抗戰(zhàn)時期的梧州海員

李定國

抗戰(zhàn)時期的梧州海員

李定國

1938年10月21日廣州淪陷后，日軍沿西江水道向廣西進逼。梧州至廣州的客貨運輸中斷，當(dāng)時管理粵桂閩三省的廣州航政局也遷到梧州。由于位于兩廣交界的梧州是廣西經(jīng)濟、水運重地，因此經(jīng)常遭到日軍飛機轟炸。

12月初，人和洋行梧州分行的貨筏，西興輪船公司的西興筏和船只均被日機炸毀，沿港碼頭被炸毀沉沒的大小船舶達200余艘，水路運輸形勢日益緊張，開船的海員提心吊膽。

日軍沿珠江至西江實行封鎖之后，廣東大批船舶紛紛到梧州躲避，以廣西、廣東水運聯(lián)社船舶組成西江航業(yè)戰(zhàn)時服務(wù)社，以維持西江的各線營運。貨運營運大多為水陸聯(lián)運，其中一條水路是從梧州至肇慶再經(jīng)陸路抵達沙坪，以連接廣州、香港、澳門；另一條水路，是從梧州溯潯江而上，經(jīng)藤縣轉(zhuǎn)繡江抵北流，再由陸路經(jīng)玉林、陸川、廉江到廣州灣，梧州海員在艱辛、慘淡經(jīng)營中維系著西江的戰(zhàn)時運輸。

為了阻礙日軍通過水道入侵梧州，當(dāng)時的梧州軍政當(dāng)局動員民眾，齊心合力守護水上大門。梧州海員一馬當(dāng)先配合行動，收集大量竹織大豬籠，裝滿卵石、碼頭長石，扎緊籠口，用船運至系龍洲附近，然后投下水以堵塞河床，還將較大艘的廣雄輪放水入倉，沉于火山腳附近水面，以阻礙日軍船只開進捂州。

1941年，日軍越過肇慶，梧州至珠三角、港澳多處航運全線中斷，廣東內(nèi)河航線昀永成等多家航業(yè)公司的輪船和花尾渡共200多艘，相繼撤往梧州避難，導(dǎo)致肇慶至梧州的客貨運輸十分緊張。

為了維護戰(zhàn)時西江水運的交通秩序，兩廣的航政局和航運商共同商議，規(guī)定所有進入廣西的船舶，一律申請登記入社。各地的輪渡客貨船分組安排，輪流航行于肇慶至梧州，及上游貴縣（今貴港）、桂平、藤縣各地，由于兩廣船舶較多，照顧眾多海員和家屬的生活也不容易，只能按航線班期輪次開船。

1944年9月，日軍侵入梧州，為了保存運輸能力，不讓船舶被敵人霸占，梧州海員把沿江的客貨船轉(zhuǎn)移到西江上游的郁江、紅水河各支流河。當(dāng)時，在日本飛機的狂轟濫炸下，繁華的梧州變成一片火海，河西工廠區(qū)，廣西大學(xué)，大東路、竹安路以及沿江地段，到處是斷壁殘垣，很多市民、學(xué)生、海員被炸死炸傷。

一些較大的客貨船和吃水較深的船只來不及撤退，為了避免船舶被敵軍擄去，海員們?nèi)掏窗汛彸粱蚍潘劣诮住．?dāng)時，由海員自己鑿沉、炸沉的電船有23艘、汽船66艘、花尾渡19艘。

日軍占領(lǐng)梧州港時，強征“江洲號”汽輪和“源利”客渡，到廣東都城運輸軍用物資，海員周鏡泉等8名船員被迫開船，他們對日本鬼子恨之入骨，開航不久便秘密商量冒險抗運。深夜，當(dāng)船只航行至都城江邊錨泊時，趁押船的日軍睡熟，船員兩人一組迅速行動，用爛布塞進日本鬼子的嘴巴，然后捆縛其雙手雙腳，丟到船艙底。隨后，他們立即旋開船底進水閥，讓江水涌入船內(nèi)。隨后，海員們乘著夜色悄悄游水上岸逃走。

責(zé)任編輯：陳薇