故障一點通

故障一點通

A奧迪A3發動機故障燈亮

故障現象：一輛2012款奧迪A3轎車，搭載CMS發動機，行駛15 686km。車主反映每次加完燃油后，第二天儀表內發動機故障燈報警，并伴有加速不良現象，甚至行駛熄火。

故障診斷與排除：首先用電腦檢測發現故障碼P30C0：燃油質量有缺陷，偶發；P0134：汽缸列1傳感器1未檢測到任何活動，靜態。如圖1、2所示。

分析可能原因：火花塞不點火、噴油嘴有泄漏損壞、炭罐電磁閥損壞常開、氧傳感器損壞、燃油質量不佳、ECU控制故障等。對于這類故障的檢測維修，遵循的原則是由簡到繁順序排除，先排除可能性大而且容易檢測的部件，可以達到事半功倍的效果。

圖1 故障碼P30C0

圖2 故障碼P0134

首先通過電腦讀取發動機工作時的動態數據流發現混合汽過濃，通過這個數據我們可以知道，造成過濃原因是燃油多了空氣少了。可以對懷疑部件進一步鎖定排除。檢查火花塞電極上有明顯積炭，但讀取相關數據發現點火正常沒有失火記錄，可以確定火花塞正常，使用真空槍按維修手冊說明對燃油蒸汽回收系統進行測試，發現炭罐電磁閥N80關閉不嚴，拆掉N80檢查發現處于常開故障狀態，當車輛汽油加滿后引起混合汽過濃故障。

更換炭罐電磁閥后，刪除故障碼，車主再次加滿油試車，故障消失，通過和車主交流后得知，該車一直使用的都是93#汽油，對于奧迪1.4T直噴發動機要求可能不夠，根據火花塞的積炭情況我們建議使用95#汽油，并使用汽油添加劑。

(文/張海松)

B大眾邁騰ESP警報燈常亮

故障現象：一輛2012款大眾邁騰轎車，行駛里程120 000km，車主反映車輛行駛儀表中ESP警報燈常亮。

故障診斷與排除：使用KT600故障診斷儀，檢查各系統無故障碼。進行道路試驗，超過30km/h時ESP燈點亮，實際車輛直線行駛，道路情況良好，車輛不應出現上述現象。用胎壓表檢查胎壓，四個輪胎的壓力都在2.3～2.5bar(1bar=105Pa)之間，屬于正常范圍內，對輪胎尺寸檢查也沒有發現問題。用汽車萬用表對4個輪速傳感器輸出電壓信號，當轉動車輪時出現2V以上的電壓，并隨轉速的升高而升高，說明輪速傳感器正常。讀取ESP控制單元和儀表控制單元的編碼與相同配置車輛對比一切正常。試車時用診斷儀讀取動態數據流，發現車輛在車速表50km/h時，兩前輪比兩后輪的輪速多出5km/h的偏差，初步判斷問題在后輪的電磁干擾和輪速信號的穩定性上。

ESP通過方向盤轉角傳感器及各車輪輪速傳感器了解駕駛員的意圖，同時ECU采集橫向偏擺和加速度傳感器的數據進行比較。若汽車偏離正常行駛路線，ESP通過對相應車輪施加制動進行修正。車輪的前后輪輪轂軸承內安裝有磁性編碼器，隨著車輪旋轉，輪速傳感器檢測到磁性編碼器上的磁鐵極性變化，ESP控制裝置根據車輪轉速傳感器收到的信號計算進行控制。

根據工作原理和檢測數據分析問題應在兩后輪軸承上。拆卸輪胎，檢查兩后輪軸承發現有稍微松曠，引起行駛過程中的側滑。更換兩軸承后試車，ESP指示燈不再點亮。

(文/吳磊)

C大眾途觀左前車窗不工作

故障現象：一輛大眾途觀左前車窗不工作，按動開關只能聽到“嗒”的一聲。

故障診斷與排除：驗證故障現象，按動左前車窗開關后車窗不工作，其他車窗控制正常。經查閱相關電路(圖3)后，初步判斷是左前車窗電機供電電壓不足導致。

圖3 車窗控制電路

該車門控制單元有兩根常火供電線路，較粗一根給車窗電機供電，較細一根給控制單元和門鎖供電，接地線路共用，如圖4所示。

圖4 車窗控制單元電源線與搭鐵線

用萬用表測量車窗電機供電端子T20d/20和接地端子T20d/19，電壓約12V，按動左前車窗開關，可以看到電壓下降到約7V左右，說明供電或接地存在虛接。萬用表一端測供電端子T20d/20，另一端直接與可靠接地相連，按動左前車窗開關，電壓約9V，說明供電端子存在虛接，同時由于該電壓大于在供電和接地端子間直接測得的7V，說明接地端子也存在虛接，將萬用表一端直接與可靠電源相連，另一端測接地端子T20d/19，測得電壓約10V，進一步說明接地端子確實存在虛接。通過上述測量，可知供電和接地端都存在虛接，分析問題可能出在插接處，拔下位于左前車門鉸鏈處連接插頭，發現插頭已進水腐蝕,對插頭針腳進行處理后，故障排除。

維修小結：對于線路虛接故障的檢測，方法一、二如圖5所示。

圖5 電路虛接檢測方法一、二

如果我們在負載狀態下在用電器兩側測得電壓低于規定值。那么存在三種情況：正極虛接、負極虛接、正負極都虛接。那么如何判斷具體是哪種情況？當我們在用電器兩側測得電壓低于規定值，如圖3①所示，下一步可以將負表筆與可靠接地相連如圖3②所示，如果測得電壓與規定值一致，說明故障點為負極虛接，如果測得電壓與之前所測一致，說明故障點為正極虛接，如果測得電壓低于規定值，但高于在用電器兩側測得的電壓，說明正負極都存在虛接。也可以將正表筆與可靠電源相連，如圖3③所示，如果測得電壓與規定值一致，說明故障點為正極虛接，如果測得電壓與之前所測一致，說明故障點為負極虛接，如果測得電壓低于規定值，但高于在用電器兩側測得的電壓，說明正負極都存在虛接。

另外，對于接地端是否存在虛接，也可以用方法二進行測量，將正表筆與用電器負極端子相連，負表筆直接與可靠接地相連，如圖3A所示，正常情況下，如果接地良好，則測得結果應接近0，如果接地端子存在虛接，則會測得相應的電壓降。同樣的，對于正極側是否存在虛接，也可以將負表筆與用電器正極端子相連，正表筆直接與可靠電源相連，如圖3B所示，正常情況下，如果正極側良好，則測得結果應接近0，如果正極側存在虛接，則會測得相應的電壓降。