東風A9

［ 文：苑龍 攝影：叢軍 ］

東風A9

［ 文：苑龍 攝影：叢軍 ］

這是一款自主品牌中高端車型的標志性產品；更是一款能夠代表自主品牌出色工藝水準的車型，那個曾經備受矚目的“東風1號”終于破繭而出，如今它的名字叫做東風A9。

在很長一段時間里，自主品牌旗下的產品總是給人一種“中低端車型”代名詞的感覺。乏味的樣式設計、差強人意的產品體驗以及相對低廉的售價，似乎每每提及自主品牌，留在人們腦海中的印象就只有所謂的“性價比”而已。

事實上，在我們今天所見到的這臺東風A9推出之前，國內的眾多自主品牌在這一級別都涉足甚少。中大型車，或者說中高端車型這一領域的產品屈指可數。也正是這些原因，當東風A9還處于“東風1號”階段時，就已經受到了不少的關注。

不可否認的是，這兩年自主品牌正處在飛速發(fā)展的狀態(tài)之中，而它們的進步也是有目共睹的。越來越多的出色產品來到我們面前，而東風A9正是這其中的一個典型代表。你可以說它的出現是在填補空白，或者從更深層次的角度去看，這一級別產品的豐富是對整個自主品牌陣營的一種變革，它們代表著一種符號，能夠引領大家逐漸向中高端市場邁進，而這對于整個中國汽車工業(yè)都有著相當重要的意義。

東風A9基于PSA的新3號平臺打造，同時又是自主開發(fā)的具有完全知識產權的車型。這是一種相對新穎的開發(fā)模式，據東風A9產品總師陳兵介紹說，目前東風是站在PSA這樣一個巨人的肩膀上，引進先進成熟的技術，再根據國內目前的特殊需求進行改進，通過這種正向開發(fā)模式，讓自主品牌陣營在短時間內能夠擁有性能出眾，質量過硬的產品推出。

回到產品本身，我們可以看到，東風A9長得相當“標準”，一副成熟中高級轎車的相貌，

大氣穩(wěn)重的風格顯露無遺。或許對于年輕人來說，多數會認為這樣的設計顯得有些乏味，但至少在我看來，東風A9的設計還是挺成功的，針對它的目標客戶群的訴求打造出了儒雅的風范。它的車身線條以平直為主，從車頭至車尾絲毫沒有凌亂之感，整體看上去很和諧。前臉通過橫向線條營造出寬大平穩(wěn)的視覺效果，格柵處運用了三組鍍鉻條妝點，設計思路出自《周易》“乾卦”的概念，拆分后又是六根橫向條幅，主卦客卦皆為“乾”，寓意雙贏的合作者，很好的契合了中國傳統(tǒng)文化的元素。造型方正的前大燈使用了全LED的光源配置，功能上也是相當全面。車尾部分，A9采用了很簡約的設計風格，但同樣表現出了一種成熟穩(wěn)重之氣，尾燈的設計與前大燈遙相呼應，也使用了全LED光源。比較有意思的是，它將后霧燈與倒車燈設計在了下保險杠中間，看上去挺有層次感。另外還有一點不得不提的是，A9配備了18英寸多條輻輪轂，輪胎品牌則選用的是米其林，非常給力。

在我看來，內飾的品質感是最能體現一臺車工藝水準的地方，對于自主品牌來說更是如此。東風A9在這方面絕對算得上是自主品牌標桿級別了。進入車內你立刻就能感受到精致的氛圍，中控臺包括方向盤運用了大面積的木紋飾板，營造出了不錯的豪華感，但對于年輕人來說這顯得有些過于死板了，期待后期能夠推出更多的選擇。在風格上這套內飾與外觀搭配的很和諧，同樣是規(guī)規(guī)矩矩的穩(wěn)重姿態(tài)，不過從設計的角度來說，借鑒的痕跡比較明顯。當然最讓人滿意的無疑就是整體工藝水準和品質感方面，各處細節(jié)把控的相當到位，足以比肩甚至超越很多合資品牌車型了。

