地鐵信息系統,完成了數據采集、數據管理、數據服務、數據應用等方面的革新,能夠為城市地鐵的建設與管理提供更加優質的服務。

3.1 數據收集功能

在依靠WebGIS技術建立的地鐵信息系統中,將所有的數據進行規范化的分類和統一的管理,對地鐵的各項數據進行科學的存儲,從而實現地鐵信息數據的查詢、管理、統計、更新等功能。這些將會對城市地理信息化打下堅實的基礎[2]。

3.2 用戶管理功能

地鐵行業涉及的部門和人員眾多,上到地鐵管理系統的高層管理人員,下到普通民眾都在查詢應用GIS數據,這就需要對用戶進行管理。在對用戶的管理上建議實行分層管理模式,根據查詢者的身份給予相應的權限。

3.3 地圖操作功能

再應用WebGIS技術后,需要查詢地鐵信息的人們可以在客戶端上通過電子地圖、文檔等進行數據的查詢。一般用戶可以對地鐵的電子地圖進行放大、縮小、鳥瞰等多種操作,地圖上提供測距功能,用戶可以進行查詢來確定最優路程線路。

3.4 信息查詢功能

普通用戶可以通過客戶端進行數據的查詢,通過有無晚點、運行是否正常等數據來確定最優的路線;對于企業用戶,企業員工可以通過客戶端對地鐵系統內部的各種設備信息進行查詢,以此來對地鐵系統的安全性進行評估。

3.5 實時監控與預警

由于地鐵交通的封閉性,導致了其意外事故所帶來的影響要高于地面系統。應用WebGIS技術后,用戶可以在其客戶端上了解地鐵運行的各種信息,以確保出行安排,另外該系統還會對地震。水災、雷擊、火災等高危情況進行監控,一旦發生此類情況及時預警,保障人民群眾的生命健康安全。

4 基于WebGIS的地鐵信息系統的建設

4.1 系統數據庫設計

數據庫是一個系統中最重要的部分,在數據庫的建設中要注重應用環境和構造,確保構造最優,使數據庫能行之有效的對用戶的各種需求進行數據供給,而且數據庫的設計還要和系統設計聯系起來,把結構設計和行為設計緊密的結合[3]。

4.2 圖層設計

根據數據來源可將地鐵信息系統的圖層分為系統內圖層和系統外圖層,根據管理時期,這些圖層又可分為一般圖層和臨時圖層,這些圖層的建立使地理信息系統更加的開放和豐富。而且在客戶端進行瀏覽查詢時,用戶可根據自身實際關閉某些圖層。

4.3 系統軟件體系結構

該系統要采用三層分布式B／s結構,即將整個系統分為表示層、業務層和數據層三層。這樣在在用戶訪問數據庫時,就可以不必直接對數據庫進行訪問,不僅保證了數據庫信息的安全性,還加快了訪問速度,使數據和表現分離,更好地為用戶進行服務,還會使系統的維護費用大大降低。

5 結語

隨著我國經濟實力的不斷發展,我國會有更多的地鐵線路開工建設,如何進行地鐵系統的信息管理就將成為人們關注的焦點,基于WebGIS的地鐵信息系統勢必將成為地鐵信息管理系統中的重要組成部分。加快WebGIS技術與地鐵信息系統的融合將會對我國地鐵事業的發展提供強大的推力,希望研究人員不斷攻堅克難,為我國的地鐵事業貢獻出自己的一份力量。

參考文獻:

[1]何基香.基于WebGIS的地鐵信息系統的研究與開發[D].西南交通大學,2006.

[2]趙躍.基于WebGIS的交通地理信息發布系統的研究與實現[D].西安科技大學,2013.

[3]何超.基于WebGIS的城市交通地理信息系統研究與開發[D].浙江工業大學,2010.