比亞迪秦動力系統故障

◆文/浙江 溫懷疆

比亞迪秦動力系統故障

◆文/浙江 溫懷疆

故障現象

一輛比亞迪秦混合動力汽車在行駛中突然顯示“請檢查動力系統”字樣，此時動力系統不能切換到“EV(純電模式)”，并且制動時也不能回收能量。參考有關網友的說法，關閉電源重啟可以解決，但重啟多次無效，將充電槍插入充電插口，無法充電。

故障診斷與排除

根據筆者的判斷這種故障可能出在以下幾個方面：①電池；②電池包數據采集卡；③電池管理器(BMS)；④高壓配電箱；⑤電機控制部分(后兩個可能性相對小些)。

首先用ED-400對整車進行系統性能測試，發現5號電池單元有些異常(其實在這個環節忽視了一個事情，就是車上裝的DCT軟件，屏幕上顯示5號電池組所有電壓為0，只是它沒有以紅色狀態顯示出來，由于特殊原因沒有拍到故障時的屏幕照片，圖1顯示的是后來正常的數據，出現問題時模組5的電池電壓均為0)，于是將車子后面的電池箱蓋板(位于行李箱內)掀開，可以看到12V啟動電池、高壓配電箱、BMS(Battery Management System，電池管理系統)、10組電池單元和220V電源變換器等，如圖2所示。隨后打開了電池箱的前蓋板，首先將坐墊拆下，接著拆下后靠背，拆開時需要分斷左右兩個氣囊監測插頭以及中控板插頭，最后才能拆電池護板，拆卸后的情況如圖3所示，在電池箱右上角前面有個橙色的維修開關銷，如圖4所示，維修時為了安全起見需要將這個開關銷拔出。

開始維修人員懷疑是5號電池組采集器損壞，故將5號與3號電池組采集器的位置對換一下，發現仍然不正常，接著又懷疑是電池管理器的問題，于是將正常車輛的電池管理器拆下換上，故障依舊，遂懷疑是電池損壞，將正常車輛上的電池包拆下換上，故障依舊，圖5為該車電池包(該車有10個電池包，電池包里的單體電池數量是不同的，多的18節，少的10節)。

圖1 DCT軟件屏幕顯示

圖2 電池箱后側

圖3 電池箱前側

圖4 維修開關銷

圖5 比亞迪秦電池包

將正常車輛上的5號電池組采集器換上，“請檢查動力系統”的警告提示消失，這下才正式確定了故障位置，就是5號電池組數據采集器，因為這些電池組數據采集器傳送電池數據采用CAN總線，因此每個采集器必定有自己的地址數據，所以它出故障時，顯示的就是該地址的數據，而與其物理位置沒有關系。圖6為有故障的5號電池組數據采集器，圖中紅框內是該電池組數據采集器的標號。訂貨一周后安裝上，故障終于修復。

維修小結

該維修案例中有兩個問題需要總結，一是初期筆者太著急，沒有認真看DCT的屏幕顯示，導致走了彎路。二是新能源汽車普及程度不是很高，相關維修經驗較少，需要在以后的工作中多加學習這方面的維修知識。

圖6 電池組數據采集器

專家點評 —— 高惠民

作者在本刊2015年第8期上介紹過比亞迪秦的動力電池故障，這次又讀到他寫的該車型動力電池組信息采集器(Battery Information Collector,簡稱BIC)故障修理文章，感到兩篇文章集中反映了比亞迪秦磷酸鐵鋰動力電池普遍存在的問題。插電式混合動力汽車的動力電池是由多個單體電池串聯成電池組，供車輛以純電動模式行駛。因串聯起來的單體電池作為一個電池進行充電，單體電池之間參數和溫度的差異都會導致電池電荷和電壓的失衡，這一失衡降低了電池組的輸出和壽命，縮短了車輛純電動續航里程，或者不能以純電動行駛。為了解決電池組各單體的失衡，動力電池組電路中都有均衡電路，最常采用的是電壓控制法，它以各單體電池電壓均衡為對象，通過均衡控制使單體電池電壓恢復一致。電池信息采集器與電池組數量相等，它的主要功能是電壓采樣、溫度采樣、電池均衡、采樣線異常檢測，并把采樣信息通過CAN總線傳輸給電池管理控制器，來調整電池組各單體電池的均衡性。如果電池組的采樣信息異常，電池管理控制器都會按等級進行故障報警，并儲存故障碼(如表1、表2)。

表1 動力電池異常狀態報警

表2 動力電池故障碼(部分)