阜新市交通噪聲環境質量調查及變化分析

李　偉

（阜新市環境監測中心站遼寧阜新123000）

阜新市交通噪聲環境質量調查及變化分析

李偉

（阜新市環境監測中心站遼寧阜新123000）

阜新市城區范圍內道路交通噪聲的監測結果匯總，對比上一年度監測結果總結評價本年度噪聲影響，分析發展變化原因。

阜新市；道路交通噪聲；原因分析

為了解和掌握阜新市城市聲環境質量現狀及其變化趨勢，2014年5月開展了道路交通噪聲監測工作，點位數量為65個。

噪聲監測結果的評價方法執行聲環境質量標準（GB3096-2008）,噪聲質量等級的劃分見表1。

表1　噪聲質量等級的劃分

1　道路交通噪聲現狀監測結果

于2014年5月2～25日對我市城區主要道路交通干線進行了晝間的噪聲監測，共65個路段，總長89.08km，路段平均寬度16.7 m，超標路段數12個，超標路段長度18.16 km，超標長度百分比20.4%，車流量（輛/小時），大型車137、中小型車1508，晝間平均等效聲級為67.0dB(A)，達到了GB 3096－2008《聲環境質量標準》4a類標準（晝間70 dB(A)）要求，同比去年下降了0.4 dB(A)。

2　現狀評價

有12個路段超標，超標路段長度占總長度的20.4%。晝間平均等效聲級為67.0 dB(A)，達到了GB 3096-2008《聲環境質量標準》4a類標準（晝間70 dB(A)）要求，處于好類級別。同比2013年下降了0.7dB(A)。2014年主要道路交通干線噪聲監測一次最大值在煤城路東段51#點位出現Lmax為93.4 dB(A)，由經行大貨車鳴笛引起。

2014年城市道路交通小時平均車流量為大型車137輛、中小型車1508輛。因車輛統計方法與2013年有所不同，車流量將不做比較。

2014年和2013年阜新市道路交通噪聲晝間監測統計結果比較見表2。

表2　道路交通噪聲監測結果統計單位:dB(A)

3　年度比較

2014年與2013年相比，城市主要交通道路噪聲污染程度變化不大。全市交通噪聲均值為67.0dB(A)，比上年降低了0.4dB(A)。監測干線晝間平均車流量變化不大，若按2013年之前統計方法估算車流量略有增加。

全市65個監測路段中超標路段為12個，比去年減少了4個，超標路段長度減少了3.2km，超標路段長度占實測路段總長度的比例減少了3.6%。有23個點噪聲污染略有加重，其余42個路段污染狀況均有不同程度改善。

監測路段中在噪聲監測值65 dB(A)～70 dB(A)路段減少了0.3%，噪聲監測值70 dB(A)～75dB(A)路段減少了3.6%，75 dB(A)以上路段消失。

總體來說，由于近年來阜新市城區道路加寬，各路段進行了限速，禁止鳴笛等交通管理措施后，2014年阜新市道路交通噪聲污染情況比上年略有好轉，超標路段長度和比例均有所下降，且全市交通噪聲Leq加權平均值達到國家環境噪聲4類區標準，處于好類級別。

4　道路交通噪聲環境污染特征及原因分析

從2014年監測結果看晝間交通噪聲均值67.0 dB(A)，整體狀況達到國家標準，處于好類級別。路段超標率與超標路段總長與上年相比分別減少3.6%和3.2km。與2013年相比，過去噪聲污染嚴重的路段，都有明顯改善，如在噪聲值65 dB(A)～70 dB(A)路段減少0.3%，噪聲監測值70 dB(A)～75dB(A)路段減少了3.6%，75 dB(A)以上路段消失。

從具體路段情況看，晝間車流量仍以主要干線如中華路、解放大街、八一路、人民大街等較大，五一路、尹城街、保健街等路段較少，兩者最大相差：大型車162輛/小時、中小型車2793輛/小時。高噪聲路段主要分布在市區周邊重型車較多的路段及市內主干線路段，如東風路、東環路、煤城路等，聲環境較好路段主要分布在市區居民區、學校等集中的路段，如五一路、尹城街。

5　結語

總體來說，由于近年來阜新市城區道路加寬，各路段進行了限速，禁止鳴笛等交通管理措施后，2014年阜新市道路交通噪聲污染情況比上年略有好轉，超標路段長度和比例均有所下降，且全市交通噪聲Leq加權平均值達到國家環境噪聲4類區標準，處于好類級別。