在配置上，東風A9同樣表現的非常精彩，特別是舒適性配置方面，東風A9已經達到了尊享級別，常規(guī)配置一應俱全。需要特別介紹的是它的座椅，Nappa真皮材質觸感極佳，乘坐舒適性與包裹性也得到了大家一致的認可。而在功能上它更是豐富的驚人，它不僅配備了常規(guī)的座椅記憶、座椅加熱及通風功能，甚至還加入了座椅按摩功能，實際體驗了一下，在長途駕駛的時候，的確能起到緩解疲勞的作用。后排座椅同樣具備加熱及通風、按摩、靠背角度調節(jié)等功能，而按摩的模式選擇上相比前排座椅還要更加豐富。另外，A9還配備了四區(qū)空調系統(tǒng)，為車內的每一個位置都能夠創(chuàng)造出舒適的乘坐氛圍。

東風A9使用的是一臺1.8THP渦輪增壓發(fā)動機，匹配6擋手/自一體變速器。這套動力總成與在此之后上市的雪鐵龍C6以及此前的標致508完全一致，也正是這樣的原因，讓東風A9在最重要的行駛性能上有了成熟的技術保障。這臺發(fā)動機的最大功率為150kW，峰值扭矩達到了280N·m，在實際的駕駛感受中，A9的動力響應雖然算不上充沛，但也足夠應付日常的使用，畢竟這樣一臺車其實也不需要太過激進的動力儲備。變速器與發(fā)動機的匹配也很和諧，行進中察覺不出什么明顯的換擋動作，這點很符合A9沉穩(wěn)的氣質。此外變速器還提供了S擋運動模式，變化比較顯著，拉高的轉速會為其帶來相對強勁的加速感受。底盤懸架方面的調校可以說是東風A9的一大亮點，它的表現已經完全讓你忘記這是一款自主品牌的產品了。它配備的是前麥克弗遜后多連桿結構，懸架彈簧的力度很合適，并沒有一味向舒適性妥協(xié)，應對顛簸時動作很利落。因此A9開起來并不是那種飄飄忽忽的感覺，相反，在顛簸時它能傳遞至車內一定的路感，但同時并不會讓車內乘員感到不適，再加上精準的方向盤指向，它所呈現給駕駛者的是一種相當扎實的穩(wěn)重的行駛風格。

東風A9

說真的，對于自主品牌車型來說，能夠以出眾的工藝品質與穩(wěn)定的行駛感受為人所稱贊，已實屬難得，東風A9足夠對得起中高端車型這樣一個定位。當然，這樣一款產品自身也還是有諸多不足之處的，比如選擇范圍小、動力總成單一，甚至是品牌認知不足等等。

但更重要的是，我們需要這份勇氣去向前邁進。以往我們在評價自主品牌車型的時候，總會是這樣一種模式：還可以、能接受，對于自主品牌來說已經挺好的了，性價比不錯。而在我看來，東風A9卻真正做到了這樣一種狀態(tài)：你可以完全不用考慮它自主品牌的身份，而是從更客觀的角度去審視它，我相信此時你得到的結果同樣值得稱贊，在這樣的狀態(tài)下，回過頭來再一看，哦，它還是自主品牌出品，那更棒了！這樣的順序轉變一方面說明東風A9的確是一款出色的產品，另一方面我們也希望今后能夠看到更多的同類現象。只有不斷通過出色的產品才能鑄就出一個成熟的品牌認知度，進一步擴大品牌影響力，從而提升消費者對于品牌層面的認可。

無論如何，這個時代，我們需要像東風A9這樣的產品，去拉升整體水準，去引領行業(yè)向更高的層級邁進。這對于整個中國汽車工業(yè)來說，都是至關重要的。