淺析老齡化進程中公共設施無障礙人性化設計與城市發展——以武漢為例

朱斐斐　趙君平

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淺析老齡化進程中公共設施無障礙人性化設計與城市發展——以武漢為例

朱斐斐趙君平

【摘 要】從人類社會歷史發展的視野來看，城市是社會生產力發展到一定階段的必然產物，是一種存在于特定地理空間中的社會的、經濟的綜合體。當城市從迅速擴張向穩定發展期前進時城市建設就不再僅是量的概念，更是質的提高。而質就體現在城市的公共設施建設中，公共設施建設是否齊全，是否有著無障礙人性化的設計都將影響整個城市的運作及形象。同時，也影響著人們對城市發展的認同感及歸屬感。

【關鍵詞】公共設施 人性化 城市發展

在目前國內外把無障礙人性化設計實際運用于現實做的比較好的是德國，在亞洲有日本。1961年美國制定了世界上第一個《無障礙標準》。此后，英國、加拿大、日本等幾十個國家和地區相繼制定了法規。我國最早提出無障礙設施建設是1985年3月。近年來日本、馬來西亞、菲律賓、韓國等國的無障礙設施建設都比較好。

我國無障礙設施建設在起步晚、起點低的情況下取得了較大的發展，有著顯著成績。多數城市的干道、主要商業街、廣場、醫院等建筑，程度不同地建設了無障礙設施；城市住宅小區的無障礙設施也開始起步。我國的部分城市還相繼建設了一批有特色高水平的無障礙設施，如南京的盲人植物園、大連的野生動物園、西安的秦始皇兵馬俑博物院等，都有一定影響。

對于武漢來說，城市建設在近幾年得到了飛速的發展，建筑及地鐵施工遍布江城，這就要求有好的配套設施跟上時代的發展步伐，特別是由于武漢正處于老齡化進程中，這更要讓我們的公共設施無障礙設計建設更加的優化和人性化，以此推動大武漢的發展和城市宜居環境的提升。

武漢是一個有著全市常住人口897萬人。為華中地區最大都市，是全國七大中心城市之一，長江中下游特大城市。2012年，平均每6個武漢人中就有1位老年人。有統計顯示，到2015年，武漢老齡人口達160萬人，占全市人口比重提高至18.39%。這使得武漢空巢老人顯著增多。目前，青山區人口老化程度最高，老齡人口占比高達20.12%。這一切均說明武漢市老齡化進程中公共設施的無障礙人性化設施的設計有著迫切的需求和現實意義，這也和城市發展是息息相關的，體現在以下幾個方面：

一、通過公共設施的沿革回溯，我們可以看到一定程度的城市發展的脈絡

縱觀歷史發展的長河，我們往往可以通過考察這個城市的公共設施建設來判斷城市的發展繁榮程度，但需要注意的是公共設施往往較之城市發展是匱乏的，總是跟隨者城市規劃和建筑設計風格。

對于武漢來說，有一種說法就是這里是一個具有碼頭文化的城市。碼頭的功能是什么？是集散與流通。是人的集散與流通，物的集散與流通，信息的集散與流通，風俗的集散與流通。所謂“來如行云，去如流水”，坐而能知天下事，一日看盡五洲花。因此，我們到現在還可以看見保留至今的武漢碼頭的公共設施和一些交通設施。而這些都是公共設施所能體現出來的城市發展脈絡。

二、人、公共設施、城市發展，三者是相關聯的

對于公共設施設計而言，設計的對象是產品，及各種公共設施。而產品的服務對象、使用對象則是人。因此，人既是城市環境的創造者，同時也是使用者。是上游的制造商也是終端的消費者。由于城市公共設施屬于城市人們共同擁有、共同使用，因此，不論男、女、老、少在內的大多數人們，都具有 “眾性”的設計導向。公共設施的設計要處理好城市環境、人、公共設施之間的關系，公共設施起到協調人與環境之間關系的作用，同時也對提高人們生活質量起著重要作用。

比如，公共設施的設計既應考慮胖瘦、輕重不同的人使用，還應兼顧人們從不同行為情況中轉換到現有設施時動作狀態。或者說不光要注重大多數人的感受，更要注重老年人，兒童，殘障人士的使用感受，特別是在老齡化人口急速增加的當前。

