10月汽車眾籌單月首破20億 “發展提速VS監管真空”難題待解

10月汽車眾籌整體成功籌資金額暴漲，歷史首次單月突破20億元。同時，近百家平臺中有14家平臺出現問題。但汽車眾籌尚處無監管狀態，有的平臺資金保障也不到位

在百度網頁搜索中輸入“汽車眾籌”的關鍵詞，《投資者報》記者發現，諸如“國內首家汽車眾籌平臺攜3億巨款跑路”、“二手車眾籌平臺，是模式創新還是卷錢新騙術？”、“規模瘋長、監管缺失，‘P2P跑路潮會在汽車眾籌領域重現么？”等信息不一而足，與汽車眾籌平臺所宣傳的“高收益、低風險”大相徑庭。

在采訪中，記者也發現了一個有意思的現象，網貸機構從業者對汽車眾籌表示不了解，一些眾籌組織表示該組織沒有致力于汽車眾籌的企業，汽車眾籌似乎是“二不像”。有媒體報道指出，汽車眾籌平臺上所籌車輛以二手車為主，個別平臺兼做新車和二手車。汽車眾籌實際上就是大家集資倒賣汽車，和被禁的房產眾籌本質上是一樣的。

對此，易觀智庫金融分析師李子川認為，在汽車眾籌交易模式上，散戶投資人相對于“莊家”處于弱勢地位。“對于車輛的估值、變現沒有主動權，變現價值即投資收益很難得到有效保障。”他還建議，投資這類產品，需要對汽車有一定的了解，有自己的判斷。

眾籌賺取差價

《投資者報》記者對幾家汽車眾籌平臺進行梳理，了解到汽車眾籌平臺的玩法是，汽車眾籌平臺或合作的汽車商在市場上找到想要購入的二手車或者新車標后評定購入價格，然后以此價格在平臺發眾籌標供投資人認籌，認籌金額達標后將進入車輛銷售階段，如果眾籌期（比如為45至90天）內沒籌到目標金額就是眾籌失敗（流標）；有購買意向的買家出報價（可能加定金），平臺發起投標決定是否賣出；投票同意出售并成功后將按投資人認籌比例及約定分紅比例進行回款，如果否決價格將繼續出售，一般平臺會限定一個出售期限，到期未能成功出售，一般平臺承諾溢價回購（比如年化收益15%等）。

一位知情人士告訴記者，平臺以及二手車商有專門渠道以較低的進價取得車輛，然后在平臺上以低于同等車輛的市場售價進行眾籌，有的購買者能夠接受這個價格就能成交，所以二手車商賺取了其中的差價，這也是他們能夠與投資者分紅的原因。他們會請專業的車輛鑒定人員去了解車況，弄明白這車到底值多少錢，但是一般投資者是很難了解到實際的情況。

問題事件頻發

從汽車眾籌的流程來看，參與者在投資過程中，投資人賺取的是倒買倒賣間的差價，有實物車輛，保證限時撮合交易，且平臺承諾給予投資人最低收益保障，這樣理性的投資渠道看似穩賺不賠。但有媒體統計顯示，今年10月份，全國近100家汽車眾籌平臺中，有14家汽車眾籌平臺出現問題，其中7家歇業停業，還有7家網站關閉、兌付困難、詐騙或跑路。

事實上，早有汽車眾籌平臺爆發出風險問題。《投資者報》記者了解到，山東濟南一家汽車網絡眾籌平臺——金福在線自今年7月26日上線，到8月3日下午消失，僅僅運作了9天時間。短短9天內，騙取金額高達500萬元，100多位投資者深陷其中。該平臺曾許諾，返給投資者70%的差價。

有業內人士表示，二手車市場利潤在5%～10%之間，而眾籌模式下，即使車商與投資人五五分成，投資人也能拿到30%以上的年化利率。

但實際上，很多時候情況并非如此，甚至有可能血本無歸。據媒體報道，近期汽車眾籌平臺爆發風險的比比皆是。一家名為聚創眾籌的平臺提現困難，而一家名為鼎勝眾籌也發布聲明停止營業，且老板已經失聯，一家名為“奔客達”的平臺，10月26日發布公告稱，公司經營出現困難無法按期還款。

對于汽車眾籌行業問題事件頻發，李子川認為，在汽車眾籌交易模式上，散戶投資人相對于“莊家”處于弱勢地位，對于車輛的估值、變現沒有主動權，變現價值即投資收益很難得到有效保障；一般平臺會在其中面向投資人提供擔保，但隨著業務量的增加，其擔保額度及效力會變得形同虛設。

聚創眾籌出現提現困難后，部分投資人前往濟南報案并要求立案，投資人表示，“投資人與平臺簽訂的汽車眾籌合同里并未有相對應車輛”、投資資金“未按照合同用于實際用途”，他還表示“根據目前統計，受害群眾（投資人）為2000人左右，資金達到9600余萬元”。

資金保障不明

一位行業人士指出，汽車眾籌的高收益與前期網貸行業的高收益類似。有媒體指出，“汽車眾籌”一詞于2015年下半年興起，到現在全國已經有近百家這類平臺，網貸平臺的轉型也是該行業暴增的原因之一。此外，汽車眾籌的籌資金額在近期迎來一輪暴漲。11月7日，網貸之家聯合盈燦咨詢發布的《2016年10月眾籌行業報告》顯示，10月眾籌整體成功籌資金額暴漲，歷史首次單月突破20億元。

《投資者報》記者注意到，隨著監管政策的推出，網貸平臺都在朝“合規”的方向發展，其中資金存管是重要的一項。而汽車眾籌尚處于無監管的狀態，尤其是汽車眾籌平臺在保障投資者資金安全方面沒有更多的信息。記者所瀏覽的幾家眾籌平臺，項目發起者都承諾給予投資者高昂的收益，甚至是股權，但對于如何就投資者的資金安全進行保障則沒有明確的透露。

對此，蘇寧金融研究院高級研究員薛洪言在接受媒體采訪時表示，對參與者而言，汽車眾籌本質上屬于一種投資理財行為，平臺涉及到向公眾集資的環節，若不能嚴格做到資金流向監控或者是實行第三方資金存管，是存在非法集資甚至卷款跑路風險的。因此，對眾籌參與者而言，要密切關注平臺背景、業務資質和資金存管措施等，切記投資理財安全第一。