軌道交通類高職院校可持續發展體系構建研究
——基于生態位視角

江冀海 王玉輝 唐建峰

湖南鐵路科技職業技術學院

軌道交通類高職院校可持續發展體系構建研究
——基于生態位視角

江冀海 王玉輝 唐建峰

湖南鐵路科技職業技術學院

基于生態位視角以生態學的“壓力-狀態-響應（PSR）”模型為框架，對軌道交通類高職院校可持續發展進行全面審視，反思院校可持續發展中存在的問題；而“承載力-支持力-吸引力-延續力（CSAE）”評價模型可以對基于軌道交通類高職院校可持續發展所提出的生態位策略響應做出科學合理的生態位評價。PSR模型與CSAE評價模型相輔相成，為軌道交通類高職院校的可持續發展構建了一套涵蓋問題探索和策略導出的可持續發展體系。

可持續發展；PSR；CSAE

一、引言

教育生態學是以生態觀念為價值取向，是社會可持續發展對現代教育的必然要求，也是高等教育自身實現可持續發展的重要理論指導思想。軌道交通類高職院校由于其就業方向單一，對軌道交通行業的發展過度依賴，那么對于軌道交通類高職院校的可持續發展應做到未雨綢繆，形成具有自身特色的可持續發展體系，以免在未來的激烈競爭中遭到淘汰。將生態學中的生態位理念融入到院校的可持續發展中不失為一個重要的突破點，文獻1以生態學中的PSR模型為框架，從生態位的角度引出對軌道交通類高職院校可持續發展生態系統的現實審視和問題探究；文獻2將PSR模型中響應系統延展為CSAE評價模型，以逆推的方式導出符合院校可持續發展的生態位策略。本文在前兩篇文獻的基礎上，將軌道交通類高職院校可持續發展PSR模型和軌道交通類高職院校可持續發展生態位策略CSAE評價模型有機結合起來，形成了一套完整的涵蓋軌道交通類高職院校可持續發展問題探索和策略導出的可持續發展體系。

二、高校生態位

生態位是源自于生態學的一個基本概念，其具體是指在特定的生態系統中生物與環境相互作用而形成的相對地位與相互影響，最終達到一種均衡的狀態。隨著生態學的不斷發展，生態學所考察的范圍擴大至整個社會科學領域，其不僅推動了生態學本身的發展，其更大的貢獻在于促進了自然科學與社會科學的相互滲透，從而推動了科學發展的整體化趨勢。而作為生態學基本概念之一的生態位理論也得到了極大的推廣，具有了一定的普適性。文獻3對高校生態位作了界定，即某個高校在其特定的生態環境和時期中，能動地與環境及其它高校之間相互作用的過程中所形成的相對地位與功能作用。從中可以看出，高校生態位具體描述的是一個高校在某一時期、某一行業、某一環境下所占據的空間位置，這一空間位置是否有利于該校的可持續發展，由其所擁有的自然資源、社會資源、人力資源等因素決定，其所占據的資源和環境梯度越多，相應的競爭力越強，也更有利于該校的可持續發展。由此可以看出，提升軌道交通類高職院校的生態位占有能力、生態位適應能力和生態位提升能力可以有效提升院校的核心競爭力。因而在研究高校可持續發展體系構建的過程中，將高校生態位的定位研究作為其中的一個重要環節將顯得意義重大。

三、可持續發展體系構建之生態位問題探究

依托文獻1中提到的PSR模型，將其分析范圍做適當擴大，也即將其壓力因素看作軌道交通類高職院校可持續發展過程中遇到的各類問題，這些問題可以是精神層面上的教育理念、物質層面上的教育結構或者行為層面上的教育質量。同時根據生態位理論對院校可持續發展過程中產生的各層面上的問題進行梳理，對PSR模型中的狀態因素做出準確的定位，主要分為三種狀態：生態位寬度偏差、生態位效度偏差、生態位共生性偏差。

生態位寬度偏差可具體引申為對辦學模式、辦學途徑、教學手段等方面存在問題的探索；生態位效度偏差主要表現為院校在發展過程中對教育教學資源的利用是否有效充分，是否建立了切實可行的共享機制；生態位共生性偏差可以從環境承載力角度進行剖析，也即在軌道交通行業大力擴張的同時，應實時關注軌道交通類專業及招生人數的發展速度和規模是否超過了它本身所能承受的極限。

四、可持續發展體系構建之生態位策略

文獻1中的PSR模型理順了軌道交通類高職院校可持續發展生態系統中各因子的邏輯關系，反映了這些因子對軌道交通類高職院校可持續發展的影響。PSR模型中的響應模塊是其最為核心的部分，基于院校可持續發展所提出的各項策略能否在響應模塊中起到良好的反饋作用，需要對其響應功能做出必要的生態評價。文獻2中提到的CSAE模型就響應模塊的生態評價問題，以拓展生態位寬度、提升生態共生互利、改善生態位效度為目地，選取表征承載力的平衡和諧、表征支持力的生態位分離、表征吸引力的生態位擴充和表征延續力的資源互動與合作的四個層面對基于軌道交通類高職院校可持續發展所提出的生態位策略的響應功能做出科學合理的生態評價。

對于軌道交通類高職院校可持續發展面臨的首要的生態位寬度問題，可以優先從生態位分離、生態位擴充兩個方面來探尋相應的生態位策略。

五、結語

本文以軌道交通類高職院校可持續發展為切入點，將生態位理論和可持續發展理論進行有機融合，依托PSR模型對軌道交通類高職院校可持續發展進行全面審視和問題探究。從系統性的角度構建了一套涵蓋問題探索和策略評價的完整的軌道交通類高職院校可持續發展體系。同時，該體系的構建思想也可推廣到一般高校的可持續發展策略研究中。

［1］唐建峰，王玉輝，江冀海.基于PSR模型的軌道交通類高職院校可持續發展生態性診斷［J］.科教展望，2015，25（29）.

［2］江冀海，王玉輝.基于CSAE模型的城市軌道交通類高職院校可持續發展的應對策略探索［J］.科教展望，2015，（34）.

［3］陳娟娟.地方高校可持續發展的生態位戰略研究［D］.武漢理工大學，2007.

江冀海，湖南鐵路科技職業技術學院機車車輛學院教師；王玉輝，湖南鐵路科技職業技術學院機車車輛學院黨總支書記，副教授；唐建峰，湖南鐵路科技職業技術學院事業發展處副處長。

本文系湖南省“十二五”教育科學規劃課題“生源減少狀態下軌道交通類高職院校可持續發展研究——基于生態位方法”（課題編號：XJK012BZJ011）的階段性成果之一。