一個城市只有關注民生，關注老年人生活，才能在精神層面上更加富足，使社會民眾更有歸屬感和幸福感。這說起來容易做起來難，因為多于三分之一的城市家庭都屬于空巢類型，即家里只有一個老年人或者一對無兒女陪伴的老年夫婦。這種空巢家庭的比率高達70%。

再從道路交通安全狀況分析來看，武漢市由于近年的城市建設，交通事故已成為造成老年人人身意外傷害的主要因素。隨著人們物質文化生活水平的提高，現在的老年人身體機能康健，進行人際交往、從事部分勞作，以及早上晨練、晚飯后散步、結伴購物、外出旅行等已經成為廣大老年人日常生活中的普遍現象。因此，武漢市還需要花費更多的精力投入老齡化公共設施建設，以保障老年群體的社會活動。

由此可見，人作為城市發展的主體、創造者，一直是向前推動著時代發展的。同時，公共設施輔助人們的生活，從另一個側面體現著城市的發展。三者相互聯系和促進。

三、公共設施中的文化因素是構成城市特征的一張名片

首先，每個不同的地域，文化不同，所形成的文化特征必將反作用于人們的行為及設計建設觀念；其次，區域文化的影響力是可以同化民眾的行為方式的；其三，公共設施作為鏈接區域文化和設計表現的載體，從本質上來說

是一個城市的精神反映。

從武漢市的地鐵公共設施來看，不同的每種色彩將代表一條線路，方便市民識別。九條市域地鐵線U1-U9，分別為：地鐵藍、梅花紅、歸元金、芳草綠、揚子藍、鸚鵡綠、青銅色、云苔紫、東湖藍；三條地鐵快線E1-E3，分別為云鶴黃、鳳凰橙和古琴褐。這些都是武漢的城市景點和文化的反映。同時，由于站點的不同，其裝飾風格也有區別。但是它們都從側面反映了該站點的文化及地區特點。

武漢在地鐵的建設中不足的是無障礙人性化設計不足，老年人和殘障人士，拖行李箱的人們出行均不方便。要么沒有坡道設計，要么電梯和樓梯的轉換不合理。這也從另一個側面反映出武漢公共設施建設缺乏系統性。對老齡人口的出行沒有做出合理的設施建設，不夠關注老年人對公共設施的無障礙設計的需求。

四、公共設施建設直接影響人們的精神生活，讓人們有歸屬感

公共設施設計的是否能體現人性化，最能體現城市的人文關懷。它不僅是人們進行戶外活動和身心放松的公共設施，更是人們進行思想交流的場所，它的出現提高了人們的生活質量。而無障礙設施是為了保障殘疾人、老年人、兒童及其他行動不便者在參加社會活動時，能夠自主、安全、方便地通行和使用所建設的物質環境。

公共設施及公共空間的無障礙建設，可以直接影響到人們在公共設施中停留的時間。一個設計人性化的設施可以使人心情愉悅，反之，人們是不會樂意長時間逗留的。而讓人們有好的體驗感是讓人們產生精神慰藉的重要途徑。因此，公共設施的無障礙人性化設計在城市發展中是重要的，它可以促進人們的主人翁意識和和諧城市的發展。

隨著中國人口老齡化的加劇，殘障人士的增加，人們對無障礙設施的建立更加迫切，關愛弱勢群體，建立互相平等、互相尊重的和諧社會，成為我國現代化城市的建設目標。在推動和諧社會的建設中起著非常重要的作用。武漢在老齡化進程的公共設施建設中還有很長的路要走，特別是面對新的人口結構變化，面對如此的武漢速度，做好了就更加能體現這個城市的文化和內涵，與城市性格相融合。

參考文獻：

[1][丹]蓋爾.人性化的城市[M].歐陽,徐哲文譯.北京:中國建筑工業出版社,2010.

[2]王昀,王菁菁.城市環境設施設計[M].上海:上海人民美術出版社,2014.

（作者單位：湖北省武漢市武昌工學院）

基金項目：本文系湖北省教育廳人文社會科學研究項目，項目編號：15G180。